рельсовое стыковое токопроводящее соединение

Формула изобретения

Рельсовое стыковое токопроводящее соединение, содержащее расположенные по обе стороны от рельсов стыковые накладки и электрический проводник, размещенный в соосных продольных выемках, выполненных в концевых частях головок стыкуемых рельсов, отличающееся тем, что электрический проводник выполнен в форме упругой скобы с ориентированными книзу ветвями.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к рельсовым путям и касается электрического соединения стыкуемых рельсов.

Известно из практики рельсовое стыковое соединение, в котором проводник приварен к головкам стыкуемых рельсов.

Недостатком этого устройства является нарушение электрического контакта между проводниками и стыкуемыми рельсами в результате разрушения сварного шва под действием вибрации от проходящих составов.

Известно размещение проводника в соосных продольных выемках, выполненных в концевых частях головок стыкуемых рельсов (патент Германии N 365597, кл. В 60 М 1/30, 1922 г.).

Недостатком данного устройства является ослабление крепления проводника под действием вибрации, что приводит к нарушению электрического контакта между проводником и стыкуемыми рельсами.

Цель изобретения повышение эффективности.

Поставленная цель достигается тем, что проводник выполнен в форме упругой скобы с ориентированными книзу ветвями.

На фиг. 1 изображено рельсовое стыковое соединение, вид сбоку; на фиг. 2 вид А на фиг. 1.

В рельсовом стыковом соединении проводник 1 выполнен в форме упругой скобы, перекладина которой расположена в продольных соосных выемках 2, а концы скобы в глухом отверстии 3, т. е. скоба с помощью своих концов закреплена на поверхности катания стыкуемых рельсов.

Надежный электрический контакт между упругим проводником 1 и стыкуемыми рельсами обеспечивается благодаря упругим силам упругого проводника 1, поэтому вибрации, возникающие при движении подвижного состава, не могут нарушить электрический контакт между проводником 1 и стыкуемыми рельсами.

Технико-экономический эффект достигается в результате повышения надежности и снижения трудозатрат на монтаж, демонтаж и эксплуатацию электрических соединений стыкуемых рельсов, а также снижения металлоемкости, упрощения конструкции и повышения удобства.