Рулевые приводы с сервомеханизмами: ..характеризующиеся средствами, специально предназначенными для изменения подачи текучей среды под давлением в зависимости от необходимости, т.е. с подачей текучей среды, изменяющейся по требованию – B62D 5/065

Ограничитель предназначен для клапанной гидроаппаратуры, в частности ограничителя расхода и давления в гидросистемах рулевого управления автомобилей и других транспортных средств. В ограничителе расхода и давления, содержащем корпус со сливным и проходным каналами, последний соединен с цилиндрической расточкой, в которой размещен золотник клапана расхода, поджатый пружиной, в торце которого со стороны пружины смонтирован предохранительный клапан. Полость расточки на этой стороне клапана соединена через дроссель с каналом контролированного расхода, который, в свою очередь, соединен через дроссель с проходным каналом. Перед дроссельным каналом на входе в предохранительный клапан размещен фильтрующий элемент. Таким образом, через фильтрующий элемент при срабатывании предохранительного клапана протекает уже очищенная жидкость, что способствует стабильной и надежной работе ограничителя. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к рулевым механизмам транспортных средств с гидроусилителем. Рулевой механизм транспортного средства с гидроусилителем содержит картер, механически связанный с валом-золотником распределителя, винт, кинематически связанный посредством поршня-рейки с сектором, механизм выключения гидроусилителя в крайних положениях поршня-рейки, включающий подпружиненные плунжеры, размещенные в каналах поршня-рейки, и регулировочные винты, расположенные в каналах картера и корпуса распределителя и связанные с ними посредством резьбового соединения. Регулировочные винты имеют поперечные хвостовики. В ступенчатых каналах картера и корпуса распределителя установлены регулировочные пробки, выполненные в виде полых цилиндров с продольными пазами, в которые входят поперечные хвостовики регулировочных винтов. Торцы полых цилиндров упираются в торцы ступенчатых каналов меньшего диаметра картера и корпуса распределителя. Регулировочные пробки зафиксированы стопорными кольцами с возможностью относительного вращения. Изобретение повышает удобство пользования и снижает трудоемкость регулировки механизма выключения гидроусилителя. 2 ил.

Изобретение относится к области автомобилестроения. Золотниковый механизм гидроусилителя руля автомобиля содержит корпус (5) с окнами для тяг привода, золотниковый узел (3) и масляные каналы (18). При этом он снабжен нижней (4) масляной рампой со штуцерами подвода-отвода масла (17, 19, 20) и масляными каналами (18), верхней (2) масляной рампой со штуцерами масляных магистралей (34, 35), соединенных с камерами (16) силовых гидроцилиндров (33) поворота колес автомобиля и в которых группируются одноименные каналы, стыковочным узлом (1), а также золотниковым узлом (3), который содержит установленные с возможностью поворота центральную заслонку (6), связанную с рулевым валом, следящую заслонку (7), связанную с рычагом привода от продольной тяги (28) поворотного механизма автомобиля, и заслонку (8) переключения режимов работы, связанную с приводом переключателя. Причем все три заслонки находятся в одной плоскости. Золотниковый механизм обеспечивает один из трех режимов поворота колес автомобиля - поворот колес передней и задней осей автомобиля в одну сторону, поворот в противоположные стороны или управление колесами только передней оси. Собственно сам гидроусилитель руля автомобиля содержит масляный насос, золотниковый механизм (30), упомянутый выше, силовые гидроцилиндры (33), установленные на передней и задней осях автомобиля, масляные магистрали (34, 35), соединяющие масляный насос с силовыми гидроцилиндрами (33) через золотниковый механизм (30). Технический результат заключается в упрощении устройства гидроусилителя руля и получении возможности обеспечения трех режимов поворота колес автомобиля - поворота колес передней и задней осей автомобиля в одну сторону, поворота в противоположные стороны или управление колесами только передней оси. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 22 ил.