Системы регулирования движения дорожного транспорта: .устройства для выдачи команд об изменении движения транспорта – G08G 1/09

Группа изобретений относится к области управления движением транспортных средств (ТС) на участках пересечений автодорог на одном уровне и предназначено для использования при создании безлюдных междугородних транспортных автомагистралей. Перекресток представляет собой пересечение однорядных двусторонних дорог и дополнительно содержит четыре ответвления в виде астроиды, представляющих собой четверть окружности каждое. Движение ТС по перекрестку осуществляется с скоростью, близкой к крейсерской, а правые и левые повороты выполняются по ответвлениям. На всех участках дорог перекрестка нанесены навигационные пунктирные линии и метки синхронизации. Для автоматического управления движением используется наземный радиопередатчик синхроимпульсов и система автоматического управления (САУ) каждого ТС, которая имеет цифровую фотокамеру, радиоприемник синхроимпульсов, исполнительные органы бокового и продольного канала САУ, и цифровой вычислитель. Группа изобретений обеспечивает преодоление перекрестка без остановок ТС путем противофазного движения ТС в пересекающихся и суммирующихся потоках по навигационным пунктирным линиям и меткам синхронизации. 2 н.п. ф-лы, 10 ил., 1 табл.

Изобретение относится к области регулирования движения транспортных средств (ТС). На дорожных знаках, в пунктах управления дорожным движением, на светофорах и ТС устанавливают связанные по эфиру приемопередатчики сигналов, а ТС оборудуют информационным дисплеем. С дорожного знака передают на проезжающее мимо ТС сигналы о начале действия дорожного знака, характере информации дорожного знака и о продолжительности действия дорожного знака. На ТС принимают сигналы и осуществляют идентификацию принятых сигналов водителем ТС. Из пункта управления дорожным движением - на дорожный знак, а с дорожного знака - на ТС передают информацию об изменении дорожных условий и состояния дорожного полотна, о количестве действующих полос на всей автомагистрали и о наличии разрешенных полос движения в попутном направлении, о главном знаке: «главная дорога» или «уступите дорогу». Со светофора приближающегося перекрестка передают на ТС переключаемые сигналы, а также оставшееся до переключения время и дублируют их на панели водителя. В случае захвата или попытки захвата ТС передают сигналы с ТС в милицейские органы быстрого реагирования. При необходимости оказания медицинской помощи пассажиру ТС включают аварийный сигнал и передают информацию всем проезжающим мимо ТС о том, что в ТС с включенным аварийным сигналом находится пассажир, которому требуется медицинская помощь. Одновременно на информационном дисплее ТС с включенным аварийным сигналом воспроизводят информацию о телефонах и адресах близлежащих, работающих в этом районе медицинских учреждениях. В чрезвычайных ситуациях передают сигналы SOS в учреждения МЧС. Способ позволяет улучшить организацию движения ТС за счет качественного оповещения водителей ТС о действии дорожного знака и повышения информированности водителей. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области регулирования движения транспортных средств. Мобильная система регулирования движения состоит из светофора (1), стойки (штанги) (2), устройства (7) управления светофором. Панель светофора (1) крепится на штанге (2), на которой находятся фары (3). Красный цвет означает запрещение движения пешеходам, зеленый цвет - разрешение движения пешеходам. На штанге (2) располагается кнопка (3.1) запроса прохода. Штанга (2) крепится на корпусе (4), который может быть изготовлен, например, из бетона, то есть является тяжелым. Вся конструкция может легко разбираться и собираться или может быть сделана не разборной, например на сварных соединениях. В корпусе (4) находятся аккумуляторные батареи (6), устройство (7) управления светофором, источник (8) преобразования электроэнергии (преобразователь, выпрямитель). На штанге (2) также может находиться генератор (9) электроэнергии с ручным приводом. Технический результат заключается в повышении степени безопасности процесса движения пешеходов и транспортных средств. 15 ил.

Группа изобретений относится к технике управления движением автомобильных транспортных потоков. Предложенная система содержит средства дорожной сигнализации, выполненные в виде расположенных вдоль участка автомобильной дороги источников зеленого света, с возможностью создания вдоль данного участка автомобильной дороги световой линии зеленого цвета, визуального информирования водителей автомобилей о необходимости начала одновременного движения автомобилей на данном участке автомобильной дороги и обеспечения возможности одновременного начала движения стоящих автомобилей на данном участке автомобильной дороги. Предложенный способ включает выполнение средств дорожной сигнализации в виде расположенных вдоль участка автомобильной дороги источников зеленого света с возможностью создания вдоль данного участка автомобильной дороги световой линии зеленого цвета, визуального информирования водителей автомобилей о необходимости начала одновременного движения автомобилей на данном участке автомобильной дороги и обеспечения возможности одновременного начала движения стоящих автомобилей на данном участке автомобильной дороги. Группа изобретений позволяет повысить интенсивность дорожного движения, устранить автомобильные пробки и обеспечить ускоренное их рассасывание. Кроме того, достигается снижение простоев транспорта и уменьшение расхода горючего и вредных выбросов в атмосферу. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к технике обеспечения безопасности дорожного движения путем отображения дорожной информации в салоне транспортного средства и может быть использовано в автомобильных, железнодорожных и других транспортных системах. Установленные вдоль дороги дорожные знаки и сигналы светофоров обнаруживают во время движения транспортного средства и автоматически передают информацию о них в салон транспортного средства посредством исходящих радиосигналов или сенсорных сигналов узконаправленного и ограниченного по зоне действия излучения в сторону транспортного потока с устанавливаемых на светофорах и дорожных знаках соответствующих передатчиков. Излучение воспринимается установленным на транспортном средстве приемным устройством, которое передает информацию блоку автоматического распознавания дорожных знаков и сигналов светофоров. Имеется блок выработки рекомендаций для водителя транспортного средства по параметрам движения. Предусмотрен также блок контроля за нарушениями транспортным средством правил дорожного движения. Изобретение повышает безопасность и комфортность дорожного движения, а также позволяет снизить утомляемость водителей и число дорожно-транспортных происшествий путем надежного дублирования сигналов светофора и дорожных знаков. 2 ил.

Изобретение относится к области регулирования движения дорожного транспорта. Предложено включение сигнала, разрешающего начало движения через перекресток, осуществлять с регулируемой временной задержкой после включения запрещающего сигнала на пересекающей дороге. Время задержки вычисляется по формуле T=S/V, где Т - время задержки включения разрешающего сигнала светофора на перекрестке, S - максимальная длина маршрута пересечения перекрестка, V - разрешенная для данной дороги скорость движения. Изобретение позволяет исключить ДТП на регулируемых перекрестках. 1 ил.

Изобретение относится к транспортной системе, прежде всего к подвесной монорельсовой дороге. Транспортная система состоит из сети направляющих путей, в которой имеется по меньшей мере один узел, в котором друг к другу примыкают по меньшей мере два путевых участка сети направляющих путей, и имеет множество тележек, которые передвигаются вдоль направляющих путей в их сети и каждая из которых оснащена управляющим блоком. Каждой тележке сопоставлена по меньшей мере одна позади идущая тележка или информация об отсутствии за ней позади идущей тележки и/или сопоставлена по меньшей мере одна впереди идущая тележка или информация об отсутствии перед ней впереди идущей тележки, при этом относящаяся к позади идущей тележке, соответственно к впереди идущей тележке информация сохранена в памяти управляющего блока данной тележки и обновляется управляющим блоком каждой тележки при каждом прохождении данной тележкой узла сети направляющих путей. Изобретение обеспечивает возможность надежного управления перемещениями тележек даже при большом их количестве. 2 н. и 28 з.п. ф-лы, 26 ил.

Изобретение относится к средствам отображения дорожной информации. Согласно предложенному способу установленные вдоль дороги дорожные знаки, а также сигналы светофоров обнаруживают во время движения транспортного средства (ТС) с помощью видеокамер. Далее распознают обнаруженные дорожные знаки и сигналы светофоров имеющейся на ТС системой автоматического распознавания, отображают для водителя опознанные дорожные знаки и сигналы светофоров и управляют ТС с учетом полученной информации. При этом дорожные знаки и сигналы светофоров отображают с помощью видеоустройств, и/или на дисплее, и/или путем проецирования их на лобовое стекло ТС, и/или посредством аудиоустройств. Информацию о дорожном знаке отображают однократно, или с момента обнаружения до момента выхода знака из зоны видимости, или с момента обнаружения до момента подтверждения водителем полученной информации о знаке. Режимы поступления сообщений по разным дорожным знакам устанавливают исходя из требований безопасности движения или выбирают водителем. Предложенное устройство содержит не менее одной видеокамеры, размещенных на ТС с возможностью обзора мест расположения знаков и светофоров на дороге, блок распознавания знаков и сигналов светофоров, соединенный с видеокамерами, и блок информирования водителя, подключенный входом к блоку распознавания знаков и сигналов светофоров. При этом блок информирования водителя включает в себя установленный на входе блок выбора сообщений и связанные с ним блок управления, блок памяти, а также видеоустройства дисплейного и/или проекторного типа, и/или аудиоустройство. Упомянутый блок управления выполнен с возможностью обеспечения однократного отображения информации о дорожном знаке или с момента обнаружения до момента выхода знака из зоны видимости, или с момента обнаружения до момента подтверждения водителем полученной информации о знаке, а также с возможностью задания режимов поступления сообщений по разным дорожным знакам исходя из требований безопасности движения или выбором водителем. Группа изобретений позволяет повысить безопасность дорожного движения путем надежной визуализации дорожных знаков. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к сигнальному оборудованию автомобилей. Устройство включает в себя средство посыла информации, выполненное в виде переключателя на пульте управления, электронный блок, элементы воспроизведения звуковых и световых символов, электропитающее звено, проводной или беспроводный орган связи между средством посыла информации и элементами воспроизведения звуковых и световых символов. Переключатель пульта управления представляет собой многопозиционный джойстик. Электронный блок выполнен с возможностью создания или считывания ранее записанной речи для элемента воспроизведения звуковых символов, обеспечения рабочими программами элемента воспроизведения световых символов, а также подачи соответствующих команд к элементам воспроизведения звуковых и световых символов. Элемент воспроизведения световых символов выполнен, например, в виде табло и установлен в обозреваемом месте автомобиля. Изобретение позволяет преодолеть языковой барьер между участниками дорожного движения, снизить число дорожно-транспортных происшествий и повысить культуру дорожного движения. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.