Укладка или замена неисправных труб, ремонт или соединение труб на поверхности воды или под водой: .укладка или замена неисправных труб на поверхности воды или под водой – F16L 1/12

Заявлена группа изобретений: зажимное устройство для укладочной башни, укладывающее устройство и способ укладки непрерывного, удлиненного элемента в водоеме посредством укладочного судна. Зажимное устройство (9, 10) содержит опорную раму (12, 14) и, по меньшей мере, два зажимных элемента (13), расположенных последовательно для одновременного захвата и освобождения непрерывного удлиненного элемента (2). Каждый из зажимных элементов (13) имеет, по меньшей мере, два находящихся напротив друг друга зажимных приспособления (15) и саморегулирующиеся механизмы (19), каждый из которых расположен между соответствующим зажимным приспособлением (15) и опорной рамой (12, 14). Укладывающее устройство содержит укладочную башню (4), первое (9) и второе (10) зажимные устройства, соединенные с укладочной башней. Способ укладки заключается в зажиме непрерывного удлиненного элемента (2) посредством зажимного устройства (9) и зажимного устройства (10), которое подвижно установлено относительно укладочной башни (4), и выполнении управляющего корректирующего движения в направлении, параллельном оси (А), зажимного устройства (10) относительно зажимного устройства (9) при одновременном захвате непрерывного удлиненного элемента (2) зажимными устройствами (9, 10). Обеспечивается возможность удерживать удлиненные элементы без проскальзывания. 3 н. и 10 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области судостроения, более конкретно к морским судам для укладки стальных бетонированных и необетонированных труб большого диаметра (до 1400 мм) и значительной толщины (до 27 мм), гибких металлопластиковых труб диаметром до 200 мм, шлангов, кабелей, шлангокабелей, хранящихся на карусели, S- и J-методами, а также подводных манифольдов, Т-соединений и концевых завершений трубопроводов J-методом. Система спуска S-методом обеспечивает возможность укладки труб и гибких элементов, для чего горизонтальная часть ее спусковой дорожки выполнена простирающейся от носовой оконечности судна до вертикальной линии пересечения верхней палубы с кормовой поперечной переборкой трюма и включает в себя вспомогательную технологическую линию для составления плетей из 2-х или 3-х труб и первую основную технологическую линию для сборки первого стального трубопровода, а криволинейная часть спусковой дорожки имеет радиус не менее 0,7 наибольшей длины судна и состоит из открытого слипа, туннеля, закрытого по бортам и сверху, и носовой секции стингера, вращающейся вокруг поперечной оси, расположенной на глубине не менее 0,75 осадки судна по грузовую ватерлинию на расстоянии от кормы не менее 0,15 наибольшей длины судна. Коэффициент полноты шпангоута в районе упомянутой поперечной оси составляет не более 0,45. Система спуска J-методом труб, гибких элементов и подводных конструкций включает подъемник двухтрубных плетей, вышку, шахту и хомут для удержания. В раздвоенной корме расположены связанные со спусковой дорожкой машинное и котельное отделения с люками для погрузки и выгрузки оборудования, кормовая рубка с жилыми и служебными помещениями, взлетно-посадочной площадкой, ангаром для вертолета и беспилотного летательного аппарата и съемными модулями оборудования для хранения, спуска и подъема подводного телеуправляемого аппарата, водолазного комплекса и гипербарической сварки. Система позиционирования включает носовое и кормовое устройства якорной системы позиционирования и систему динамического позиционирования. Судно оснащено понтонами и грузовыми кранами для проведения швартовных и грузовых операций во льдах. Технический результат заключается в повышении эффективности и безопасности эксплуатации судна. 6 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области судостроения и касается судов для укладки труб, а также способа укладки труб с однокорпусного судна. Предложено однокорпусное судно для укладки трубопровода, включающее натяжные устройства, расположенные вдоль маршрута укладки трубопровода. Маршрут укладки трубопровода включает в основном горизонтальную часть, расположенную со стороны, противоположной направлению укладки, на высоте, по меньшей мере, 10 м над центром бортовой качки судна, и часть, расположенную с кормовой стороны корпуса судна в направлении укладки, которая имеет наклон вниз и, в процессе использования, погружается в воду в точке, находящейся внутри кормового конца корпуса судна. Предложен также способ укладки трубопровода с однокорпусного судна, согласно которому трубопровод сначала направляют вдоль в основном горизонтального маршрута укладки на высоте, по меньшей мере, 10 м над уровнем центра бортовой качки судна, а затем направляют вдоль криволинейного маршрута укладки в воду, внутри судна. Технический результат заключается в повышении универсальности судна за счет возможности работы в широком диапазоне глубин, в повышении надежности выполнения работ по укладке трубопровода. 4 н. и 32 з.п. ф-лы, 4 ил.

Группа изобретений относится к способу и судну для хранения и/или предварительной сборки труб для их последующего использования судном-трубоукладчиком. Судно включает большое число станций обработки труб, расположенных по ширине судна. В одном варианте выполнения имеется две зоны обработки труб, отделенные друг от друга, вдоль судна. Станции обработки труб могут использоваться в двух технологических режимах. В первом технологическом режиме на судне изготавливаются трехтрубные плети трубопровода (сваренные из трех отрезков секций трубы), а во втором технологическом режиме изготавливаются двухтрубные плети трубопровода, например, из двух секций трубы единичной длины, длина которых существенно больше, чем у секций трубы единичной длины, используемых в первом технологическом режиме. В одном варианте выполнения трехтрубные секции трубы частично свариваются в одной зоне обработки труб, после чего перемещаются вдоль судна в другую зону обработки труб, где на трехтрубной плети выполняются последующие сварочные операции. Для обеспечения работы судна в двух технологических режимах конфигурация складских бункеров для хранения секций труб одиночной длины выбрана так, чтобы в одном бункере можно было разместить по длине встык секции труб одиночной длины различной длины. Техническим результатом заявленной группы изобретений является повышение эффективности выполнения предварительной сборки и укладки. 7 н. и 32 з.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретение относится к ремонту трубопроводов для подводной добычи углеводородов и предназначено для ликвидации бесконтрольного вытекания нефти из разрушенной трубы. Устройство состоит из стыковочного аппарата с хомутами для крепления на разрушенной трубе части нового трубопровода. После надежного прикрепления соединительной муфты части нового трубопровода к сохранившейся части разрушенного и включения задвижки в работу платформа с подводной структурой присоединяется к части нового трубопровода. Техническим результатом является уменьшение трудозатрат, простота в изготовлении и создание временного трубопровода с непрерывной подачей нефти в приемное устройство танкера. 15 ил.

Группа изобретений относится к магистральному транспорту жидкости, преимущественно газонасыщенной нефти, нестабильного газового конденсата, и может быть использовано при ремонте магистральных трубопроводов, уложенных на дне водоемов. При подготовке магистрального трубопровода к ремонту посредством устройства для очистки магистрального трубопровода от донного ила, которое содержит гибкое полотнище с балластом, оборудованным гидравлическими соплами, очищают участок трубопровода. Перекрывают неисправную секцию с двух сторон. Откачивают жидкость из неисправной секции в мобильный приемный жесткий контейнер. Посредством понтонов, размещенных в кассетах и расположенных ярусами вдоль поднимаемого участка, поднимают поврежденный участок трубопровода. Устройство содержит прикрепленные к поднимаемому участку трубопровода понтоны, резервуар для принятия транспортируемого продукта с насосом, устройство перекрытия неисправной секции трубопровода с устройством для очистки от донного ила. Резервуар выполнен в виде мобильного приемного жесткого контейнера. Техническим результатом заявленной группы изобретений является повышение эффективности ремонта морских трубопроводов, снижение потерь и обеспечение электростатической и экологической безопасности при эксплуатации. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к способам строительства подводных магистральных трубопроводов. На суше производят сборку длинных плетей. Для обеспечения нейтральной плавучести плети на трубе закрепляют пластмассовые муфты или наматывают на трубу полимерные материалы с положительной плавучестью. Один конец плети сталкивают в воду с помощью последовательно закрепленных на дне ферм в виде рамок с валиками из мягких материалов и заполняют водой. На суше к другому концу прикрепляют новую плеть и погружают в воду, формируя нитку трубопровода. Свободный конец, находящийся в воде, буксируют судном. Нитку трубопровода располагают на не препятствующей судоходству глубине во взвешенном состоянии. После достижения ниткой заданной траектории трубопровод затапливают и удерживают во взвешенном состоянии с помощью якорей, закрепленных на нем при помощи гибких тросов. Технический результат: обеспечение непрерывного процесса прокладки трубопровода, не препятствующего судоходству, ускорение процесса прокладки, применение для широкого диапазона глубин и типоразмеров труб. 5 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к способу монтажа трубопровода, соединяющего подводное месторождение с морской платформой. Включает расположение первого судна над углеводородной скважиной, закрепление трубопровода для перекачки углеводородов на первом судне за первый конец, прикрепленный к спусковому устройству на первом судне, прикрепление второго конца трубопровода ко второму судну, размещенному вблизи первого судна, спуск трубопровода с помощью спускового устройства, увеличение расстояния между вторым судном и первым судном путем перемещения второго судна в направлении третьего судна, поставленного на якорь на расстоянии от первого судна, и вытягивание трубопровода до тех пор, пока второе судно не будет находиться около третьего судна. Обеспечение контакта секции трубопровода с морским дном на позиции между первым и вторым концами трубопровода, перемещение второго конца трубопровода на расстояние от первого судна, по направлению длины трубы перекачки, превышающее расстояние между первым судном и якорной позицией третьего судна, возвращение второго конца трубопровода на якорную позицию третьего судна и установление гидравлической связи второго конца трубопровода с третьим судном. Исключает необходимость использования специальных судов трубоукладчиков, а также позволяет точно контролировать угол наклона трубопроводов, соединяющих подводное месторождение с платформой, прикрепленных к надводному судну или к погружному бую. 13 з.п. ф-лы, 18 ил.

Изобретение относится к области трубопроводного гидротранспорта и может быть использовано при сооружении трубопровода, транспортирующего однородные жидкости и гидросмеси. Плавающий трубопровод состоит из секций труб (2), выполненных из эластичного материала и соединенных фланцами. Каждая секция трубы (2) имеет несколько поплавков (4) с положительной плавучестью в жидкости, снабженных компенсаторами продольного перемещения (5). Компенсаторы продольного перемещения (5) могут быть выполнены в виде элементов из упругого материала, закрепленных в боковых проушинах (6) соседних поплавков. Крайние поплавки (7) соседних секций труб соединены ограничителями продольного перемещения, которые могут быть выполнены в виде цепей (8), закрепленных в боковых проушинах. Цепи (8) поддерживаются стойками (10), закрепленными на фланцах труб. Поддерживающие средства для служебных линий, например электрического кабеля, выполнены на поплавках в виде верхних проушин (11) и снабжены средствами для крепления служебных линий (14). Технический результат: высокая гибкость при перемещении трубопровода, повышение надежности крепления служебных линий. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к строительству, а именно к технологиям бестраншейной прокладки трубопроводов. В способе прокладки трубопровода под водным препятствием, включающем соединение буровой головки микротоннелепроходческого комплекса с первой секцией трубопровода, проходку скважины буровой головкой на длину хода гидроцилиндров буровой головки, проталкивание трубопровода гидроцилиндрами микротоннелепроходческого комплекса на длину хода гидроцилиндров буровой головки, дальнейшее последовательное наращивание трубопровода секциями, проходку скважины и проталкивание трубопровода каждый раз на длину хода гидроцилиндров буровой головки до выхода буровой головки в проектную точку, согласно изобретению прокладывают трубопровод, ось которого представляет собой параболу, составленный из изогнутых по оси на угол до 6 градусов секций, при этом бурение скважины осуществляется по радиусу изгиба трубопровода при помощи буровой головки, составленной из двух частей, каждая из которых имеет возможность поворота по оси на угол до 3 градусов. Технический результат - снижение затрат и времени прокладки трубопровода. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к трубопроводному транспорту и может быть использовано при сооружении транспортирующего однородные жидкости и гидросмеси трубопровода. На секции из резинотканевых труб устанавливаются поплавки цилиндрической формы. Каждый поплавок выполнен в виде намотанных на трубе нескольких слоев полимерного материала с положительной плавучестью. Все поверхности слоев материала поплавка соединены между собой, например методом сварки или склейки. Внешняя оболочка поплавка выполнена в виде одного или нескольких слоев полимерного или резинотканевого материала из материала с большей плотностью, чем материал внутренних слоев поплавка, например полиэтилена, полиуретана, резинотканевого материала. Материалом слоев поплавка могут служить материалы с низкой плотностью - пенополиэтилен, пенополиуретан, например закрытопористый листовой пенополиэтилен толщиной до 20 мм, плотностью 30-90 кг/м³ и водопоглощением не более 5%. В качестве материала внешней оболочки использован листовой полиэтилен или резинотканевый слой плотностью более 100 кг/м ³. Повышает надежность и прочность поплавков, упрощает изготовление трубопровода. 2 ил.

Изобретение относится к трубопроводной технике, а именно к трубам с балластным покрытием, используемым при прокладке трубопроводов по дну водоемов и по заболоченной местности. Труба комбинированная состоит из центральной трубы (ЦТ), проводящей вещество в газообразном или жидком состоянии; оболочки, установленной соосно ЦТ с образованием кольцевого пространства, имеющей внутренний диаметр больший, чем наружный диаметр ЦТ, и длину, меньшую, чем длина ЦТ; опорно-направляющего устройства, состоящего из распределенных и закрепленных на наружной поверхности ЦТ центраторов, имеющих опоры; балластного материала, заполняющего кольцевое пространство, оболочка является спиральновитой из оцинкованной стальной ленты и имеет швы, выступающие на внутренней поверхности, и защитное покрытие с наружным слоем из полиэтилена. Конструкция трубы обеспечивает повышенную силу сцепления балластного покрытия с ЦТ и оболочкой. 8 з.п. ф-лы, 5 ил.