Оборудование, защищающее от яркого света, конструктивно сопряженное с окнами и ветровыми стеклами, защитные козырьки от солнца: .с регулируемым положением – B60J 3/02

Изобретение относится к затеняющему устройству для лобового стекла головного вагона рельсового транспортного средства. Затеняющее устройство содержит рамную конструкцию (2), которая предназначена для закрепления на нижней стороне крыши головного вагона. Рамная конструкция (2) несет панелеобразный солнечный козырек (1), закрепленный на рамной конструкции (2) с возможностью перемещения посредством направляющего устройства. Направляющее устройство содержит одну среднюю (4) и две внешние (3, 5) радиальные направляющие. Достигается создание затеняющего устройства, у которого солнечный козырек проходил бы близко к лобовому стеклу, причем должна быть учтена заданная кривизна лобового стекла в продольном и поперечном направлениях. 7 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к авиации, в частности к светозащитным устройствам кабин самолетов или пилотируемых летательных аппаратов, и может быть использовано в других наземных или водных транспортных средствах. Устройство светозащиты кабины летчика содержит светофильтр (1), установленный на лобовом стекле кабины летательного аппарата посредством узла крепления (2). Узел крепления (2) установлен на направляющей (3) светофильтра (1). Узел крепления (2) содержит кронштейн (4) с расположенным внутри подпружиненным толкателем (8), взаимодействующим с направляющей (3) посредством рычагов (6) с упорами (13). Упоры (13) фиксируют светофильтр (1) в любом положении на направляющей (3). Достигается повышение надежности и долговечности устройства светозащиты, охватывающего большое рабочее пространство лобового стекла кабины летчика. 6 ил.

Изобретение относится к способу конструирования средств защиты от воздействия солнечных лучей на глаза человека. Способ конструктивной оптимизации противосолнечного козырька включает операции, по которым выполняют каркас, гибкий слой покрытия, поворотную ось. Форму каркаса (1) противосолнечного козырька выполняют гибкой пустотелой. Внешний профиль контура козырька выполняют по границам с поверхностными контурами (2-17) и внутренним эллиптическим контуром (18-20), с формообразованием поверхностей (21-24). Одновременно консольно установленным штифтом (25) замыкают поверхностный контур (7-11). Поверхностями (26-28) создают наклон относительно осей (30 и 31) в сторону уменьшения размеров. Ось (32) устанавливают для закрепления на ней кронштейна (33), необходимого для обеспечения поворота противосолнечного козырька после его монтажа на соответствующей опоре автомобиля. Одновременно экран (34) соединяют с пустотелым корпусом в процессе изготовления и сборки противосолнечного козырька. Достигается уменьшение энергетических затрат и времени на сборку при производстве противосолнечного козырька. 3 ил.

Изобретение относится к противосолнечным козырькам для транспортных средств. Способ изготовления и установки консольного держателя противосолнечного козырька заключается в подготовке пресс-формы с размещением в ней рамочного каркаса с консольным держателем. Точным литьем в пресс-форме изготавливают оппозитно расположенный консольный держатель. Консольный держатель очищают от литниковой системы. Ось (3) с надетым на нее роликом устанавливают в эс-образном консольном держателе. При этом ось (3) с одной стороны удерживается в отверстии (4) держателя по плотной посадке, а в соосном отверстии (6) держателя имеет ходовую посадку. Положение ролика (5) самоустанавливают на требуемую величину зазорного пространства. Зенковочные отверстия выполняют с одной стороны отверстий (4 и 6) для удобства установки и координации осевого совмещения оси (3) в отверстии (4). Производят подготовку каркаса из проволочной рамки. Торцы каркаса защищают перед сваркой с возможностью плотного прилегания граней (12 и 13) каркаса к граням (14 и 15) консольного держателя и сваривают упомянутые поверхности контактными сварными швами. Оппозитный консольный держатель и державку (16), расположенные напротив и размещенные на каркасе (11) по оси (35), располагают в пресс-форме, заливают пеноинтегральной смесью и подстуживают до комнатной температуры. Подготавливают раскрой пленочного покрытия и производят бесшовное соединение кромок пленки. Достигается повышение надежности крепления в зафиксированном положении противосолнечного козырька. 6 ил.

Изобретение относится к солнцезащитному козырьку транспортного средства. Солнцезащитный козырек (10) содержит корпус, который имеет переднюю сторону (14), заднюю сторону, верхний край, нижний край и, на верхнем крае, опорное устройство. Опорное устройство предназначено для поворотного соединения с частью крыши кабины транспортного средства. Передняя сторона (14), обращенная к пользователю, отведена от пользователя, когда солнцезащитный козырек поднят к части крыши из опущенного положения. Корпус козырька (10) имеет на передней стороне (14) удлиненную поверхность (24) для захватывания. Поверхность (24) для захватывания расположена по существу параллельно верхнему краю, обращена к задней стороне и выполнена с возможностью захватывания внутренней стороной пальцев пользователя для опускания солнцезащитного козырька (10) из поднятого положения. Достигается повышение удобства пользования солнцезащитным козырьком (10). 6 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано при проектировании и изготовлении защитных конструкций противосолнечных козырьков. Защитный противосолнечный козырек содержит армированный каркас, механизм поворота и фиксации поворотной оси, обеспечивающей взаимодействие с конечным фиксатором и корпусом. Корпус из пенополиуретана выполнен с покрытием на паре декоративных композиционных накладок, закрывающих армированный каркас, несущий на себе базовую опору держателя поворотного устройства, размещенного по оси. Каркас связан с базовым держателем, обеспечивающим удержание в отверстии осевого фиксатора, предназначенного для фиксации его в статике на неподвижном держателе салона автомобиля. Каркас выполнен из прерывных и жестко связанных между собой армированных элементов, завершение форм которых включает жесткую взаимосвязь базовой опоры держателя поворотного устройства и осевого фиксатора. Статически неподвижный базовый держатель предназначен для осевого фиксатора и образует замкнутое звено каркаса, предназначенное для статического закрепления в надлежащем положении внутри салона автомобиля. Техническим результатом является возможность разделения корпуса на составные элементы, обеспечивающие рециклинг не только корпуса, но и повторное использование всех отдельно изготавливаемых комплектующих элементов разборного защитного противосолнечного козырька, что экономит металл и предотвращает повторное изготовление комплектующих составляющих козырек изделий. 6 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к противосолнечным козырькам для транспортных средств. Противосолнечный козырек содержит ударопоглощающий каркас, гибкое нетокоподводящее покрытие, поворотную ось и фасонный корпус. Ударопоглощающий каркас размещен в наполнителе из пеноинтегральной смеси, накрыт фасонными частями раскроенного покрытия и выполнен с пазом для консольной опоры, в которой расположена аркообразная пружина. Узел крепления консольного вылета противосолнечного козырька выполнен в виде металлической скобы, жестко соединенной с ударопоглощающим каркасом за счет точечной сварки с ним. Металлическая скоба снабжена прямоугольным пазом, в комбинированных и соосно расположенных по нормали отверстиях которого, по отношению к сторонам, размещена неподвижно закрепленная монтажная ось. На внешней поверхности монтажной оси, непосредственно в пазу металлической скобы, установлена поворотная втулка, предназначенная для фиксации положения противосолнечного козырька на внутренней поверхности крыши автомобиля. Технический результат заключается в повышении надежности крепления в зафиксированном положении противосолнечного козырька. 2 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к противосолнечным козырькам для транспортных средств. Противосолнечный козырек сборный содержит ударопоглощающий каркас, гибкое нетокоподводящее покрытие, поворотную ось и фасонный корпус. Ударопоглощающий каркас размещен в наполнителе из пеноинтегральной смеси, накрыт фасонными частями раскроенного покрытия и выполнен с пазом для консольной опоры, в которой расположена аркообразная пружина. Противосолнечный козырек выполнен из двух оппозитно расположенных частей фасонного корпуса, на внутренних сторонах которого выполнены прямолинейные участки взаимосвязанных между собой замковых элементов выступов и поверхностей замковых элементов впадин, ограниченных со стороны торцев округлениями или прямыми торцовыми участками. Прочность соединения выступов и впадин базируется на клиновом взаимодействии сопрягаемых и взаимосвязанных между собой триботехнических поверхностей сторон каждого замкового соединения с наклоном сторон выступов и впадин от 3 до 6° в направлении движения подачи сопрягаемых между собой частей фасонного корпуса противосолнечного козырька. Технический результат заключается в улучшении пассивной и пожарной безопасности, улучшении физико-механических параметров устройства и повышении качества изделия. 3 ил.

Изобретение относится к средствам защиты глаз человека, управляющего транспортным средством, от солнечных лучей и яркого света во время движения и стоянки. Светозащитный козырек содержит выдвигающееся полотно и корпус. Полотно выполнено гибким с возможностью размещения в корпусе в сложенном состоянии и самостоятельного удержания формы при выходе из корпуса. Светозащитный козырек снабжен приводным роликом для выдвижения гибкого полотна из корпуса в салон транспортного средства и помещения гибкого полотна обратно в корпус. Гибкое полотно выполнено из профилированного материала (6) или двухслойным (7) с армирующими выгнутыми полосками, размещенными между слоями. Технический результат направлен на повышение безопасности управления транспортным средством. 7 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к атрибутам сервисной комплектации салона автомобиля. Держатель содержит базовый корпус с отверстиями для закрепления его к ребру жесткости крыши автомобиля и центральное отверстие для установки в нем г-образной оси. В корпусе выполнено сопряжение центрального конического отверстия с конической поверхностью криволинейной оси. Фиксация корпуса осуществляется фасонной шайбой, которая опирается базовой поверхностью на торец кольцевой формы с заданной нагрузкой в осевом направлении. Лепестки шайбы имеют прогиб, которым задаются отрицательный передний и положительный задний углы резания режущих кромок, которыми в процессе подачи создаются условия самоконтрения в поверхностном слое цилиндрической поверхности фрикционного и механического взаимодействия между кромками и поверхностью. Для фиксации заданного нагружения фасонная шайба поворачивается в радиальной плоскости на угол 0,5-3° вокруг оси, обеспечивая радиально-осевое замыкание положения корпуса и оси, снабженной лысками, обеспечивающими самоустановку оси в упругом замковом узле противосолнечного козырька. Прочность конструкции корпуса достигается оребрением. Техническим результатом изобретения является повышение долговечности и надежности держателя, снижение трещинообразования в корпусе. 11 ил.

Изобретение относится к безопасности дорожного движения. Способ включает перекрытие источника ослепления светозащитными экранами, расположенными непосредственно около глаз в верхнем левом поле зрения с вертикальными границами справа и горизонтальными границами в нижней части. Границы экранов устанавливают так, что при раздельном и попеременном закрытии каждого глаза границы экранов порознь проходят через одну и ту же точку, в одном и том же зафиксированном удобном положении водителя во время вождения транспортного средства. Светозащитные экраны выполняют на оси вращения так, что эту ось вращения размещают в верхнем углу экранов, а угол наклона границ при необходимости, в свою очередь, регулируют поворотом на этой оси вращения. Границы экранов выполняют с по меньшей мере частью границ экранов с наклонными продолговатыми овалами или под углом к горизонтальной части. В исходном положении при езде в ночное время и при отсутствии источника ослепления границы экранов располагают за полосой встречного движения дороги и обеспечивают обзор всей дороги, при возникновении ослепляющего источника света делают незначительное движение головой или верхней частью тела вправо или вправо и вниз одновременно и перемещают границы экранов, чем перекрывают источник ослепления, а границы перекрытия размещают по направлению оси дороги или параллельно к ней, одновременно с перемещением экранов глаза смещают в противоположном направлении и контролируют не перекрытую экранами, необходимую для безопасного движения часть дороги. После расхождения с источником ослепления обратными вышеназванными приемами экраны и глаза возвращают в исходное положение, при дневной езде в солнечную погоду, в случае необходимости применяют противоположные рабочие границы светозащитных экранов, для этого поворачивают экраны на оси вращения на одинаковый угол, к примеру так, что ночные рабочие границы располагают в верхнем горизонтальном положении, при этом в качестве дневных рабочих границ применяют противоположные стороны светозащитных экранов, которыми и перекрывают ослепляемую верхнюю часть поля зрения впереди водителя. Обеспечивается повышение безопасности дорожного движения, универсальность и удобство в пользовании. 9 ил.