ручная машина, прежде всего ручная шлифовальная машина

Формула изобретения

1. Ручная машина, прежде всего ручная шлифовальная машина, имеющая защитный кожух (10), который ограждает рабочий инструмент (8) ручной машины (1), соединен разъемным образом с несущей деталью ручной машины (1) и имеет центральное приемное отверстие (11), выполненное под несущую деталь, причем на стенке (12) защитного кожуха (10), ограничивающей приемное отверстие (11), выполнен по меньшей мере один крепежный выступ (13), радиально выдающийся в приемное отверстие (11), а несущая деталь имеет вводимый в приемное отверстие (11) опорный пояс (17), причем между опорным поясом (17) и базовой частью (16) несущей детали имеется проходящий в окружном направлении крепежный паз (18), опорный пояс (17) имеет по меньшей мере одну монтажную выемку (19), соответствующую крепежному выступу (13), а при установленном защитном кожухе крепежный выступ (13) находится в крепежном пазу (18) между опорным поясом (17) и базовой частью (16) несущей детали, отличающаяся тем, что в стенке (12) защитного кожуха (10), ограничивающей приемное отверстие (11), выполнено несколько распределенных в окружном направлении стопорных выемок (14), в которые может входить опирающийся на ручную машину (1) упругий элемент (22), обеспечивающий фиксацию защитного кожуха, причем по меньшей мере одна стопорная выемка (14) расположена непосредственно рядом с крепежным выступом (13) и непосредственно у центрального приемного отверстия (11), а упругий элемент (22) выполнен в виде пружинной скобы и имеет стопорный выступ (26), входящий в стопорную выемку (14) с обеспечением фиксации защитного кожуха.

2. Ручная машина по п.1, отличающаяся тем, что в опорном поясе (17) выполнено несколько распределенных в окружном направлении монтажных выемок (19).

3. Ручная машина по п.2, отличающаяся тем, что на стенке (12) защитного кожуха (10), ограничивающей приемное отверстие (11), предусмотрено несколько распределенных в окружном направлении крепежных выступов (13).

4. Ручная машина по п.1, отличающаяся тем, что упругий элемент (22) опирается на несущую деталь ручной машины.

5. Ручная машина по п.4, отличающаяся тем, что упругий элемент (22) привинчен к несущей детали.

6. Ручная машина по п.1, отличающаяся тем, что упругий элемент (22) выполнен плоским.

7. Ручная машина по п.1, отличающаяся тем, что упругий элемент (22) имеет по меньшей мере один ступенчато отогнутый концевой участок (25), отогнутый под углом концевой участок (24) и средний участок (23), причем средний участок (23) упругого элемента (22) прилегает к защитному кожуху (10), а отогнутый под углом концевой участок (24) прилегает к несущей детали.

8. Ручная машина по любому из пп.1-7, отличающаяся тем, что пружинная скоба имеет отогнутые под углом концевые участки (24).

9. Ручная машина по любому из пп.1-7, отличающаяся тем, что несущая деталь представляет собой опорный фланец (9), выполняющий функцию опоры выходного вала (7).

Описание изобретения к патенту

Настоящее изобретение относится к ручной машине, охарактеризованной в ограничительной части пункта 1 формулы изобретения, прежде всего к ручной шлифовальной машине, например угловой шлифовальной машине.

В публикации ЕР 0583270 В1 описана ручная машина, выполненная в виде угловой шлифовальной машины, приводимый во вращение рабочий инструмент которой огражден защитным кожухом, который с помощью стопорного устройства разъемным образом крепится на посадочной шейке, неподвижной относительно корпуса ручной машины. Посредством стопорного устройства защитный кожух можно устанавливать в различных угловых положениях относительно корпуса и фиксировать в этих положениях. Стопорное устройство содержит кольцо с фиксирующим выступом, способным заскакивать в выемки, соответственно выполненные на посадочной шейке. Предусмотрено несколько таких выемок, распределенных в окружном направлении, что позволяет устанавливать защитный кожух в различных угловых положениях относительно корпуса.

В публикации WO 92/19423 А1 описана ручная машина с защитным кожухом, устанавливаемым на посадочную шейку ручной машины. Защитный кожух имеет установочный фланец с радиальными выступами, вводимыми в кольцевой паз на посадочной шейке. Для установки защитного кожуха на посадочной шейке предусмотрены осевые пазы, оканчивающиеся в кольцевом пазу. Кроме того, в WO 92/19423 А1 раскрыт упругий элемент, выполненный в виде пружинного кольца и имеющий два противоположных выступа, входящих в выемки, расположенные снаружи на установочном поясе защитного кожуха.

В основу изобретения положена задача разработать, с применением простых конструктивных мероприятий, ручную машину, защитный кожух которой устанавливался бы в рабочее положение удобно и надежно.

Эта задача решается в соответствии с изобретением за счет признаков пункта 1 формулы изобретения. В зависимых пунктах формулы изобретения приведены целесообразные варианты осуществления изобретения.

Предлагаемая в изобретении ручная машина, которой является, прежде всего, ручная шлифовальная машина, например угловая шлифовальная машина, имеет защитный кожух, который ограждает рабочий инструмент ручной машины, соединен разъемным образом с несущей деталью ручной машины и имеет центральное приемное отверстие, выполненное под эту несущую деталь. На стенке защитного кожуха, ограничивающей приемное отверстие, выполнен по меньшей мере один крепежный выступ, радиально выдающийся в приемное отверстие, а несущая деталь имеет вводимый в приемное отверстие опорный пояс, причем между опорным поясом и базовой частью несущей детали имеется проходящий в окружном направлении крепежный паз, опорный пояс имеет по меньшей мере одну монтажную выемку, соответствующую крепежному выступу, а при установленном защитном кожухе крепежный выступ находится в крепежном пазу между опорным поясом и базовой частью несущей детали.

В соответствии с изобретением в стенке защитного кожуха, ограничивающей приемное отверстие, выполнено несколько распределенных в окружном направлении стопорных выемок, в которые может входить опирающийся на ручную машину упругий элемент, обеспечивающий фиксацию защитного кожуха, причем по меньшей мере одна стопорная выемка расположена непосредственно рядом с крепежным выступом и непосредственно у центрального приемного отверстия, а упругий элемент выполнен в виде пружинной скобы и имеет стопорный выступ, входящий в стопорную выемку с обеспечением фиксации защитного кожуха.

В предлагаемой в изобретении ручной машине защитный кожух запирается, или стопорится, на несущей части ручной машины по принципу байонетного замка. Для этого опорный пояс осевым движением вводят в центральное отверстие в защитном кожухе, совместив по линии крепежный выступ на защитном кожухе с монтажной выемкой на несущей детали. После достижения крайнего положения в осевом направлении защитный кожух и несущую деталь поворачивают относительно друг друга, выводя крепежный выступ из монтажной выемки на несущей детали и перемещая его в окружном направлении в крепежном пазу. После этого защитный кожух уже невозможно снять с несущей детали осевым движением: между защитным кожухом и несущей деталью достигается геометрическое замыкание с обеспечением фиксации защитного кожуха от осевого перемещения.

Для отделения защитного кожуха его поворачивают в обратном направлении, перемещая крепежный выступ на защитном кожухе вдоль крепежного паза до захода крепежного выступа в монтажную выемку в несущей детали, после чего защитный кожух и несущую деталь можно разъединить осевым движением.

Установка и снятие защитного кожуха, в принципе, не требуют применения вспомогательного инструмента. Напротив, для закрепления защитного кожуха на ручной машине и снятия защитного кожуха с нее достаточно выполнить комбинацию двух движений: поступательного перемещения и поворота, выполняемых в соответствующем порядке для замыкания и размыкания байонетного соединения.

Еще одно преимущество изобретения заключается в том, что усилия, фиксации, удерживающие защитный кожух и несущую деталь вместе, действуют в осевом направлении, и для восприятия веса защитного кожуха создавать радиальные усилия не требуется.

Кроме того, достоинством изобретения является само по себе простое конструктивное выполнение соединения между несущей деталью и защитным кожухом.

В целесообразном варианте осуществления изобретения несущая деталь представляет собой опорный фланец, выполняющий функцию опоры для шпинделя, или выходного вала, на котором крепится рабочий инструмент ручной машины и который приводится во вращение, обычно через передачу, в частности редуктор, приводным двигателем, предпочтительно электрическим приводным двигателем. Таким образом, опорный фланец, помимо вывода через него выходного вала и размещения в нем подшипника выходного вала, дополнительно выполняет функцию крепления защитного кожуха.

В предпочтительном варианте осуществления изобретения в опорном поясе выполнено несколько распределенных в окружном направлении монтажных выемок, что дает возможность фиксации защитного кожуха в различных угловых положениях. Кроме того, может быть целесообразным предусмотреть на защитном кожухе у приемного отверстия несколько распределенных в окружном направлении крепежных выступов, которые при установленном защитном кожухе (в собранном состоянии) будут находиться в крепежном пазу, что позволяет распределить усилия, удерживающие защитный кожух, по большему числу подобных крепежных выступов.

Для того чтобы при установленном защитном кожухе, т.е. в собранном состоянии ручной машины, заблокировать защитный кожух в его фиксированном положении, или определенном угловом положении, и исключить случайное проворачивание защитного кожуха, защитный кожух стопорится упругим элементом, имеющим стопорный выступ, который входит в одну из нескольких стопорных выемок, выполненных в ограничивающей приемное отверстие стенке защитного кожуха, таким образом фиксируя защитный кожух. При этом упругий элемент зажимается между несущей деталью и защитным кожухом, так что защитный кожух нагружается упругим элементом лишь в осевом направлении. Для фиксации углового положения защитного кожуха при необходимости можно также использовать расположенный на упругом элементе стопорный выступ, заскакивание которого в стопорную выемку одновременно блокирует вращательное движение защитного кожуха. Благодаря силе упругости упругого элемента защитный кожух неподвижно удерживается в своем осевом положении и в положении по углу поворота (угловом положении), а стопорный выступ застрахован от случайного выскальзывания из стопорной выемки. Таким образом, со стороны упругого элемента не прикладываются усилия, действующие в радиальном или окружном направлении защитного кожуха.

Фиксация упругого элемента обеспечивается, например, за счет того, что упругий элемент опирается на несущую деталь, в частности привинчен к несущей детали. Сила упругости упругого элемента действует в осевом направлении, отжимая защитный кожух в осевом направлении от несущей детали, а также вдавливая стопорный выступ на упругом элементе в соответствующую стопорную выемку.

В соответствии с изобретением стопорные выемки, распределенные в окружном направлении, находятся непосредственно у центрального приемного отверстия в защитном кожухе, и соответственно, каждая стопорная выемка выполнена в виде радиального выреза в стенке защитного кожуха, ограничивающей его приемное отверстие. При этом может быть целесообразным расположить стопорную выемку непосредственно рядом с крепежным выступом. Это решение выгодно тем, что позволяет выполнить стенку защитного кожуха, непосредственно ограничивающую и охватывающую приемное отверстие, гладкой снаружи, поскольку выполненные в ней и распределенные в окружном направлении стопорные выемки открыты в сторону центрального приемного отверстия, что исключает непреднамеренное зацепление каких бы то ни было посторонних предметов за рельеф наружной кромки.

Предпочтительно, в частности, чтобы каждая стопорная выемка располагалась рядом с одним крепежным выступом. Предпочтительным является плоское выполнение упругого элемента, выполненного в виде пружинной скобы, с концевыми участками, отогнутыми таким образом, чтобы средний участок упругого элемента прилегал либо к защитному кожуху, либо к несущей детали, а по меньшей мере один из концевых участков упругого элемента упирался в соответственно другой конструктивный элемент.

Другие преимущества изобретения и целесообразные варианты его осуществления раскрыты в формуле изобретения, приведенном ниже описании и на чертежах, на которых показано:

на фиг.1 - продольный разрез ручной машины, выполненной в виде угловой шлифовальной машины и снабженной защитным кожухом, установленным на опорном фланце и ограждающим вращающийся рабочий инструмент ручной машины,

на фиг.2 - аксонометрическое изображение отдельно защитного кожуха при виде сверху,

на фиг.3 - аксонометрическое изображение защитного кожуха при виде снизу,

на фиг.4 - аксонометрическое изображение опорного фланца, имеющего выступающий в осевом направлении опорный пояс, который при установленном защитном кожухе проходит в центральное приемное отверстие в защитном кожухе,

на фиг.5 - вид опорного фланца в разрезе,

на фиг.6 - аксонометрическое изображение выполненного в виде пружинной скобы упругого элемента, фиксирующего защитный кожух, установленный на опорном фланце,

на фиг.7 - вид пружинной скобы в разрезе,

на фиг.8 - вид сверху пружинной скобы,

на фиг.9 - аксонометрическое изображение защитного кожуха, установленного на опорном фланце, вместе с пружинной скобой,

на фиг.10 - аксонометрическое изображение защитного кожуха с внутренней стороны в установленном состоянии,

на фиг.11 - изображение, аналогичное приведенному на фиг.10, но с пружинной скобой, которая, будучи расположена с невидимой стороны, обозначена прерывистой линией.

Одни и те же элементы конструкции обозначены на чертежах одинаковыми номерами позиций.

Изображенная на фиг.1 ручная машина 1 представляет собой угловую шлифовальную машину с корпусом 2 двигателя, в котором расположен приводной двигатель 4, выполненный в виде электрического двигателя, и корпусом 3 редуктора, который прифланцован к корпусу 2 двигателя и через который выведен выходной вал 7 с закрепленным на нем рабочим инструментом 8 ручной машины. Электрический приводной двигатель 4 имеет вал 5 ротора, вращательное движение которого через передачу 6 в корпусе 3 редуктора передается на выходной вал 7. Последний установлен с возможностью вращения в опорном фланце 9, соединенном с корпусом 3 редуктора. Кроме того, на опорном фланце 9 крепится защитный кожух 10, ограждающий рабочий инструмент 8. Защитный кожух 10 может быть выполнен, к примеру, из пластмассы, как и корпус 2 двигателя, тогда как корпус 3 редуктора выполняется, например, из легкого металла, такого как алюминий, или также может быть выполнен из пластмассы.

На фиг.2 и 3 защитный кожух 10 показан отдельно. В защитном кожухе 10 выполнено центральное приемное отверстие 11, внутренний диаметр которого обозначен номером 15 и которое служит для фиксации защитного кожуха на ручной машине. В стенке 12 защитного кожуха, непосредственно ограничивающей и охватывающей приемное отверстие 11, выполнено несколько распределенных в окружном направлении стопорных выемок 14, открытых в сторону центрального приемного отверстия 11 и проходящих радиально наружу относительно внутреннего диаметра 15. Кроме того, предусмотрено несколько крепежных выступов 13, которые также распределены в окружном направлении, выполнены за одно целое с ограничивающей приемное отверстие стенкой 12 защитного кожуха и проходят радиально внутрь таким образом, что свободные торцы крепежных выступов 13 смещены радиально внутрь относительно внутреннего диаметра 15.

Крепежные выступы 13 могут иметь различную ширину, измеряемую в окружном направлении. В общей сложности имеется пять распределенных в окружном направлении крепежных выступов 13, два из которых выполнены меньшей ширины, а три - большей ширины. Крепежные выступы 13 большей ширины расположены относительно друг друга с угловым интервалом 90°, крепежные выступы меньшей ширины разнесены по оставшейся полуокружности с угловым интервалом 60°. В принципе, крепежные выступы могут быть расположены и на других угловых расстояниях друг от друга.

Стопорные выемки 14 расположены примыкающими с обеих сторон непосредственно к каждому крепежному выступу 13 меньшей ширины. Кроме того, имеются еще две стопорные выемки 14, каждая из которых расположена примерно в середине углового сегмента между одним более широким крепежным выступом и одним более узким крепежным выступом. Таким образом, по полуокружности распределено, в общей сложности, шесть стопорных выемок 14.

Стенка 12 защитного кожуха, ограничивающая выполненное в нем приемное отверстие, выполнена, вместе с крепежными выступами 13 и стопорными выемками 14, выдающейся в осевом направлении относительно окружающей ее части стенки защитного кожуха 10.

Как показано на фиг.4 в сочетании с фиг.5, опорный фланец 9, представляющий собой несущую деталь, имеет цилиндрический опорный пояс 17, возвышающийся в осевом направлении над базовой частью 16 опорного фланца, также имеющей цилиндрическую форму, и выполненный за одно целое с ней. Базовая часть 16 выполнена за одно целое с увеличенной по радиусу крепежной плитой 20, в радиально внешних частях которой имеются отверстия для крепления опорного фланца.

Между опорным поясом 17 и базовой частью 16 имеется проходящий по окружности крепежный паз 18. В опорном поясе 17 выполнено несколько распределенных в окружном направлении монтажных выемок 19, проходящих в осевом направлении по высоте опорного пояса 17 таким образом, что в зоне монтажных выемок 19 опорный пояс крепежный паз 18 открывается при взгляде в осевом направлении со стороны торца опорного фланца. Число монтажных выемок 19, их расположение и ширина, измеряемая в окружном направлении, соответствуют числу, расположению и ширине крепежных выступов 13 в защитном кожухе 10.

Как показано на фиг.5 в разрезе, в опорном фланце 9 установлен подшипник 21, который служит опорой вращения для выходного вала, или шпинделя, ручной машины. В осевом направлении подшипник 21 доходит до базовой части 16 опорного фланца, не доходя до крепежного паза 18.

На фиг.6-8 изображен упругий элемент 22, выполненный в виде плоской пружинной скобы, расположенный между опорным фланцем и защитным кожухом, создающий осевое усилие между этими конструктивными элементами и за счет этого обеспечивающий надежное стопорение защитного кожуха на опорном фланце. Упругий элемент 22 состоит из среднего, полосообразного, участка 23 и двух примыкающих к нему концевых участков 24 и 25, причем первый концевой участок 24 отогнут под углом, а второй, противоположный ему концевой участок 25 отогнут ступенчато (с образованием уступа между ним и средним участком) и благодаря этому расположен параллельно среднему участку 23.

На среднем участке 23 имеется стопорный выступ 26, находящийся со стороны, противоположной направлению отклонения концевых участков 24 и 25 и возвышающийся над верхней стороной среднего участка 23. При установленном защитном кожухе этот стопорный выступ 26 входит в зацепление с одной из стопорных выемок 14 в области центрального приемного отверстия 11 в защитном кожухе 10 (см. фиг.2 и 3).

В ступенчато отогнутом концевом участке 25 выполнена выемка, которая служит для крепления упругого элемента на опорном фланце, например посредством винта.

На фиг.9 опорный фланец 9, защитный кожух 10 и упругий элемент 22 представлены в собранном состоянии, при установленном защитном кожухе. Упругий элемент 22 своим ступенчато отогнутым участком 25 неподвижно соединен с крепежной плитой 20 опорного фланца 9. Средний участок 23 упругого элемента 22 прилегает к защитному кожуху 10. Отогнутый под углом концевой участок 24, как и ступенчато отогнутый участок 25, прилегает к крепежной плите 20 опорного фланца 9, представляющего собой несущую деталь.

Как показано на фиг.10, стопорный выступ 26 в собранном состоянии ручной машины, т.е. при установленном защитном кожухе, входит в одну из стопорных выемок 14, выполненных в стенке 12 защитного кожуха 10, ограничивающей приемное отверстие. Тем самым обеспечивается стабилизация положения упругого элемента 22. При необходимости посредством входящего таким образом в зацепление стопорного выступа 26 также достигается фиксация защитного кожуха 10 по углу поворота.

На фиг.11 показано, что пружинная скоба 22 расположена между крепежной плитой опорного фланца 9 и защитным кожухом 10.