Измерение линейной или угловой скорости, измерение разности различных линейных и угловых скоростей: .....от датчиков переменного магнитного сопротивления – G01P 3/488

Использование: изобретение относится к приборостроению, а именно к измерительной технике, и может быть использовано в системах автоматического управления, где требуется бесконтактное измерение угла поворота вращающегося объекта. Сущность: бесконтактный датчик углового положения содержит дипольный кольцевой магнит с диаметральной намагниченностью, ось которого совмещена с осью вращения объекта, и датчик Холла, смещенный относительно оси вращения кольцевого магнита, при этом угол между плоскостью чувствительности датчика Холла и плоскостью, проходящей через торцевую поверхность кольцевого магнита, составляет 40°±10°, а расстояния от центра датчика Холла до оси вращения и до плоскости, проходящей через торцевую поверхность кольцевого магнита, составляют соответственно 0,9±0,3 и 1±0,25 внешнего радиуса кольцевого магнита. Технический результат: повышение линейности и выравнивание чувствительности датчика в угловом диапазоне от 0° до 360° при увеличении чувствительности в диапазонах углов поворота 60°-160° и 220°-320°. 2 ил.

Изобретение относится к измерительной технике и предназначено для определения частоты вращения различных деталей и узлов. Устройство содержит: датчик из четырех тонкопленочных магниторезисторов, постоянный магнит, инструментальный усилитель, заключенный в экранирующий контур, два фильтра верхних частот, резистор, источник питания, два фильтра нижних частот, конденсатор, четыре резистора, семь проходных конденсаторов, варистор и симметрирующий трансформатор. Техническим результатом изобретения является повышение надежности и точности определения частоты вращения, а также качественная передача сигнала потребителю. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к автомобильному электронному приборостроению. Бесконтактный программируемый датчик абсолютного углового положения в диапазоне угла =0÷360° состоит из двух механически не взаимосвязанных и изолированных друг от друга частей с постоянным воздушным зазором в пространстве между ними, одной частью является роторный узел, другая часть представляет собой статор - совокупность неподвижных механических и электронных частей, предоставляющих через контактный интерфейс информацию об угловом положении ротора с магнитом. Магнитная система датчика состоит из программируемой в EEPROM ИС двухосевого магнитного углового энкодера с линейным аналоговым, ШИМ или последовательным выходом и вращающегося цилиндрического дипольного диаметрально намагниченного магнита, взаиморасположение которых в рабочем режиме устройства обеспечивает детектирование угла поворота магнитного вектора, параллельного поверхности ИС, при этом угол вычисляется по сигналам массива планарных элементов Холла, чувствительных к перпендикулярным компонентам магнитного поля. Технический результат: высокая точность устройства в полном диапазоне =0÷360°, его технологичность и надежность. 8 з.п. ф-лы, 1 табл, 28 ил.

Изобретение относится к автомобильному электронному приборостроению и может быть непосредственно использовано для измерения линейной скорости автомобиля. Бесконтактный датчик скорости автомобиля (ДСА), измеряющий угловую скорость ферромагнитного зубчатого ротора с увеличенным воздушным зазором и расширенным диапазоном измеряемых частот (до нуля вниз), содержит магниточувствительный элемент на основе ультратонкой и высокочувствительной дифференциальной интегральной схемы (ИС), гигантского магниторезистора с обратно смещающим постоянным магнитом уменьшенной остаточной намагниченности и малой геометрии, в котором постоянный магнит размещается на расстоянии L=0-2,5 мм от поверхности установки ИС гигантского магниторезистора, что позволяет оптимизировать функциональные характеристики ДСА, способствует получению минимальных геометрических размеров устройства при его общей простоте и увеличенной чувствительности. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к автомобильному электронному приборостроению. Бесконтактный датчик скорости автомобиля (ДСА) измеряет угловую скорость (частоту вращения) ферромагнитного зубчатого ротора. В качестве чувствительного элемента используется интегральный магниторезистивный модуль типа KMI16/1 Philips, симметричный монтаж которого относительно заданной диаметральной оси ротора в корпусе ДСА обеспечивается конструктивно. Для совместимости с внешними схемами обработки сигнала в ДСА используется схема деления частоты импульсного сигнала. Увеличение рабочего воздушного зазора, расширение рабочего частотного диапазона, с возможностью измерения скоростей, практически близких к нулевой, высокотемпературная стабильность и помехоустойчивость выходного сигнала ДСА обеспечиваются за счет базовых свойств магниторезистивного эффекта, имеющего высокую чувствительность (порядка 20 мВ/кА/м, что более чем в 10 раз выше по сравнению с эффектом Холла). Оптимальные функциональные характеристики ДСА достигаются при совместном применении предложенных конструктивных и схемотехнических средств. 1 з.п. ф-лы. 7 ил., 1 табл.