Основные конструктивные элементы подъемников в жилых зданиях и сооружениях: .приводные устройства – B66B 11/04

Высотный подъемник включает удлиненную секцию (14), в частности раздвижную лестницу или, как вариант, телескопическую стрелу, ориентированную по существу вдоль одной оси и приспособленную для установки подъемной клети, платформы или любой другой подобной опорной конструкции. Секция установлена на основании (12), причем между секцией (14) и основанием (12) вставлена проставка; секция установлена на проставке, установленной с возможностью шарнирного вращения относительно второй оси (А2) для коррекции неровного расположения секции, причем проставка установлена на основании (12) с возможностью шарнирного поворота относительно третьей оси (A3), обеспечивая подъем незакрепленного конца секции (14) относительно основания (12). На основании с возможностью шарнирного поворота установлены два силовых цилиндра (22А; 22В) для подъема и опускания секции; каждый из них управляется контроллером, и оба они могут одновременно осуществлять коррекцию неровного расположения во время подъема секции посредством соответствующего управления силовыми цилиндрами. Транспортное средство содержит указанный выше высотный подъемник. Изобретения обеспечивают компенсацию расположения транспортного средства и высотного подъемника на неровной поверхности. 2 н. и 14 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к приводной системе для подъемных платформ, приводимых в движение зубчато-реечным механизмом, перемещающимся вдоль направляющих опор. Приводная система содержит двигатель, редуктор и центробежный тормоз. Система дополнительно содержит колесо с муфтой свободного хода, при этом центробежный тормоз соединен непосредственно с быстроходным валом редуктора, а двигатель приводит одну из двух вращающихся частей колеса с муфтой свободного хода в зависимости от направления вращения. Изобретение обеспечивает повышение безопасности при перемещении подъемных платформ. 22 з.п. ф-лы, 9 ил.

Подъемная машина с ведущим шкивом трения или подъемная машина с барабанной лебедкой содержит электрический двигатель (5) для приведения в действие подъемных канатов (11), ротор (6) которого соединен с рубашкой цилиндра (4) ведущего шкива (2). Каркас статора (7) укреплен на несущей конструкции, имеющей полую ось (3). Двигатель (5) расположен внутри рубашки цилиндра (4) и между шитами (13) ведущего шкива (2) в полой камере (12), куда может поступать охлаждающий воздух для форсированного воздушного охлаждения двигателя (5). Полая ось (3) состоит, по меньшей мере, из двух частей (18, 19), которые, по меньшей мере, вместе с одним опорным диском (8) и каркасом статора (7) образуют несущую конструкцию (10), причем полая ось (3) содержит сверленные отверстия для подвода и отвода охлаждающего воздуха, связанные с полой камерой (12). Как альтернатива, части (18, 19) полой оси образуют несущую конструкцию вместе с боковыми опорными дисками, соединяющими между собой полую ось и каркас статора (7), причем между опорными дисками имеется перегородка, а боковые опорные диски имеют отверстия. Изобретение обеспечивает компактность конструкции и улучшение направления охлаждающего воздуха. 15 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области электротехники, в частности к электрическим машинам, и касается особенностей конструктивного выполнения электродвигателей с низким числом оборотов. Предлагается электродвигатель (10) с низким числом оборотов, содержащий ротор (17) c питанием от источника трехфазного переменного напряжения, магниты (21, 22) и катушку статора (24). Ротор (17), статор (24) и магниты (21, 22) размещены в корпусе (13) шкива, который вращается вокруг неподвижной оси (11), причем ротор (17) прикреплен к корпусу (13), катушка статора (24) выполнена с питанием от источника постоянного напряжения. Магниты (21, 22), образующие статор (24), неподвижно прикреплены к оси (11) и выполнены с возможностью размещения в них катушки статора (24), а корпус (13) шкива неподвижно прикреплен к двум диамагнитным боковым пластинам (16, 16'). Двигатель содержит электромагнитный тормоз (25); включающий два металлических диска, один из которых выполнен за одно целое с одной из указанных диамагнитных пластин (16'), а другой с магнитом (22), который образует полюса статора (24), и пружинные толкатели дисков, размещенные в соответствующих пазах магнита (22). Для противодействия усилию опускающегося тормозного диска служит упорный подшипник. Технический результат - получение отличных рабочих характеристик двигателя с низким числом оборотов, обладающего компактной конструкцией, которая не требует понижающей передачи. При этом обеспечена возможность регулирования частоты напряжения ротора для получения требуемого числа оборотов двигателя. 6 з.п. ф-лы, 1 ил.

Привод для вертикального лифта имеет проходящее через отклоняющее устройство тяговое средство (11), которое соединено с противовесом (G) и кабиной (К). Привод снабжен приводными двигателями (1.1, 1.2; 2.1, 2.2; 3.1, 3.2; 4.1, 4.2), которые имеют приводные колеса. Приводные колеса в рабочем положении катятся с фрикционным замыканием по рабочим частям (5) ходовых рельсов, которые проходят в вертикальном направлении (Z). Приводные двигатели (1.1, 1.2; 2.1, 2.2; 3.1, 3.2; 4.1, 4.2) с соответствующими приводными колесами установлены с возможностью поворота относительно соответствующего ходового рельса. Они выполнены так, что посредством исполнительного устройства обеспечивается возможность создания фрикционного замыкания приводных колес (1.1a, 1.2а; 2.1а, 2.2а; 3.1а, 3.2а; 4.1а, 4.2а) с соответствующей рабочей частью (5) ходовых рельсов. Имеется фиксирующее устройство для фиксации приводных колес в установленном посредством исполнительного устройства положении. Изобретение обеспечивает надежность фрикционного замыкания колес с рельсами. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к лифту и к способу расположения приводной машины (1, 2, 3, 3', 4) лифта. Лифт содержит кабину (11) и противовес (12) в шахте (10). Он имеет смонтированную на траверсе (8) приводную машину. Две направляющие (9, 9') противовеса и первая направляющая (5) кабины закреплены на первой стене, а вторая направляющая (5') кабины закреплена на второй стене, при этом приводная машина смонтирована на траверсе чепез консоль (7), а консоль смонтирована в средней зоне траверсы. Приводная машина через корпус двигателя и корпус тормоза закреплена на консоли (7), которая имеет держатели (7.1, 7.2), соединенные друг с другом через распорки (7.3) и охватывающие, по меньшей мере, частично габариты корпуса двигателя и корпуса тормоза. Ведущие шкивы приводной машины расположены, по существу, в зоне внутри консоли (7). 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение касается лифта, который предпочтительно выполнен без машинного отделения. Лебедка лифта взаимодействует с подъемными канатами посредством канатоведущего шкива, при этом указанные канаты имеют несущую часть, сплетенную из стальной проволоки круглого и/или некруглого поперечного сечения, и удерживают противовес и кабину лифта, перемещающиеся по своим направляющим. Вес лебедки не более составляет приблизительно 1/5 веса номинальной нагрузки лифта. Внешний диаметр канатоведущего шкива, приводимого в действие лебедкой лифта, составляет не более приблизительно 250 мм, а кабина лифта и противовес подвешены с использованием нескольких проходов подъемного каната. Изобретение позволяет уменьшить размеры и/или вес лифта или по меньшей мере его лебедки. 15 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к подъемному оборудованию. Лифт имеет кабину (11) и противовес (12) в шахте (10). На траверсе (8) или на крышке (10а) шахты смонтирована приводная машина (20). Приводная машина имеет две расположенные на расстоянии друг от друга ведущие зоны (3, 3'). По меньшей мере, один узел приводной машины (20) расположен слева или справа от обеих ведущих зон (3, 3')- Расстояние между двумя ведущими зонами (3, 3'), соответственно несущими и ведущими средствами (19, 19'), соответствует по меньшей мере ширине подошвы направляющего рельса (5) кабины или противовеса (9) и максимально трехкратной ширине подошвы направляющего рельса (5) кабины, или расстояние (D) между двумя ведущими зонами (3, 3'), соответственно несущими и ведущими средствами (19, 19'), составляет 100-250 мм. Изобретение позволяет оптимизировать поток сил, передаваемый на соединительные конструкции, и уменьшает потребность в пространстве для приводной машины. 2 н. и 17 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение касается привода для кабины лифта, являющейся частью вертикального лифта. Привод через движущуюся вокруг отклоняющего устройства гибкую тягу соединен с противовесом и с кабиной. Привод снабжен приводными двигателями и имеет горизонтальные приводные валы с двумя свободными концами, на которых без возможности проворота расположены приводные колеса ходовой тележки. Ходовая тележка имеет подвешенную к гибкой тяге первую раму (1.1) и вторую раму (1.2), подвешенную к первой с возможностью поворота посредством параллельных поводков, имеющих соединительное устройство для соединения с кабиной. На рамах ходовой тележки установлены на расстоянии друг над другом два горизонтальных упомянутых приводных вала (5.1, 6.1; 5.2, 6,2), которые соответственно своими обоими концами образуют выступающие сбоку у рам ходовых тележек свободные концы (7.1, 8.1; 7.2, 8.2) с насаженными на них упомянутыми приводными колесами (9.1; 9.2). Изобретение обеспечивает постоянный фрикционный контакт приводных колес и направляющей. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к приводам лифтов. Согласно изобретению, в приводе лифта корпус редуктора выполнен с направленным вверх фланцевым бортом, имеющим боковые отверстия и фланцевую плиту для размещения на ней корпуса электродвигателя. Электродвигатель ориентирован своей осью вверх. Внутри фланцевого борта установлен тормозной барабан, тормозной магнит закреплен на корпусе редуктора, а тормозные колодки расположены с возможностью воздействия на тормозной барабан снаружи через боковые отверстия фланцевого борта. Редуктор содержит червяк, который является составной частью вала электродвигателя, радиально и аксиально удерживаемого на нижнем конце в корпусе редуктора неподвижным подшипником, и червячное колесо, которое жестко соединено с валом канатоведущего шкива лифта. Изобретение обеспечивает уменьшение габаритов привода. 5 з.п. ф-лы, 5 ил.

Блок распределительных клапанов предназначен для управления подъемом и опусканием кабины лифта с гидравлическим приводом. Блок состоит из двух распределительных клапанов, с помощью которых регулируют поток масла для гидравлической системы, поступающий из бака в подъемный цилиндр, приводящий в действие кабину лифта, и/или из упомянутого подъемного цилиндра в упомянутый бак. При движении вверх упомянутой кабины лифта масло для гидравлической системы с помощью насоса, приводимого в действие электродвигателем, подается из упомянутого бака через упомянутый блок распределительных клапанов в упомянутый подъемный цилиндр. При движении вниз упомянутой кабины лифта упомянутое масло для гидравлической системы через упомянутый блок распределительных клапанов поступает в резервуар, насос при этом не работает. В соответствии с настоящим изобретением для управления движением вверх и вниз упомянутой кабины лифта в упомянутом блоке распределительных клапанов предусмотрен один единый управляемый распределительный клапан, соответственно, действующий как обратный клапан, а также как гидрораспределитель с пропорциональным управлением. Каждый из упомянутых распределительных клапанов имеет один единый ограничитель потока, способный смещаться относительно седла. На упомянутый ограничитель потока воздействует пружина возврата, а также вспомогательный клапан, приводимый в действие выбираемым электрически магнитом с пропорциональным управлением. Технический результат – простота конструкции и низкая стоимость производства. Его особым преимуществом является отсутствие регулировочных элементов. 17 з.п. ф-лы, 18 ил.