Пояса или ремни безопасности в транспортных средствах: .системы управления, сигнальные устройства, системы блокировки для обеспечения правильного использования ремня или пояса – B60R 22/48

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в конструкции автомобиля, снабженного ремнями безопасности. Система контроля за использованием ремня безопасности в автомобиле включает в себя замок зажигания, датчик движения автомобиля, контактный датчик ремня безопасности, блок контроля и устройство сигнализации. Согласно предложенному способу формируют и подают на блок контроля команду на отключение устройства сигнализации путем, по меньшей мере, двукратного изменения состояния контактов датчика ремня безопасности в течение первого заданного промежутка времени. Блоком контроля по изменению состояния контактов датчика ремня безопасности опознают команду на отключение устройства сигнализации и отключают устройство сигнализации, по меньшей мере, до окончания движения автомобиля. Окончание движения определяют как отсутствие изменения положения контактов замка зажигания в течение второго заданного промежутка времени после выключения зажигания. Изобретение обеспечивает возможность изменения водителем режима работы системы контроля за использованием ремня безопасности автомобиля. 1 ил.

Изобретение относится к замкам ремня безопасности транспортного средства. Замок ремня безопасности взаимозамыкается с его отъемной частью - языком 3 лямки ремня путем вдвигания его в U-образную обойму 6 и содержит днище и отогнутые под прямым углом боковые стенки. Внутренние переходные углы от днища к стенкам выдавлены в виде полукруглых канавок, образующих валки на наружных поверхностях. Зуб 4 поворотной защелки 5 замыкающего механизма 1 при замыкании взаимодействует с отверстием 3а языка 3. Замыкающий механизм 1 заключен в неразъемный защитный корпус 2, имеющий внутренние ребра и барьерный выступ 20 для фиксации обоймы 6. Для взаимодействия с наружными валками полукруглых канавок изгибов обоймы 6 на дне защитного корпуса 2 выполнены дополнительные ребра, окончания которых образованы в виде прямоугольно ниспадающих участков и за которыми на заднем конце дна выполнены впадины. Технический результат заключается в исключении смещения защитного корпуса замка. 3 з.п. ф-лы, 10 ил.