Предохранительные устройства, действующие независимо от работы машины: .неподвижные экраны или кожухи – F16P 1/02

Изобретение относится к валам трансмиссий, и в частности может быть использовано в системах управления створками самолетных отсеков. Трансмиссия содержит один вал для передачи крутящего момента, снабженный дополнительной цилиндрической деталью (2), размещенной внутри полой наружной цилиндрической детали (1) вала соосно с зазором. Детали (1) и (2) соединены друг с другом с одного конца. Технический результат заключается в повышение надежности устройства. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к предохранительным устройствам карданных валов. Предохранительное устройство содержит ведущий и ведомый карданные валы, соединенные шлицевой втулкой, и защитный кожух. Защитный кожух установлен коаксиально валам и выполнен составным из двух жестко закрепленных фланцев и трех трубчатых элементов. Два трубчатых элемента установлены с возможностью поворота относительно фланцев, а третий трубчатый элемент выполнен подвижным в осевом направлении относительно первого трубчатого элемента. В устройстве установлены четыре пружины со сдвигом одна относительно другой в 90°. Концы пружин с одной стороны установлены в проточках упорного кольца, а с другой - жестко закреплены в проточках втулки упорного подшипника, Упорное кольцо установлено на резьбе внутри кожуха ведущего карданного вала, а с противоположной стороны втулки упорного подшипника выполнены выступы, с наружными поверхностями которых взаимодействует упорное внешнее кольцо. На конце трубы ведущего вала установлена втулка-кольцо, с двух сторон закрепленная стопорными кольцами, связанными с этой трубой. Втулка-кольцо жестко соединена с внешней трубой, имеющей внутреннюю резьбу, взаимодействующей с наружной резьбой промежуточного защитного кожуха. Внутренняя резьба промежуточного защитного кожуха взаимодействует через резьбовое соединение с упорным кольцом. Техническим результатом является повышение технологичности эксплуатации устройства. 1 ил.

Изобретение относится к защитным средствам ручных машин. Устройство содержит узел защитного кожуха с защитным кожухом и предохранительный узел с предохранительным элементом. Предохранительный узел вместе с узлом защитного кожуха предусмотрен для обеспечения защиты в случае разрыва рабочего органа ручной машины. Предохранительный элемент частично образован дополнительным к защитному кожуху защитным экраном. В результате обеспечивается защита оператора в случае разрыва рабочего органа ручной машины. 13 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к предохранительным устройствам техники безопасности, в частности к средствам снижения шума машин и оборудования. Звукоизолирующее ограждение содержит кожух, установленный на виброизолирующей опоре. Опора выполнена в виде коробообразного каркаса, между стенками которого размещен звукопоглощающий материал. Коробообразный каркас выполнен либо цельным, либо состоящим из шумопоглощающих элементов, вписанных в его контур. Шумопоглощающие элементы состоят из передней с щелевой перфорацией и задней стенок. Стенки изготовлены из нержавеющей стали, или оцинкованного листа толщиной 0,7 мм с полимерным защитно-декоративным покрытием типа "Пурал" толщиной 50 мкм или "Полиэстер" толщиной 25 мкм, или из алюминиевого листа толщиной 1,0 мм и толщиной покрытия 25 мкм. Причем отношение высоты h каркаса к его ширине b находится в оптимальном отношении величин: h/b=1,0...2,0, а отношение толщины s' каркаса в сборе к его ширине b находится в оптимальном отношении величин: s'/b=0,1...0,15; отношение толщины s звукопоглощающего материала к толщине s' каркаса в сборе находится в оптимальном отношении величин: s/s'=0,4...1,0, а коэффициент перфорации передней стенки принимается равным или более 0,25. Технический результат заключается в повышении эффективности шумоглушения. 6 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к прикладной механике, к предохранительным устройствам техники безопасности общего назначения, преимущественно для сельскохозяйственных машин. Сущность изобретения заключается в том, что с внутренней стороны третьего трубчатого элемента 5 установлен заподлицо магнит, напротив которого с наружной стороны первого трубчатого элемента 3 установлен заподлицо геркон. Геркон связан проводами с электрической системой запуска двигателя. С внутренней стороны второго трубчатого элемента 4 выполнены направляющие и пазы для зацепления пружинистых защелок 14. К концам пружинистых защелок 14, с внутренней стороны, жестко закреплены кронштейны 25 с отверстиями, через которые протянут стальной гибкий трос, закрепленный винтом с наружной стороны второго трубчатого элемента 4. Технический результат заключается в повышении эксплуатационных свойств, снижении травматизма. 4 ил.