устройство для отопительно-вентиляционной системы транспортного средства

Формула изобретения

1. Устройство для отопительно-вентиляционной системы транспортного средства, содержащее кожух отопителя, в котором последовательно расположены вентилятор, система заслонок подмешивания, выполненных по ширине теплообменника, теплообменник, расположенный в нижней части кожуха, камеру смешивания, расположенную над теплообменником, имеющую выход к воздуховодам распределителя, отличающееся тем, что система заслонок подмешивания выполнена в виде двух одинаковых заслонок вогнуто-выпуклого профиля с центральными осями вращения, шарнирно связанных между собой тягой и установленных в месте разделения воздушного потока между камерой смешивания и подводящим каналом теплообменника с образованием направляющего аппарата с подводом холодного воздуха в камеру смешивания под углом 90 к направлению теплого воздуха, поступающего от теплообменника.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что камера смешивания имеет два отводящих воздуховода, расположенных на ее боковых стенках.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к вентиляции и отоплению воздуха в кабинах транспортных средств.

Известно устройство для отопления и вентиляции салона транспортного средства, содержащее кожух отопителя, в котором последовательно расположены вентилятор, система заслонок подмешивания в виде ведущей и ведомой заслонок, выполненных по ширине теплообменника, теплообменник, расположенный в нижней части кожуха, камера смешивания, имеющая выход к воздухораспределителям [1].

Недостатками известного технического решения являются значительная сложность устройства, связанная с большим количеством и сложностью корпусных деталей, сложный многозвенный привод ведущей и ведомой заслонок отопителя и недостаточная эффективность работы, связанная с неполным перемешиванием воздуха в камере смешивания.

Техническим результатом заявляемого решения является повышение эффективности работы устройства за счет уменьшения длины воздушных каналов и оптимизации воздушных потоков в камере смешивания путем применения оригинальных конструкций заслонок подмешивания и камеры смешивания; снижение нагрузки, действующей на привод управления отопителем, и выполнение “тонкой” регулировки температуры выходящего воздуха из отопителя, а также упрощение устройства за счет изменения конструкции кожухов и использования одинаковых элементов.

Указанный результат достигается тем, что в устройстве для отопительно-вентиляционной системы транспортного средства, содержащем кожух отопителя, в котором последовательно расположены вентилятор, система заслонок подмешивания, выполненных по ширине теплообменника, теплообменник, расположенный в нижней части кожуха, камера смешивания, расположенная над теплообменником, имеющая выход к воздуховодам распределителя, система заслонок подмешивания выполнена в виде двух одинаковых заслонок вогнуто-выпуклого профиля с центральными осями вращения, шарнирно связанных между собой тягой и установленных в месте разделения воздушного потока между камерой смешивания и подводящим каналом теплообменника с образованием направляющего аппарата с подводом холодного воздуха в камеру смешивания под углом 90 к направлению теплого воздуха, поступающего от теплообменника, а камера смешивания, расположенная над теплообменником имеет два отводящих воздуховода, расположенных на ее боковых стенках.

Изобретение иллюстрируется чертежами, где фиг.1 - общий вид устройства (при работе в режиме вентиляции); фиг.2 - общий вид устройства (при работе в режиме отопления); фиг.3 - сечение А-А на фиг 1.

Устройство содержит кожух 1, вентилятор 2, заслонки подмешивания 3, теплообменник 4, камеру смешивания 5.

Верхняя часть устройства содержит вентилятор 2 с двумя подводящими каналами 6, 7 и отводящим каналом 8. В средней части устройства расположены две одинаковые заслонки подмешивания 3 вогнуто-выпуклого профиля с центральными осями вращения, шарнирно связанные между собой тягой 9, с образованием направляющего аппарата. Заслонки 3 имеют возможность направлять воздушный поток из вентилятора 2 либо в подводящий к теплообменнику канал 10, либо в канал вентиляции 11, имеющий выход в камеру смешивания 5. Заслонки 3 и оба канала выполнены по ширине теплообменника 4. В нижней части устройства расположен теплообменник 4, над которым находится камера смешивания 5. В камере смешивания 5 происходит перемешивание нагретого от теплообменника 4 воздуха и холодного воздуха из канала вентиляции 11. Заслонки 3 позволяют изменять объемное соотношение количества воздуха, подаваемого в камеру смешивания 5 через теплообменник 4 или по каналу вентиляции 11. На боковых стенках камеры смешивания 5 расположены два отводящих воздуховода 12 и 13, подающие воздух в распределители, что позволяет эффективно перемешивать воздух и распределять его в равных долях.

Устройство работает следующим образом.

В режиме отопления верхняя заслонка подмешивания перекрывают канал 11, а нижняя направляет поток воздуха от вентилятора 2 из канала 8 в канал 10 под теплообменник 4. Холодный воздух, проходя через теплообменник, нагревается, попадает в камеру смешивания 5 и распределяется в каналы воздуховодов 12 и 13.

В режиме вентиляции нижняя заслонка подмешивания перекрывает канал 10, а верхняя направляет поток воздуха от вентилятора 2 в канал 11 и далее в камеру смешивания 5 и распределяется в каналы воздуховодов 12 и 13.

Заслонки подмешивания могут принимать промежуточные положения, осуществляя точную регулировку температуры воздуха, выходящего из отопителя, создавая определенный микроклимат в салоне транспортного средства.

Источник информации

1. “Устройство для отопительно-вентиляционной системы транспортного средства” - патент РФ №2170182 от 16.03.1999 г. - прототип.