Конструкции корпусов: .задвижек – F16K 27/04

Изобретение относится к регулирующей арматуре, в частности к термостатическим вентилям для отопительных приборов. Предлагаемый термостатический вентиль содержит корпус, входной и выходной штуцера, шток, связанный с усилителем хода, взаимодействующий с ним толкатель, уплотнитель. В термостатический вентиль введены внутренний корпус, а также два герметизирующих подвижных элемента. Последние выполнены равной эффективной площади. Герметизирующие подвижные элементы герметично и оппозитно установлены с двух сторон толкателя. Вместе с внутренним корпусом герметизирующие подвижные элементы образуют изолированную от теплоносителя полость. Ось герметизирующих элементов совпадает с осью толкателя. Последний, взаимодействуя с усилителем хода, взаимодействует также подвижно с клапаном через, по крайней мере, один упомянутый герметизирующий подвижный элемент. При этом шток, усилитель хода и толкатель расположены в упомянутой изолированной от теплоносителя полости. Изобретение позволяет повысить точность регулирования расхода теплоносителя термостатическим вентилем за счет исключения влияния давления теплоносителя, а также повысить надежность клапана за счет исключения изнашиваемых уплотнений штока. 1 ил.

Изобретение относится к трубопроводной арматуре и предназначено для установки в устьевой арматуре нефтяных, газовых и нагнетательных скважин и трубопроводов. Шиберная задвижка содержит корпус с проходным отверстием. В корпусе установлен шибер с приводом и уплотнительные седла. Привод выведен из корпуса через его крышку. Согласно изобретению для повышения надежности и технологичности изготовления задвижка снабжена втулками. Последние вставлены с обоих торцов в проходное отверстие корпуса и поджимают седла к шиберу. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к трубопроводной арматуре и предназначено для управления параметрами рабочих сред. Трубопроводная арматура содержит корпус, в котором выполнен осевой проточный канал с сужающимся входным участком и расширяющимся выходным участком. Между участками установлено, по крайней мере, одно седло с отверстием. Площадь проходного сечения отверстия равна минимальной площади проходного сечения канала. Поверхность, по меньшей мере, одного из участков канала выполнена в виде сопряженных между собой выпуклой и вогнутой по отношению к оси канала поверхностей. Образующие этих поверхностей представляют собой дуги окружностей. Дуга выпуклой поверхности проходит касательно к горизонтальной образующей отверстия трубопровода или отверстия участка канала с максимальной площадью проходного сечения. Дуга вогнутой поверхности проходит касательно к горизонтальной образующей отверстия седла или отверстия участка канала с минимальной площадью проходного сечения. В результате выполнения плавного рельефа проточной части трубопроводной арматуры уменьшается гидравлическое сопротивление в режиме открытого для рабочей среды проходного сечения канала. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к трубопроводной арматуре и предназначено для перекрытия и регулирования расхода транспортируемой среды. Запорный клапан содержит корпус, состоящий из первой части (10), второй части (12) и входной и выходной частей (14). Указанные первая часть (10) и вторая часть (12) в собранном состоянии определяют вход и выход по отношению к полости, образованной указанными первой и второй частями в собранном виде. Вход и выход связаны с соответствующими отверстиями во входной и выходной частях (14) с возможностью протекания между ними жидкой среды. Внутри указанного корпуса установлен с возможностью перемещения в указанную полость клин (18). Клин образует барьер в указанной полости, препятствуя проходу жидкости через корпус и выходу наружу из указанной полости. Первая часть (10) выполнена как одно целое с внутренними направляющими (22). Направляющие имеют концевые участки (23). Последние выступают, когда первая и вторая части находятся в собранном состоянии, в область указанной полости, ограниченной второй частью. Концевые участки (23) закрывают зазор между первой и второй частями, значительно перекрывая участки указанной второй части и обеспечивая неразрывность направляющих клина. Имеются уплотнительная вставка для запорного клапана и вариант исполнения запорного клапана. Изобретение направлено на упрощение сборки и увеличение срока службы клапана. 3 н. и 27 з.п. ф-лы, 18 ил.

Изобретение относится к трубопроводной арматуре, в частности задвижкам, и предназначено для использования в нефтедобывающей промышленности. Клиновая задвижка содержит корпус с центральным и сквозным отверстиями, фланцы, установленные в корпусе седла, и взаимодействующий с седлами клин. Клин соединен с выдвижным шпинделем. Шпиндель расположен в центральном отверстии корпуса и установлен с возможностью перемещения в корпусе. В крышке задвижки расположена сальниковая камера с установленным в ней сальниковым уплотнением. На свободном конце шпинделя установлен привод. Внутренняя поверхность концов корпуса и наружная поверхность фланцев снабжены резьбой. При помощи этой резьбы они соединены между собой. Концы фланцев снабжены шейками. Корпус снабжен проточками. Между шейками фланцев и проточками корпуса образованы канавки. В них установлены кольца из терморасширенного графита. Эти кольца снабжены металлическими кольцами, имеющими Г-образный профиль. Изобретение направлено на изготовление корпуса и фланцев задвижки из ограниченно свариваемых и несвариваемых материалов, обладающих разными свойствами, применение которых необходимо для различных климатических исполнений клиновой задвижки. 2 ил.

Изобретение относится к трубопроводной арматуре и предназначено для управления и регулирования потоком рабочей среды в трубопроводных магистралях различного назначения, преимущественно при высоком давлении и при любых расходах рабочей среды. Регулирующий распределительный клапан содержит составной корпус с входным и выходными патрубками, расположенными по обе его стороны, седла и запорный элемент с механизмом управления, обеспечивающим возвратно-поступательное перемещение запорного элемента. Составной корпус выполнен из двух корпусов и вставки. Первый корпус содержит один выходной патрубок, седло с внутренней кольцевой поверхностью и прикрепленный фланцем входной патрубок с одной стороны. С другой стороны первый корпус через вставку жестко соединен со вторым корпусом. Последний содержит другой выходной патрубок, глухое седло с внутренней кольцевой поверхностью и кронштейн для механизма управления. Вставка выполнена в виде кольца с боковыми продольными пазами. Внутри кольца расположен цилиндрический запорный элемент с наружными торцевыми участками и с двух сторон герметизированный уплотнениями. На наружной поверхности цилиндрического запорного элемента выполнены пазы для размещения полуосей. Полуоси связаны через рычаги с механизмом управления. Последний осуществляет перемещение цилиндрического запорного элемента из одного крайнего положения в другое с возможностью обеспечения герметичного контакта соприкасающейся поверхности соответствующего седла с одним из торцевых участков цилиндрического запорного элемента при нахождении последнего в одном из крайних положений. Изобретение направлено на повышение эксплуатационной надежности, снижение энергозатрат при управлении запорным элементом и снижение трудоемкости изготовления клапана. 4 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к арматуростроению, в частности к запорно-регулирующим устройствам с запорными элементами, совершающими скользящие движения вдоль седловой поверхности, и предназначено для регулирования расхода рабочей среды в трубопроводной арматуре. Запорно-регулирующее устройство содержит корпус, впускной и выпускной патрубки, привод и связанный с ним запорно-регулирующий орган. Последний выполнен в виде вертикальной заслонки и установлен с возможностью возвратно-поступательного перемещения в корпусе. Вертикальная заслонка взаимодействует с установленным в корпусе вертикальным элементом. Корпус выполнен в виде глухого стакана и снабжен втулкой. Вертикальная заслонка выполнена в виде, по меньшей мере, двух, отстоящих на некотором расстоянии друг от друга, связанных между собой, различных по высоте пластин, установленных внутри втулки корпуса с возможностью скольжения. Со стороны дна корпуса на внутренней поверхности втулки выполнены выемки и вырез. С выемками контактируют пластины вертикальной заслонки. С вырезом контактирует вертикальный элемент, выполненный в виде, по меньшей мере, одной пластины. Эта пластина расположена между пластинами вертикальной заслонки. Изобретение направлено на повышение герметичности, увеличение срока службы, улучшение ремонтопригодности и облегчение управления запорно-регулирующего устройства. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области нефтяного и химического машиностроения и предназначено для использования в качестве запирающего и регулирующего устройства на трубопроводах. Задвижка содержит корпус из двух соединенных между собой полукорпусов. Между полукорпусами с возможностью поворота в своей плоскости размещен дисковый шибер с зубчатым сектором. Последний взаимодействует с приводной шестерней. Полукорпуса соединены между собой бандажом. Бандаж состоит из двух полуколец П-образного сечения. Дисковый шибер имеет не менее двух проходных отверстий разного диаметра. Оси отверстий расположены на одинаковом расстоянии друг от друга, равном 0,85...1,2 диаметра наибольшего проходного отверстия. Зубчатый сектор на дисковом шибере выполнен замкнутым. Изобретение направлено на упрощение конструкции задвижки, снижение металлоемкости, снижение трудоемкости ее сборки и обеспечение регулирования расхода рабочей среды. 2 ил.

Изобретение относится к области нефтяного и химического машиностроения и предназначено для использования в качестве запирающего устройства на трубопроводах, транспортирующих нефть, и для перекрытия каналов устьевой арматуры скважин. Задвижка содержит корпус. Он состоит из двух соединенных между собой резьбовыми элементами с шайбами частей. Между двумя частями размещен с возможностью поворота в своей плоскости дисковый шибер с зубчатым сектором. Шибер соединен с частями корпуса через уплотнительные элементы и центрируется пружинами. Резьбовые элементы выполнены в виде одной накидной гайки. Накидная гайка соединяет обе части корпуса. Шайба выполнена выпукло-вогнутой и образует с внутренней торцевой поверхностью накидной гайки и поверхностью одной из частей корпуса замкнутые полости. Эти полости заполнены консистентной смазкой. Пружины выполнены волнообразными. Дисковый шибер с зубчатым сектором имеет наружное зацепление с приводной шестерней. Передаточное отношение зубчатого сектора и приводной шестерни рассчитывается по определенной формуле. Изобретение направлено на упрощение конструкции задвижки, уменьшение момента сил при ее сборке и уменьшение момента сил при ее закрывании и открывании. 2 ил.