Тележки ходовой части: ..без ведущих осей или колес – B61F 3/08

Изобретение относится к рельсовому транспорту. Немоторная тележка выполнена с возможностью размещения на ней элементов тормозного оборудования и рессорного подвешивания и содержит две немоторные колесные пары, установленные на раме. Каждая немоторная колесная пара содержит ось, два напрессованных на ось колеса, а также установленные на оси основной тормозной диск и два дополнительных тормозных диска, размещенных по обе стороны от основного тормозного диска на равных расстояниях от него. Ступицы всех тормозных дисков напрессованы на ось, рабочая часть каждого тормозного диска съемно крепится к ступице при помощи крепежных элементов и в рабочей части каждого тормозного диска предусмотрены вентиляционные каналы, образованные ребрами охлаждения. Рама образована двумя продольными, изогнутыми средней частью вниз балками и одной поперечной балкой, соединяющей средние части продольных балок между собой. На продольных балках предусмотрены элементы крепления для двух колесных пар. На поперечной балке предусмотрены элементы крепления для дискового тормозного оборудования, причем с каждой стороны поперечной балки на равном расстоянии друг от друга расположено по три указанных элемента. В средней части поперечной балки выполнен технологический проем, позволяющий размещать элементы лемнискатного механизма. Достигается повышение скоростного режима железнодорожного транспортного средства. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам и касается двухосных тележек грузовых вагонов. Тележка содержит надрессорную балку, рессорное подвешивание, две колесные пары, тормозную рычажную передачу и две боковые рамы (1), соединенные между собой диагональными связями. Каждая диагональная связь состоит из двух симметричных прямолинейных стержней (2), жестко закрепленных в нижних поясах боковых рам и шарнирно соединенных между собой с помощью пластины (3), имеющей четыре вытянутых по направлению стержней отверстия с симметричными закруглениями. Технический результат - уменьшение сил трения между колесом и рельсом, уменьшение интенсивности износа колес и рельсов. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств, в частности к конструкциям двухосных безрамных тележек. Тележка содержит колесные пары 1 с буксами 2, верхние 5 и нижние 4 продольные балки, выполненные в виде листовых рессор, концы которых связаны с буксами с возможностью перемещения в трех направлениях относительно колесных пар, и поперечную балку 3, жестко связанную своими концами с продольными балками в их средней части. Тележка снабжена кронштейнами 11 с металлическими роликами 12, установленными на буксах и соединяющими их с продольными балками, и дополнительными продольными балками 6 в виде листовых рессор, жестко связанными своей средней частью с концами поперечной балки. Концы дополнительных продольных балок находятся в свободном состоянии и опираются на металлические ролики кронштейнов букс только в груженом состоянии вагона, при этом нижние продольные балки изогнуты по обратному радиусу относительно верхних и дополнительных продольных балок. Продольные и дополнительные продольные балки выполнены из композиционных материалов. Технический результат - уменьшение вертикальных и боковых колебаний тележки в груженом состоянии, повышение надежности и безопасности. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.