Регулируемые соединения, соединения, допускающие подвижность: .универсальные шарнирные соединения, т.е. механические – F16L 27/02

Изобретение относится к устройствам соединения газоводов. Устройство для соединения газоводов реактивных двигателей содержит муфту с выполненными на внутренней поверхности соосными сферическими поверхностями, контактирующими со сферическими буртиками газоводов с выполненными в них проточками под уплотнительные кольца. Газоводы снабжены фланцами с отверстиями, в отверстия фланцев пропущены шпильки, на концах которых установлены гайки со сферическими головками, контактирующими с фланцами. Изобретение позволяет создать компактную многоразовую конструкцию соединения газоводов, обеспечивающую компенсацию как углового, так и осевого смещения патрубков газовода при обеспечении надежной фиксации и герметичности соединения. 3 ил.

Изобретение относится к соединениям труб. Соединительная структура для криогенных труб для транспортировки углеводородов содержит первую и вторую секции криогенной трубы, каждая из которых имеет металлическую стенку и гибкую секцию трубы, которая соединяет первую и вторую секции. Шарнирная опорная рама содержит первый набор рычагов, соединенных концами основания с первой секцией трубы, опорное кольцо вокруг гибкой секции трубы, шарнирно прикрепленное к шарнирным концевым частям первого набора рычагов. Первый набор рычагов выполнен с возможностью поворота вокруг первой оси, второй набор рычагов соединен концами основания со второй секцией трубы и прикреплен шарнирными концевыми частями к опорному кольцу. Второй набор рычагов выполнен с возможностью поворота вокруг второй оси, проходящей поперечно первой оси, в которой концы основания первого и второго набора рычагов соединены с первой и второй секциями трубы через, по меньшей мере, один соединительный элемент, проходящий поперечно относительно соответствующей секции трубы. Изобретение повышает надежность соединения. 10 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к соединителям для шарнирного соединения первого и второго трубопроводов, в частности первого и второго трубопроводов системы подачи горячего воздуха от двигателя на летательном аппарате, с обеспечением дополнительной возможности компенсации зазора. Конец первого трубопровода шарнирно соединяется с помощью соединительного стержня с концом второго трубопровода таким образом, что между ними образуется зазор. Противолежащие концы труб охвачены уплотняющим устройством, в частности металлическим сильфоном, для уплотнения зазора, и первый конец соединительного стержня снабжен регулирующим устройством для регулировки длины стержня. Поскольку регулирующее устройство размещается на конце стержня, то облегчается сборка соединительного устройства, причем в зоне конца трубы первого трубопровода обеспечивается разъемное трубное соединение. Использование в качестве уплотняющего устройства металлического сильфона обеспечивает большой срок службы, в результате чего соединительное устройство может использоваться без необходимости проведения технического обслуживания в условиях транспортировки сред, имеющих высокую температуру и находящихся под высоким давлением, которые типичны, например, для систем подачи горячего воздуха от двигателя на летательном аппарате. 9 з.п. ф-лы, 2 ил.

Шарнирное соединение трубопроводов предназначено для использования в области ракетостроения. Шарнирное соединение включает корпус. Последний соединен с неподвижным коленообразным патрубком. Внутри шарнирного соединения соосно с ним установлен второй трубопровод. Один конец последнего жестко соединен с одним из коленообразных патрубков. В ответном коленообразном патрубке соосно с указанным соединением выполнено глухое отверстие. В последнее по скользящей посадке вставлен наконечник второго трубопровода. Между сопрягаемыми поверхностями глухого отверстия и наконечника размещено уплотнение. Концевые участки второго трубопровода через выполненные в теле указанных коленообразных патрубков каналы соединены с подводящим и отводящим штуцерами. Обеспечивается повышение надежности соединения. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.