Измерение скорости текучих сред, например воздушных потоков, измерение скорости твердых тел, например судов, самолетов и т.п., относительно текучей среды: .путем измерения разности давлений в текучей среде – G01P 5/14

Изобретение относится к устройствам для измерения величины (модуля) и угла направления (аэродинамического угла) вектора воздушной скорости летательного аппарата. Устройство содержит генератор ионных меток, систему приемных электродов, канал регистрации ионных меток и измерительную схему формирования выходных сигналов. Система приемных электродов выполнена в виде круглых металлических пластин, которые расположены на одинаковом расстоянии по окружности с центром в точке генерации ионной метки и установлены непосредственно под отверстием металлической пластины-маски, закрепленной на диэлектрической плате, при этом приемные электроды соединены со входами предварительных усилителей канала регистрации ионных меток и выполнены совместно с ними в виде автономных модулей, имеющих экранирующий корпус, выходы предварительных усилителей через аналоговые ключи (коммутаторы) и сумматоры подключены ко входам дифференциальных усилителей канала регистрации ионных меток. Технический результат заключается в расширении диапазона измерения измеряемого аэродинамического угла до ±180°, обеспечении высокой разрешающей способности по аэродинамическому углу без увеличения числа приемных электродов и габаритов системы приемных электродов, возможности одновременного измерении величины (модуля) и угла направления вектора воздушной скорости летательного аппарата без внесения в набегающий воздушный поток выступающих аэрометрических приемников. 5 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к измерительным устройствам, в частности к устройствам для измерения высотно-скоростных параметров вертолета. Устройство содержит неподвижный многоканальный проточный аэрометрический приемник в виде разнесенных по высоте экранирующих дисков, между которыми в азимутальной плоскости под одинаковыми углами расположены трубки полного давления, а на внутренних проточных профилированных поверхностях экранирующих дисков расположены отверстия, являющиеся приемниками дросселированного статического давления. Трубки полного давления и приемник дросселированного статического давления подключены ко входам пневмоэлектрических преобразователей, выходы которых через последовательно соединенные мультиплексор и аналого-цифровой преобразователь подключены к микропроцессору, выход которого является выходом системы по высотно-скоростным параметрам вертолета. Технический результат заключается в упрощении конструкции, снижении массы и габаритов аэрометрического блока, снижении стоимости и повышении точности системы воздушных сигналов вертолета в области малых и околонулевых скоростей полета. 5 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение может быть использовано в различных системах энергетических установок. В точку измерения устанавливают многоканальный датчик с отверстиями. Измеряют перепады давления P_1-ст, Р_2-ст между давлениями в отверстиях датчика, оси которых расположены через 120°, при этом отверстия скошены под углом 45° к оси датчика, и статическим давлением на стенке канала. Определяют значение скорости и углы натекания потока теплоносителя на датчик с помощью калибровочных зависимостей вида P_1-ст=f( P_2-ст), P_3-ст=f(W), где Р_3-ст - перепад давления между отверстием датчика, перпендикулярным к оси датчика, и статическим давлением на стенке канала; W - локальная скорость потока теплоносителя, параллельная оси датчика. Калибровочные зависимости получают путем наклона датчика в плоскости на различный угол и вращения датчика относительно оси в диапазоне углов от 0 до 360°, измерения при каждом постоянном положении угла перепадов давления, повторения цикла измерений при других значениях скорости потока и угла , и установления функциональной связи в виде замкнутых кривых между перепадами давления, полученными при постоянных скорости потока и угле наклона плоскости =const. Изобретение повышает точность измерения вектора скорости и расширяет диапазон измерения в область вблизи стенки канала. 9 ил.

Изобретение может быть использовано в системах энергетических установок. В процессе измерения измеряют перепады давления между каждой парой боковых отверстий многоканального датчика, лежащих во взаимно перпендикулярных плоскостях, и между давлением в центральном отверстии датчика и статическим давлением в месте измерения скорости. С помощью калибровочных зависимостей определяют значение скорости и углы и натекания потока на датчик. Для получения калибровочных зависимостей датчик наклоняют в плоскости на различный угол и вращают относительно оси в диапазоне углов от 0 до 360 градусов. Измеряют при каждом постоянном положении угла перепады давления между каждой парой боковых отверстий, лежащих во взаимно перпендикулярных плоскостях. Повторяют циклы измерения при других значениях скорости потока и угла и устанавливают функциональную связь в виде лежащих в четырех квадрантах замкнутых кривых P_1-3=f( P_4-5), полученных при постоянных скорости потока и =const, где

P_1-3, Р_4-5 - перепады давления между парами боковых отверстий датчика, лежащих во взаимно перпендикулярных плоскостях. Определение скорости потока по одной зависимости, связывающей скорость и углы натекания, повышает точность измерений в закрученных потоках. 8 ил.

Изобретение относится к области измерительной техники и может найти применение, в частности, для измерения воздушно-скоростных параметров траектории полета самолета, в частности таких как скоростной напор, угол атаки, коэффициент подъемной силы, массы самолета, положение центра тяжести самолета и так далее. Устройство измерения воздушно-скоростных параметров траектории полета состоит из группы датчиков перепада давления, группы функциональных преобразователей, усилителей, группы указателей. Работа устройства заключается в обработке напряжений выходных сигналов с датчиков перепада давления, установленных в соответствующих специально выбранных точках аэродинамической поверхности самолета. Измеренные сигналы с датчиков перепада давлений преобразуют с помощью функциональных преобразователей устройства и по заданным функциональным зависимостям вычисляют величины выходных напряжений функциональных преобразователей, пропорциональных искомым воздушно-скоростным параметрам траектории полета. Технический результат: расширение функциональных возможностей, повышение точности измерения. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Внутри магистрального трубопровода поперек потока размещают выполненное в сечениях в виде обтекаемого аэродинамического профиля измерительное тело так, чтобы угол между вектором скорости W потока и продольной линией, соединяющей две реперные точки на теле, был равен углу между вектором скорости V потока и продольной линией при градуировке. С помощью не менее трех пар дренажных отверстий, расположенных по длине измерительного тела в окрестности донного среза, измеряют местные значения частоты и амплитуды изменения давления, вызванного сходящими с тела вихрями, по которым определяют распределение местных скорости и плотности. Все варианты устройства снабжены датчиками температуры, статического и абсолютного давления, приемником полного давления. Изобретение позволяет повысить точность измерения расхода и отказозащищенность, проводить измерения в стратифицированных потоках газа или жидкости, а при известном химическом составе стратифицированного потока путем интегрирования по горизонтальным слоям плотности и по сечению трубопровода скорости определять расход каждой из его компонент. 4 н. и 21 з.п. ф-лы, 26 ил.

Устройство содержит приемник потока, в корпусе которого выполнен проточный канал с сужающим устройством, профилированный по контуру Вентури, сообщенный с одной стороны с объектом контроля, а с другой стороны - с атмосферой. Полости повышенного и пониженного давления приемника потока сообщены с соответствующими байпасными каналами, выполненными в пневмоэлектрическом преобразователе, проточная камера которого сообщена байпасными каналами с полостями повышенного давления, с глухой полостью, содержащей компенсационный анемочувствительный элемент, и через возвратный канал - с полостью пониженного давления. В байпасных каналах размещены измерительные анемочувствительные элементы, включенные в электрическую схему канала измерения массового расхода, а в возвратном канале - излучающий и приемные элементы, включенные в электрическую схему канала измерения объемного расхода. В пневмоэлектрическом преобразователе также расположен источник опорного пневматического расхода - микронагнетатель, выходы повышенного давления которого сообщены с байпасными каналами, а выход пониженного давления сообщен с проточной камерой, в которой расположены излучающий и приемные элементы, включенные в электрическую схему канала стабилизации опорного расхода, которая управляет микронагнетателем. Выходы электрических схем каналов измерения массового и объемного расходов подключены ко входам блока вторичной обработки. Изобретение является простым в реализации и позволяет одновременно получать точную, метрологически надежную информацию о массовом, объемном расходах, плотности и направлении измеряемого потока. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области авиации и, в частности, к определению воздушных параметров полета летательных аппаратов. Устройство содержит приемники воздушных давлений с приемными отверстиями, снабженные электронагревательной противообледенительной системой, соединенные пневмотрассами с датчиками давления, датчики температуры наружного воздуха и вычислитель параметров полета. При этом все блоки размещены в одном специальном аэродинамически обтекаемом корпусе, крепящемся к ЛА и составленном из элементов осесимметричных тел, которые могут быть выполнены в форме конуса, эллипсоида, цилиндра, пирамиды. При этом устройство является автономным и сообщается с ЛА и его системами только каналами передачи информации и подвода электроэнергии через электрические разъемы. Технический результат заключается в обеспечении автономности системы, сокращении времени на подготовку к вылету в случае обнаружения наличия отказа системы, снижении потребной мощности противообледенительной системы, упрощении конструкции системы обогрева ПВД, снижении веса конструкции системы измерения воздушных параметров в целом, снижении трудоемкости и стоимости, а также упрощении адаптации системы к измененной внешней конструкции фюзеляжа ЛА или к другому ЛА, расширении рабочего диапазона измерения параметров полета вплоть до углов атаки -180° 180° и скольжения -180° 180°, то есть во всей сфере. 13 з.п. ф-лы, 19 ил.

Изобретение относится к области газовой динамики. Устройство содержит насадок, оснащенный определителем направления потока, соединенным с блоком коррекции положения насадка относительно направления потока, блок цифрового преобразования и регистрации аналоговых сигналов, блок определения приведенной скорости потока и визуализации результатов обработки. В насадке расположены датчик пульсаций статического давления и датчик пульсаций полного давления, установленные соответственно параллельно и перпендикулярно направлению потока и обеспечивающие измерение в одной заданной точке. Устройство обеспечивает одновременную цифровую регистрацию аналоговых сигналов с высокой частотой (1 мГц) и их последующую вторичную обработку для определения пульсаций приведенной скорости потока. Техническим результатом изобретения является повышение точности определения параметров пульсирующего потока в широком частотном диапазоне. 5 ил.

Использование: для измерения параметров течения газообразных сред или для определения параметров движения транспортных средств: самолетов, ракет и т.п. относительно воздушной среды. Сущность изобретения: приемник представляет собой тело, ограниченное частью сферической поверхности 1, с расположенными на ней центральным 2 и периферийными приемными отверстиями 3, 4, 5, 6, предназначенными для определения направления и величины скорости потока газа, и секущей плоскостью, перпендикулярной оси симметрии сферической поверхности, на которой расположены отверстия 8, 9, 10, 11 для определения числа Маха и статического давления. Технический результат заключается в повышении точности измерения статического давления и числа Маха в пространственных потоках газообразных сред, движущихся с дозвуковыми, трансзвуковыми и сверхзвуковыми скоростями, а также в снижении возмущений, вносимых приемником в газовый поток. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Использование: для измерения параметров пространственного течения жидких и газообразных сред или для определения параметров движения твердых тел, судов, самолетов относительно текучих сред. Сущность: приемник содержит тело вращения 1, торец 2, на котором расположено центральное приемное отверстие 8, периферийные приемные отверстия 4-7 расположены на линии сопряжения торца и поверхности, ограничивающей тело вращения. Приемник выполнен в виде диска, устанавливаемого поперек потока. 4 ил.

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для измерения параметров пространственного течения жидких и газообразных сред или для определения параметров движения твердых тел, судов, самолетов относительно текучих сред. Устройство представляет собой тело вращения и содержит цилиндрическую часть. Центральное приемное отверстие расположено на торце цилиндрической части. Периферийные приемные отверстия расположены на линии сопряжения торца с цилиндрической частью приемника. Технический результат заключается в повышении чувствительности приемника давлений к углам скоса потока и к величине скоростного потока, а также в повышении точности измерений особенно при малых скоростях. 4 ил.

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для измерения параметров пространственного течения жидких и газообразных сред или для определения параметров движения твердых тел, судов, самолетов относительно текучих сред. Устройство содержит головную и цилиндрическую части. Головная часть выполнена в виде части сфероида, имеющего центральное и периферийные приемные отверстия. Последние расположены непосредственно перед линией сопряжения головной и цилиндрической частей. Технический результат заключается в повышении чувствительности приемника давлений к углам скоса потока и к величине скоростного потока, а также в повышении точности измерений, особенно при малых скоростях. 4 ил.