Укладка или замена неисправных труб, ремонт или соединение труб на поверхности воды или под водой: .ремонт или соединение труб на поверхности воды или под водой – F16L 1/26

Группа изобретений относится к строительству подводных трубопроводов. В способе соединения двух участков подводного трубопровода телескопический рукав (39), имеющий первую соединительную головку (40), соединяют с первым концом (35) первого участка (31) трубопровода в надводном положении над водоемом (3). Первый конец (35) телескопического рукава (39) и первую соединительную головку (40) устанавливают в первое заданное положение на дне водоема (3). Далее соединяют вторую соединительную головку (42) со вторым концом (36) второго участка (32) трубопровода в надводном положении над водоемом (3). Второй конец (36) и вторую соединительную головку (42) устанавливают во второе заданное положение вблизи первой соединительной головки (40) на дне водоема (3). Затем герметично соединяют первую и вторую соединительные головки (40, 42) в подводном положении в водоеме (3). Также предложены способ строительства и способ ремонта подводных трубопроводов, в которых использован указанный способ соединения. Технический результат: упрощение и сокращение количества производимых под водой операций. 3 н. и 8 з.п. ф-лы, 20 ил.

Изобретение относится к трубопроводной промышленности, а именно к способам ремонта подводных трубопроводов, и может быть использовано для восстановления дефектных участков на подводных переходах магистральных нефтепроводов. Согласно заявленному способу удаляют изоляционный слой с поврежденного участка трубопровода, определяют размеры дефекта в стенке трубопровода путем визуально-измерительного и/или ультразвукового контроля и/или контроля методом ACFM. Затем проводят подводную шлифовку поверхности трубы посредством гидравлической шлифовальной машинки до удаления дефекта и определяют остаточную толщину стенки трубопровода в месте шлифовки посредством ультразвукового толщиномера. Причем при остаточной толщине менее 80% от номинальной толщины стенки, осуществляют установку ремонтной муфты и наносят на ее поверхность защитный изоляционный слой, а при остаточной толщине более 80% - наносят защитный изоляционный слой на шлифованную поверхность трубопровода. Защитный изоляционный слой наносят в виде мастичной армированной ленты. Технический результат: упрощение способа, обеспечение его универсальности, увеличение надежности получаемого ремонтного узла. 2 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к устройствам, применяемым при строительстве подводных трубопроводов, и может быть использовано для соединения конца первого трубопровода (22) с раструбным концом трубы (3), поддерживаемой подводной конструкцией (1). Подводная конструкция (1) содержит, по меньшей мере, два направляющих элемента (11, 12). Первый трубопровод (22) имеет первое анкерное средство (28). Раструбный конец трубы (3) имеет второе анкерное средство (4). Устройство содержит приводной инструмент (60) для соединения трубопроводов, приемную часть (32), две отходящие от приемной части (32) направляющие и регулировочные секции (34, 35), привод (40). Приемная часть (32) имеет U-образный профиль с прорезью (33) для взаимодействия с первым анкерным средством (28) и поддерживает, с возможностью скользящего перемещения, конец первого трубопровода (22). Концы направляющих и регулировочных секций (34, 35) снабжены присоединительными частями (36, 37), сопрягающимися с направляющими элементами (11, 12). Привод (40) имеет первое и второе крепежные средства (42, 44) для сопряжения со вторым и первым анкерными средствами (4, 28). Технический результат: уменьшение количества деталей и упрощение функционирования. 12 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к ремонту линейной части магистральных трубопроводов, в частности к ремонту надземных (балочных) переходов, пересекающих временные (постоянные) водотоки переводом их в подземный вариант. До начала ремонтных работ ниже по течению сооружают технологическую запруду с возможностью поддержания уровня воды у средней образующей трубопровода для поддержания ремонтируемого трубопровода на плаву в горизонтальном положении. Затем удаляют грунт из-под трубопровода, при этом напряжения в трубопроводе поддерживаются близкими к нулю за счет поддержания уровня воды и трубопровода на плаву. В процессе ремонтных работ проводится контрольная проверка точности исполнения расчетного профиля его измерением, при необходимости проводятся работы по удалению грунта или его подсыпке. Подсадку на расчетные отметки проводят за счет понижения и полного удаления воды из траншеи, постепенным демонтажем технологической запруды, расположенной ниже по течению. При этом напряжения в трубопроводе, в процессе ремонтных работ, изменяются от исходной величины до нуля и от нуля до расчетной величины, которая, в свою очередь, ниже исходной. 2 ил.

Изобретение относится к трубопроводному транспорту. Способ ремонта оголенных участков подводного трубопровода с провисом включает формирование искусственной донной поверхности на месте размыва трубопровода с укладкой на дно размытого участка сплошного ковра ячеистой структуры, размещение на ковре и над трубопроводом сыпучего инертного материала, например гравия, с его фиксацией над трубопроводом при толщине слоя материала 1 м. Ковер выполняют с закреплением на его концах жестких поперечных стальных балок с их размещением по всей ширине ковра, с закреплением на балках по всей их длине петель. После размещения на ковре гравия оба конца ковра смещают с помощью канатных лебедок одновременно вверх и навстречу друг другу с обеспечением перераспределения гравия и его размещением под и над трубопроводом, до размещения концов ковра над трубопроводом при минимальном расстоянии между концами ковра. Закрепленные на концах ковра петли соединяют между собой круглозвенными цепями с закрепленными на их концах крюками. Объем гравия равен при толщине слоя 1 м V= (D+1)L, где V - объем инертного материала (гравия), м ³, D - диаметр трубопровода, м, L - длина оголенного участка трубопровода, м. Технический результат: уменьшение затрат, сокращение времени проведения и снижение трудоемкости ремонта оголенных участков подводного трубопровода. 2 ил.

Изобретение относится к трубопроводному транспорту. Соединительное устройство (10; 20) для соединения на морском дне первого и второго трубопроводов содержит первый соединительный узел (1; 1'), удерживающий конец первого трубопровода. Первый соединительный узел и первый трубопровод предназначены для опускания и укладки на морском дне заблаговременно, до выполнения соединения. Устройство содержит также погружаемый второй соединительный узел (2; 2'), удерживающий конец второго трубопровода (4). Второй соединительный узел и второй трубопровод предназначены для опускания с поверхности воды к первому соединительному узлу (1; 1'). Соединительные узлы (1, 2; 1', 2') содержат средства (6, 11; 21, 22), которые взаимодействуют при движении упомянутых узлов друг относительно друга и шарнирно поворачивают второй соединительный узел (2; 2') в результате принудительного движения с обеспечением установки второго трубного конца (4е; 4'е) соосно с первым трубным концом (8е; 8'е). Технический результат: снижение затрат на транспортировку, монтаж, текущий ремонт и обслуживание устройства. 14 з.п. ф-лы, 15 ил.

Изобретение относится к нефтегазовой промышленности, а именно к устройствам, которые могут быть использованы для ремонта действующих подводных оголенных участков нефтепроводов, газопроводов, водоводов. Устройство представляет собой заглушку с манипулятором в составе заглушки. Заглушка состоит из, по крайней мере, двух шарнирно соединенных между собой сегментов, выполненных с возможностью обхвата аварийного трубопровода. При этом заглушка включает кольцевые уплотнители, трубопровод для подачи тампонажных смесей и отвод для откачиваемого материала. Манипулятор включает каркас из самовыдвигаемых опор, продольных и поперечных элементов, обеспечивающих перемещение подвижных элементов. При этом подвижные элементы выполнены с возможностью удержания, а также перемещения в продольном, поперечном и вертикальном направлениях заглушки и оборудования облегчающего установку заглушки. Устройство может включать оболочку для возведения саркофага. Обеспечивает возможность ремонта трубопроводов на любых глубинах без остановки работы трубопроводной системы. Упрощает технологию ремонта, исключая необходимость использования дополнительного оборудования. 10 з.п. ф-лы, 19 ил.

Изобретение относится к магистральному транспорту жидкости, преимущественно газонасыщенных нефтей, нестабильного газового конденсата, и может быть использовано при ремонте магистральных трубопроводов, уложенных на дне водоемов. В способе перекрывают неисправную секцию с двух сторон. Откачивают часть жидкости из неисправной секции в мобильный резервуар, расположенный на понтоне, посредством насоса, расположенного на понтоне. Откачку жидкости производят в ближайших пониженных точках трассы трубопровода, расположенных по обе стороны от места ремонта, с последующим поднятием мобильного резервуара на водную поверхность. Расход откачиваемой жидкости определяют по приборным показаниям. Устройство по первому варианту включает мобильный резервуар, выполненный из эластичного материала и предназначенный преимущественно для откачки жидкого продукта. Устройство по второму варианту включает мобильный резервуар, выполненный из маломагнитной стали, оснащенный вспомогательными узлами и элементами для откачки газовых конденсатов. 3 н.п. ф-лы.

Изобретение относится к способам ремонта труб под водой специальными приспособлениями. Способ включает протягивание в полость дюкера полимерно-тканевого рукава тяговым устройством, в качестве которого используют установку наклонного бурения с колонной буровых труб. На наружной поверхности сердечника втягивающей головки выполняют кольцевые проточки, а в качестве наружной муфты используют пресс-муфту крепления соединительного устройства. На конце рукава при его разделке выполняют два диаметрально расположенных продольных прямоугольных выреза. В процессе работы буровой установки в полость дюкера закачивают бентонитовый буровой раствор. Поверхность рукава смачивают водным раствором полимерной добавки из рецептуры раствора. При проталкивании и протягивании колонны труб производят непрерывные замеры усилий, разность которых принимают за усилие, приложенное к концу рукава. При достижении номинального значения прочности рукава протягивание останавливают для релаксации продольного растяжения рукава. Технический результат: увеличение допустимой длины восстанавливаемого участка за счет увеличения протягивающего усилия, повышения прочности соединения рукава с втягивающей головкой и обеспечения контроля тягового усилия. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к опорной платформе (1) для концевого узла трубопровода, устанавливаемой на концевой участок трубопровода для поддержания втулки трубопровода в процессе соединения указанной втулки с соответствующей втулкой отрезка трубы, предназначенного для скрепления подводного трубопровода. Конструкция платформы позволяет устанавливать на нее концевой участок трубопровода в подводном положении путем опускания последнего в седло (5а, 5b) одного или более зажимных устройств (4а, 4b) платформы, и последующего перемещения платформы (1) вдоль концевого участка трубопровода, с введением соответствующего седла в контакт с центрирующим элементом, закрепленным на концевом участке трубопровода, для фиксации концевого участка трубопровода в осевом и радиальном направлениях относительно платформы. Изобретение также относится к соединительному устройству, содержащему платформу (1), концевому узлу трубопровода, выполненному с возможностью взаимодействия с платформой (1), и способу подводного соединения трубопровода с отрезком трубы. 4 н. и 22 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к способам ремонта трубопроводов, размещенных под водной или иными преградами. Участок трубопровода размещен в дополнительной трубе большего диаметра. По обеим сторонам от преграды сооружены вертикальные колодцы. Трубы соединены между собой патрубками с быстроразъемными соединениями. Каждый патрубок оснащен ходовыми катками. Ремонт производят в следующей последовательности. Вначале отсоединяют от подземного участка трубопровода примыкающие к нему переходные участки. Подземный участок с помощью тягового каната сдвигают на длину трубы. Трубу в колодце отсоединяют и поднимают на поверхность. Аналогичным образом производится демонтаж всего подземного участка трубопровода. Поврежденные трубы заменяют или ремонтируют. Затем трубы поочередно опускают обратно в колодец и собирают восстановленный участок подземного трубопровода. Концы восстановленного участка соединяют с переходными участками трубопровода. Технический результат: снижение трудовых и временных затрат на ремонт. 3 ил.

Изобретение относится к строительству трубопроводного транспорта и может быть использовано при замене подземных трубопроводов, при ремонте и реконструкции подземных коммуникаций. Осевое перемещение старого трубопровода осуществляют на торцевую поверхность старого трубопровода воздействием трубы-толкателя. Проходческим щитом разрабатывают грунт этого участка с одновременным выдавливанием старого трубопровода и образованием полости диаметром, соответствующим диаметру новой трубы с последующей закладкой нового трубопровода. Повышает производительность работ при замене трубопроводов большого диаметра. 2 ил.

Изобретение относится к строительству трубопроводного транспорта и используется для ремонта магистральных трубопроводов подземной прокладки на провисающих и размытых участках в руслах малых водных преград. Разрабатывают концы участка трубопровода, выполняют дефектоскопию расположенных на концах участка кольцевых сварных стыков, ремонтируют стыки. Разрабатывают траншею, измеряют напряжения в концевых сечениях участка трубопровода и в сечении трубопровода, расположенном над ближайшей к срезаемой контрольной опорной перемычкой. При достижении в концевом сечении участка трубопровода величины напряжения нормативного значения срезание опорных перемычек приостанавливают и увеличивают длину вскрываемого участка. Установку пригрузки осуществляют поэтапно с измерением напряжений в концевых сечениях. При достижении величины напряжения нормативного значения пригрузку приостанавливают и увеличивают длину вскрываемого участка. Повышается надежность трубопровода. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к строительству трубопроводного транспорта и предназначено для проведения ремонтных работ на подводных трубопроводах. Выявляют методом неразрушающего контроля дефекты трубопровода. На дефектный участок трубопровода устанавливают кессон, вытесняют воду из его камеры путем заполнения ее защитным газом, снижают рабочее давление трубопровода до давления, равного давлению защитного газа в кессоне, осуществляют очистку и неразрушающий контроль поверхности дефектного участка и устраняют дефекты посредством сварки в среде защитного газа. Демонтируют кессон и устанавливают муфту вокруг ремонтируемого участка трубопровода с образованием полости между ее внутренней поверхностью и внешней поверхностью трубопровода. Герметизируют муфту по продольным и торцевым фланцам, вытесняют воду из ее полости. Заполняют полость расширяющимся цементом с последующим его уплотнением. Повышает надежность ремонтных работ. 1 з.п. ф-лы.

Изобретения относятся к области обработки металлов давлением и могут быть использованы при изготовлении ремонтных муфт методом деформирования энергией взрыва. Производят раздачу части трубной заготовки путем подрыва детонирующего шнура Квазар-ДШ, содержащего полимерную оболочку и взрывчатое вещество в жидком агрегатном состоянии. При этом используют оправку, на которую наматывают пустую полимерную оболочку, укрывают ее демпфирующим материалом и размещают полученную сборку в трубной заготовке. Затем оболочку частично или полностью заполняют взрывчатым веществом, устанавливают средство взрывания и подрывают. Инициирование взрывчатого вещества осуществляют или с одного конца детонирующего шнура Квазар-ДШ или одновременно с обоих концов, или в средней его части. В результате обеспечивается снижение затрат. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к трубопроводному транспорту и может быть использовано при ремонте действующих подводных трубопроводов при ликвидации размывов провисающих и оголенных участков нефтепроводов, газопроводов, водоводов, а также для защиты от размыва поверхности дна течением воды. На участке ремонта оголенного участка подводного трубопровода предварительно формируют донную поверхность путем заполнения места размыва упакованным в мягкую тару инертным материалом. На поверхность укладывают сплошной нижний ковер из гибкого прочного материала ячеистой структуры с запасом по краям не менее 5 метров, закрепляют на нижнем ковре вертикальные стержни, холмообразно укладывают на ковер инертный материал, упакованный в мягкую тару, и перекрывают уложенный материал сплошным верхним ковром. Соединяют края нижнего ковра с верхним и закрепляют вертикальными стержнями. Высота укладки материала над трубой, предпочтительно, не менее 1 метра. Даны варианты способа. Повышает надежность трубопровода. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к трубопроводному транспорту и предназначено для проведения ремонтных работ на подводных трубопроводах. Устанавливают две полумуфты вокруг ремонтируемого участка трубопровода с образованием полости между внутренней поверхностью муфты и внешней поверхностью трубопровода. Стягивают полумуфты между собой с герметизацией муфты с ее торцов, после чего вытесняют воду из зазора и заполняют указанную полость расширяющимся цементом. Равномерно распределяет давление на торцевые резиновые манжеты, что позволяет устанавливать муфту на трубопровод с большой овальностью. 6 з.п. ф-лы, 8 ил.