Измерение линейной или угловой скорости, измерение разности различных линейных и угловых скоростей: .приборы, выполняющие измерения с помощью электрических или магнитных средств – G01P 3/42

Изобретение относится к области коммутационной техники, а именно к способам и устройствам, позволяющим определять положение объекта из магнитного материала, управлять постоянным магнитным полем в трех плоскостях. В способе определения положения объекта из магнитного материала, включающем использование корпуса из немагнитного материала, магнита, создающего постоянное магнитное поле хотя бы одного магнитоуправляемого элемента, расположенного хотя бы в одной плоскости, организацию взаимодействия между магнитоуправляемым элементом и магнитным полем хотя бы в одной плоскости, дополнительно создают в корпусе из немагнитного материала камеру с крышкой, последнюю наполняют демпфирующей жидкостью, а постоянный магнит выполняют в виде тела вращения с диаметральной намагниченностью и размещают в камере в свободном состоянии, способным вращаться хотя бы в одной плоскости, обеспечивают доступ объекта к корпусу в трех плоскостях, регистрируют изменение ориентации постоянного магнита хотя бы в одной плоскости, а тело вращения выполняют в виде шара либо в виде цилиндра, либо в виде диска, либо в виде кольца. Технический результат - возможность определения положения объекта из магнитного материала в трех плоскостях, повышение виброустойчивости и надежности в эксплуатиции, расширение функциональных возможностей, универсальность и простота в применении.2 н. и 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области измерения параметров движения объектов и может быть применено для определения положения и скорости объекта, движущегося относительно основания. Датчик положения объекта, движущегося относительно основания, состоит из источника магнитного поля, установленного в заданном месте основания, и преобразователя магнитного поля, расположенного на объекте со стороны основания. Источник магнитного поля может быть выполнен в виде постоянного магнита или электромагнита постоянного тока с намагниченностью, перпендикулярной направлению движения объекта, а преобразователь магнитного поля - в виде охватывающего объект кольцевого электрического контура, плоскость которого перпендикулярна направлению движения объекта. При этом датчик может быть дополнительно снабжен дифференцирующим устройством, вход которого соединен с выходом кольцевого электрического контура. Преобразователь магнитного поля может быть выполнен в виде измерителя магнитного поля, а источник магнитного поля - в виде кольцевого постоянного магнита, охватывающего траекторию движения объекта и который может быть выполнен с радиальной намагниченностью и сплошным или в виде отдельных сегментов, расположенных по окружности, причем плоскость кольцевого магнита перпендикулярна направлению движения объекта. Изобретение направлено на расширение функциональных возможностей датчика и повышение точности определения положения движущегося объекта. 4 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к измерительной технике. Датчик состоит из корпуса, изготовленного из немагнитного и высокоомного материала, магнитопровода в форме закрытой буквы Ш из ферритовых стержней, измерительных катушек и постоянных магнитов. Измерительные катушки намотаны на концах имеющего зазор среднего ферритового стержня, обращенного к измерительному каналу. Постоянные магниты присоединены к противоположным концам среднего стержня одноименными полюсами, но противоположными между собой. Магнитные потоки постоянных магнитов, расположенных как указано выше, замыкаются посредством крайних ферритовых стержней. Предлагаемая конструкция датчика позволяет повысить точность фиксации положения и скорости быстродвижущихся тел. 1 ил.

Изобретение относится к области определения и контроля скорости транспортных средств. Устройство крепления датчика скорости содержит трубчатый корпус, имеющий наружный выступ, который зацепляется за основание и пружину, упирающийся одним концом в дно трубчатого корпуса, а другим концом прижимает датчик к кронштейну через элемент соединения, удерживающий концевую часть датчика в отверстии кронштейна, закрепленного на основании так, что концевая часть датчика установлена с зазором по отношению к зубчатому колесу, имеющему возможность вращения, введены отличия: элемент соединения выполнен в виде гайки с отверстиями под шлиц, накрученной на концевую часть датчика, причем отверстия под шлиц в гайке расположены по периметру на разном расстоянии от центра гайки. Техническим результатом является обеспечение надежной работы датчика и простоты его настройки при сборке, наладке и во время опытного запуска двигателя. 2 ил.

Изобретение относится к области измерительной техники и может быть использовано в магнитной навигации для определения угловых положений автоматических подводных, надводных и летательных аппаратов, в нефтепромысловой геофизике для определения углового положения буровой скважины. Устройство для определения углового положения подвижного объекта, состоящее из трехкомпонентного магнитометра, включающего магниточувствительный датчик, двух трехкомпонентных акселерометров, регистрирующего блока, вычислительного устройства, инерциального устройства и катушки индуктивности, размещенных на подвижном объекте и включенных между собой соответствующим образом, обеспечивает исключение влияния ускорений объекта, обусловленного неравномерностью скорости поступательного движения и изменением направления движения объекта, на погрешность определения углового положения упомянутого объекта, что повышает точность определения углового положения подвижного объекта. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к приборостроению, в частности, к "черным ящикам" для транспортных средств и может быть использовано для оперативных регистрации и контроля технического состояния и функционирования автомобилей, а также психофизиологического состояния водителей при расследовании дорожно-транспортных происшествий. Устройство содержит бортовую аппаратуру, устанавливаемую на борту транспортного средства, и пункт контроля. Бортовая аппаратура содержит датчик 1 импульсов пути, первый счетчик 2 импульсов, эталонный датчик 3 времени, второй счетчик 4 импульсов, первый микропроцессор 5, блок 6 управления, третий счетчик 7 импульсов, второй микропроцессор 8, датчик 9 состояния тормозной системы, датчик 10 состояния приборов сигнализации, датчик 11 состояния фар, датчик 12 усилия сжатия водителем рулевого колеса, распределительный блок 13, многоканальный усилительно-кодирующий блок 14, блок 15 выбора режима работы, генератор 16 тока стирания, датчик 17 движения транспортного средства, управляющий стабилизатор 18 питающего напряжения, контейнер 19, электродвигатель 20, лентопротяжный механизм 21, кассету 22 с роликами 23 и "бесконечной" магнитной лентой 24, универсальную магнитную головку 25, стирающую магнитную головку 26, контрольную лампу 27, блок 28 декодирования, генератор 38 высокой частоты, фазовый манипулятор 39, усилитель 40 мощности и передающую антенну 41. Техническим результатом является расширение функциональных возможностей устройства путем дистанционной передачи сигнала бедствия и контролируемых параметров на пункт контроля после совершения дорожно-транспортного происшествия. 5 ил.