Способы и устройства для изготовления, сборки, эксплуатации и ремонта электрических машин: .центрирование ротора в статоре, балансирование ротора – H02K 15/16

Изобретение относится к области электротехники и касается способа и устройства для осуществления коррекции медленного раскачивания во вращающемся валу. Согласно изобретению измерительная область вала нагревается до предварительно определенной температуры при вращении вала, чтобы изменять электрические свойства области восприятия вала. Измерительная область вала поддерживается на предварительно определенной температуре в течение предварительно определенного интервала времени, и затем измерительная область вала резко охлаждается охладителем непосредственно по истечении предварительно определенного интервала времени, чтобы охладить измерительную область вала до комнатной температуры. Кроме того, охладитель подается к не являющимся измерительными областям вала, смежным с измерительной областью, в то время как измерительная область нагревается. Технический результат - повышение качества коррекции медленного раскачивания во вращающемся валу. 3 н. и 21 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к электротехнике, к корабельному электромашиностроению, в частности к погружным электрическим машинам, работающим в морской воде. Технический результат состоит в улучшении охлаждения внутренних частей и виброакустических характеристик. В корпусе двигателя размещены сердечник статора с ярмом 2 и явнополюсными зубцами 3 с катушками возбуждения 4 на них. В центральной части его просверлены симметричные друг относительно друга сквозные отверстия 5 через корпус 1 и ярмо 2 между зубцами 3 и катушками полюсов 4 для поступления охлаждающей забортной морской воды для их охлаждения. На валу 6 размещен пакет 7 ротора с явнополюсными зубцами 8 без обмоток. В пространство между соседними зубцами 8 ротора запрессованы под замки высокопрочные монолитные клинья 9 из стеклотекстолита или аналогичного материала для придания ротору гладкой цилиндрической формы. На внешней поверхности каждого клина имеются по две наклонные канавки 10 с глубиной и шириной 3-5 мм любой конфигурации, проходящие через всю длину со скосом в половину длины дуги клина. Для балансировки ротора использованы концентрические балансировочные сквозные отверстия 12, просверленные по одному на периферии каждого зубца, и ряд отверстий 13 у вала протекторных торцовых дисков 11. В рабочие выборочные балансировочные отверстия ввинчены винты из нержавеющей стали с потайной головкой. Свободные отверстия заглушены материалом с плотностью, соответствующей плотности морской воды. 3 ил.

Изобретение относится к способу установки компрессорного блока на торец статора электродвигателя, содержащего расточку статора и ось статора, при котором опорную поверхность компрессорного блока устанавливают на контактный участок торца статора и соединяют компрессорный блок со статором, и может быть использовано в качестве холодильного компрессора в холодильниках. Перед установкой компрессорного блока (2) на контактный участок (21, 22) на статор (4) воздействуют с усилием зажатия, соответствующим установочному усилию; определяют пространственное отклонение контактного участка (21, 22) от плоскости, перпендикулярной оси (17) статора; опорную поверхность подвергают механической обработке, компенсируя указанное отклонение; и соединяют компрессорный блок (2) со статором (4). Повышается коэффициент полезного действия компрессора. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области электротехники, а именно к особенностям конструктивного выполнения балансировочных устройств для роторов. Сущность изобретения состоит в том, что в приводном устройстве балансировочной машины для ротора приводной двигатель установлен на той же оси, что и ротор, шарнирный блок, шарнирно соединенный шарнирным валом, установлен на средстве установки пальцев основного кронштейна таким образом, что шарнирный болт расположен на одной оси с приводным двигателем, регулируемый шкив установлен с одной стороны шарнирного вала, а палец с взаимодействующим шкивом установлен симметрично относительно оси приводного двигателя, при этом ремень обматывают вокруг каждого шкива, что обеспечивает упрощение конструкции приводного двигателя и позволяет уменьшить длину ремня и его вибрацию, тем самым позволяя поддержать приложенное к ремню натяжение на оптимальном уровне благодаря тому, что напряжение ремня симметрично относительно оси ремня и регулируемого шкива. Таким образом, средство регулирования натяжения работает не от ремня. Технический результат - упрощение приводного устройства при одновременном обеспечении улучшения функции остановки ротора и более точного измерения баланса ротора, что, в свою очередь, обеспечивает высокое качество ротора и двигателя в целом. 2 з.п. ф-лы, 14 ил.

Изобретение относится к области электротехники и касается особенностей конструктивного выполнения двигателя (1) с реактивным ротором с ротором (3) и статором (6), у которого ротор (3) имеет роторные сегменты (10), которые в свободно стоящих областях сформированы, по существу, в виде прямоугольников, торцевые стороны (12) которых представлены участками круга, причем каждый переход торцевой стороны (12) в расположенные напротив плоские стороны (13) в плане выполнен скругленным, переходы в направлении периферийной окружности выполнены соответственно по другую сторону каждого прямолинейного удлинения плоских сторон (13), а радиус упомянутого округления лежит между 0,3 и 2 мм. Предусмотрено также, что двигатель с реактивным ротором балансируется путем выборки материала на плоских сторонах роторных сегментов, и ротор состоит из большого числа расположенных друг за другом тонких металлических листов. Ротор имеет диск (4) датчика, при этом каждому роторному сегменту (10) придан элемент (18), образующий форму датчика, аксиальная боковая сторона (21) которого имеет смещение по окружности на 7,5° относительно плоской стороны (13) соответствующего роторного сегмента (10). Технический результат - упрощение изготовления и процесса балансировки ротора, обеспечивающей его устойчивость, создание симметричного сигнала от датчиков, а также обеспечение работы четырехфазных двигателей при левостороннем и правостороннем вращении ротора. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретение относится к области электротехники, в частности к изготовлению электрических машин с короткозамкнутым ротором, обмотка которых выполнена в литейной форме. Сущность изобретения состоит в том, что в предлагаемом способе устранения дисбаланса ротора электрической машины с короткозамкнутой обмоткой, включающем определение мест дисбаланса и последующую балансировку, согласно данному изобретению обмотку изготавливают в литейной форме путем заливки расплавленного металла, а после определения мест дисбаланса нескольких отлитых роторов дорабатывают литейную форму путем создания углублений или добавлением объемных масс в местах формирования короткозамкнутых колец обмотки ротора. Технический результат, достигаемый при использовании данного изобретения, состоит в упрощении процесса балансировки роторов путем обеспечения возможности после доработки комплекта литьевых форм получать роторы, не требующие установки дополнительных элементов, что позволяет отказаться от наличия в конструкции ротора пазов или штырей для установки балансировочных грузов.

Изобретение относится к области электротехники и электроэнергетики и может быть использовано при проектировании турбоэлектрических установок, предназначенных для получения электрической либо механической энергии, например, парогенераторных и газотурбинных электростанций, компрессорных агрегатов. Сущность изобретения состоим в том, что в турбоэлектрической установке, содержащей механически соединенную с турбиной магнитоэлектрическую машину, ротор которой вместе с турбиной установлены на одном горизонтально расположенном валу, закрепленном в радиальных и осевых подшипниках, согласно настоящему изобретению статор упомянутой электрической машины закреплен в корпусе конструкции с радиальным смещением относительно оси вращения ротора электрической машины в сторону действия веса установки, а также с осевым смещением относительно геометрической оси симметрии ротора, перпендикулярной оси его вращения, при этом направление продольного осевого смещения противоположно направлению действия осевых нагрузок, возникающих при вращении турбины. Технический результат, достигаемый при осуществлении данного изобретения, состоит в повышении надежности работы и увеличении рабочего ресурса турбоэлектрической установки путем упрощения ее конструкции при одновременном уменьшении нагрузки на подшипниковые узлы. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано для механических испытаний роторов магнитоэлектрических машин. Сущность изобретения состоит в том, что в установке для механических испытаний ротора (3), содержащей опоры вращения (2), предназначенные для установки вала с ротором (3), цилиндрическое кольцо (5), выполненное из пластин электротехнической стали, силовой привод (6) ротора (3) и контрольно-измерительные приборы, согласно изобретению ротор (3) заключен в жестко соединенный с ним цилиндрический стакан (4) с образованием равномерного радиального зазора, а цилиндрическое кольцо (5), охватывающее ротор вместе с цилиндрическим стаканом (4) по всей длине, закреплено на внутренней цилиндрической поверхности неподвижного корпуса (1), при этом в неподвижном корпусе (1), цилиндрическом кольце (5) и цилиндрическом стакане (4) выполнены соосные радиальные сквозные отверстия (7), предназначенные для ввода контрольно-измерительных приборов. При этом неподвижный корпус (1) обеспечивает возможность эффективного аккумулирования и сохранения тепловой энергии в цилиндрическом кольце (5), достаточной для разогрева ротора при испытаниях без использования дополнительного внешнего источника энергии. Цилиндрический стакан (4) защищает конструктивные элементы ротора от разрушения при перегрузках. Технический результат, достигаемый при использовании данного изобретения, состоит в повышении достоверности исследований механических характеристик ротора при одновременном сокращении энергозатрат. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано для балансировки роторов электрических машин. Техническим результатом является сокращение доли изделий низкого качества и увеличение производительности. Способ автоматической компенсации коррекции положения дисбаланса и коррекции величины дисбаланса на балансировочном станке включает процедуру испытания на несбалансированность, процедуру определения начальной величины дисбаланса, процедуру счета, процедуру определения уровня качества, процедуру измерения углового отклонения, процедуру определения диапазона углового отклонения и процедуру компенсации поправки положения и величины дисбаланса с целью автоматической компенсации коррекции положения и величины дисбаланса ротора на основе предварительно откорректированной поправки величины дисбаланса, добиваясь, таким образом, оптимальной коррекции дисбаланса, несмотря на возможное наличие погрешности поправки положения и величины дисбаланса. Способ автоматической компенсации также включает процедуру переустановки поправки величины, процедуру отображения текущего состояния, процедуру автоматической остановки балансировочного станка, процедуру запоминания основных данных и процедуру автоматического восстановления основных данных. 8 з.п. ф-лы, 10 ил.