Подъемные краны, основным элементом которых является балка, укосина или треугольная конструкция, действующая как консоль и смонтированная для осуществления поступательного или поворотного движения в вертикальной или горизонтальной плоскости, например стреловые краны, деррик-краны, башенные краны: ...плавучие краны – B66C 23/52

Изобретение относится к плавучим подъемным сооружениям, используемым для работ с тяжеловесными объектами. Крановое судно содержит корпус с установленными на нем грузоподъемными стреловыми устройствами с противовесами. Корпус судна снабжен балластными килями, помещенными в швертовые колодцы, располагаемые в диаметральной плоскости судна. Балластные кили опускаются в нижнее положение при подъеме тяжеловесных объектов, понижая центр тяжести судна и увеличивая его остойчивость при ограниченной ширине корпуса. Балластные кили выполнены в верхней части полыми с возможностью заполнения их балластной водой, а в нижней части - в виде массивной чугунной бульбы, в транспортном положении утапливаемой в швертовом колодце до уровня основной плоскости судна, что уменьшает осадку судна. Обеспечивается подъем тяжеловесных объектов на большую высоту при наличии ветра с сохранением остойчивости судна. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к судовым крановым установкам. Устройство для электропривода судовых крановых механизмов содержит электростанцию, два датчика обратной мощности, входы которых подключены к выходным шинам соответствующих генераторов, а выходы соединены с системой управления управляемого выпрямителя, вход которого подключен к общим шинам, а выход соединен с нагрузочным устройством. Электростанция содержит два синхронных генератора, выходные шины которых подключены к общим шинам, на которые подключены общесудовые потребители и входы трех статических преобразователей частоты, а их выходы подключены к асинхронным электродвигателям механизмов подъема, изменения вылета и поворота крана. Повышается надежность работы крана, его экономичность, снижаются потери энергии. 1 ил.

Изобретение относится к области применения грузоподъемного оборудования, используемого при разгрузке и/или загрузке грузов с кораблей на сушу с помощью портальных кранов, объединенных в комплекс. Комплекс включает два и более мобильных стреловых портовых крана, каждый из которых содержит стреловую крановую установку, включающую стрелу, башню, поворотную платформу с установленными на ней силовыми агрегатами и исполнительными механизмами, а также платформу-основание, опирающуюся на башмаки шарнирно сочлененной аутригерной системы или на башмаки выдвижной аутригерной системы. У каждого из мобильных стреловых портовых кранов платформу-основание выполняют составной, содержащей опорную раму металлоконструкции, на которой располагают стреловую крановую установку. Один из кранов имеет возможность размещения под опорной рамой металлоконструкции платформы-основания автономного механизма перемещения на пневмоколесном ходу. Требуемые перемещения всех входящих в комплекс кранов осуществляют с помощью автономного механизма перемещения на пневмоколесном ходу с использованием его возможности подъезда и размещения под платформой-основанием соответствующего крана. Дополнительное требуемое транспортирование иных грузов осуществляют за счет использования его грузонесущей способности. Обеспечивается транспортирование грузов с помощью одного автономного механизма перемещения. 5 ил.

Изобретение относится к судоподъемным и аварийно-спасательным работам по подъему затонувших объектов. Способ подъема и транспортирования затонувших подводных лодок и других объектов включает в себя оперативное прибытие к месту нахождения затонувшего объекта двух самоходных подъемных средств (1) с захватными устройствами (2). Корпусы подъемных средств объединяют в единый судоподъемный комплекс-док. С помощью дистанционно управляемого устройства (5), навешиваемого на грузоподъемные устройства плавучих подъемных средств, осуществляют охват затонувшего судна (6) без его обжатия, его подъем и транспортирование в закрытом самоходном доке. Достигается расширение эксплуатационно-технических возможностей применяемых средств. 3 ил.

Изобретение относится к плавучим подъемным сооружениям, используемым для подъемных, монтажных и перегрузочных работ. Плавучее подъемное средство состоит из плавучего основания (1), поворотной платформы (2), лебедки (3) наклона грузовой стрелы (5), вспомогательной стрелы (6) противовеса (7) и основной грузовой лебедки (4). Противовес выполнен в виде полого сосуда, перевернутого вверх дном в форме чаши и/или половины цилиндра, и снабжен в верхней части воздушным краном. Достигаются упрощение конструкции с одновременным повышением грузоподъемности, устранение крена судна при выносе за борт груза. 2 ил.

Изобретение относится к судостроению, в частности к техническим средствам ликвидации последствий морских аварий и катастроф. Комплекс для проведения работ на акватории содержит плавучее и транспортное средства. Плавучее средство снабжено оборудованием для проведения очистных и спуско-подъемных работ и выполнено с возможностью передвижения по мелководной акватории. Корпус плавучего средства содержит балластные отсеки. Транспортное средство содержит грузовое пространство, выполненное в подводной его части и предназначенное для установки и закрепления плавучего средства в полупогруженном положении. Плавучее и транспортное средства совместно могут выполнять работы на глубоководной акватории. Комплекс передвигается с помощью двигательно-движительной установки плавучего средства. Достигается сокращение времени на сочленение плавучего и транспортного средств. 3 ил.

Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым кранам, и может быть использовано для погрузочно-разгрузочных работ на плаву. Плавучий перегружатель содержит корпуса списанных подводных лодок, хотя бы два корпуса соединены между собой Т-образно или расположены параллельно друг другу и соединены дополнительными элементами, а также содержат хотя бы одно грузоподъемное устройство. Хотя бы один корпус списанной подводной лодки оснащен кранцевой защитой и швартовыми устройствами по обоим бортам корпуса. Дополнительные строительные элементы расположены под водой и/или над водой, выполнены сборно-разборными, а также шарнирными с возможностью их поворота до примыкания бортов корпусов списанных подводных лодок. Грузоподъемное устройство выполнено в виде стрелового, козлового или мостового крана с консолями. Плавучий перегружатель оснащен энергетической установкой, движителями, балластной системой, а также закольными сваями. Обеспечивается повышение производительности погрузочно-разгрузочных работ с судна на судно за счет сокращения расстояния между судами, не оснащенными грузоподъемными устройствами. 6 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области средств для судоподъемных и аварийно-спасательных работ. Комплекс содержит два самоходных плавучих подъемных средства, оснащенных грузоподъемными устройствами с навешиваемым на них захватным устройством. Захватное устройство включает раму с поворотными приводными лапами, позволяющими охватить корпус затонувшего судна без его обжатия. При этом захватное устройство выполнено с возможностью изменения продольного и поперечного угла захвата для устранения «эффекта присоса» корпуса к грунту. После подъема судна к самоходным плавучим подъемным средствам присоединяются носовая и кормовая приставки-обтекатели и днищевые приставки, образуя осушаемое пространство в виде плавучего самоходного дока. Достигается возможность подъема затонувшего судна с различных глубин и его последующее безопасное транспортирование. 3 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к буксируемым подъемным кранам катамаранного типа и предназначено для использования при осуществлении подъема со дна водоемов затонувших судов и других грузов, а также для их транспортировки в подвешенном состоянии в заданную точку. Плавучий кран содержит грузоподъемные механизмы со стрелами, лебедками и захватными крюками. Имеются два понтона и гидравлическая станция с гидроцилиндрами изменения состояния крана и системой управления гидроцилиндрами. Понтоны шарнирно соединены между собой стрелами грузоподъемных механизмов. Система управления дает возможность изменения взаимного положения понтонов для обеспечения транспортного либо рабочего состояний крана. В транспортном состоянии понтоны находятся на минимальном удалении друг от друга и жестко соединены между собой. В рабочем состоянии понтоны раздвинуты гидроцилиндрами и удерживаются стяжками и гидроцилиндрами в положении, соответствующем взаимно перпендикулярному ориентированию составных частей стрел грузоподъемных механизмов. Предложенная конструкция крана обеспечивает упрощенный переход из транспортного состояния в рабочее и наоборот. Технический результат заключается в повышении эффективности использования плавучего крана со снижением затрат энергии на его транспортировку к месту подъема затонувшего объекта и обратно и обеспечении возможности хранения крана в мокрых доках при ограниченном занятом пространстве. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к судовой технике. Спускоподъемное устройство содержит установленную на судне-носителе подъемную лебедку, амортизирующее устройство с подъемно-опускной стрелой, блоки управления и обратной связи. Подъемно-опускная стрела имеет привод от электродвигателя. При нахождении объекта под водой стрела амортизирующего устройства совершает движения, противоположно направленные перемещению судна, вызванного качкой. Инерция амортизирующего устройства компенсируется скачкообразным приращением приведенного к валу электродвигателя момента при изменении направления движения судна. Достигается стабилизации глубины погружения объекта во время качки. 2 ил.

Изобретение относится к плавучим подъемным сооружениям, используемым для подъемных, монтажных и перегрузочных работ. Подъемное средство включает плавучее основание (корпус судна) и установленные на нем несколько стреловых подъемных устройств на поворотных колоннах, уравновешенных с помощью выносных переменных противовесов, навешиваемых на вспомогательные стрелы, работающих совместно и синхронно при подъеме крупногабаритного груза с возможностью изменения расстояния между точками подвеса груза в зависимости от длины и распределения масс поднимаемого крупногабаритного изделия, перемещающихся на ходовых тележках по рельсам на килевом брусе вдоль корпуса судна и укладывающихся в транспортное положение. Достигается расширение эксплуатационно-технических возможностей. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области изготовления плавающих средств. Плавающая светотехническая платформа содержит понтон с площадкой над поверхностью воды. На площадке размещен подъемный механизм. В площадке выполнены n отверстий с установленными в них полыми зеркализованными световодами для приема световой энергии от 1 до N источников света. Конец световода, расположенный ниже поверхности воды, установлен в подвешенной к понтону решетке. На площадке расположены механизм спуска-подъема решетки и поворотный механизм для направленной подачи световой энергий в световод. Световод состоит из секций. К решетке прикреплен светонаправитель, оснащенный сетчатым фильтром. Расширяются функциональные возможности платформы. 4 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к судовым грузоподъемным устройствам. Судовой кран содержит корпус 1, шарнирно связанный с грузовой стрелой, состоящей из соединенной гидроцилиндром с корпусом основной секции 6, шарнирно связанного с ней гидроцилиндром хобота 7, на конце которого на одной оси установлены поворотный нок 12 и поворотная обойма 10 со шкивами, проводящими в нок грузовой и несущий канаты, последний из которых выполнен с возможностью пропускания под роликами грузовой тележки и запасовывания на принимающем блоке. На основной секции установлены двухбарабанная грузовая лебедка 3 с грузовым и несущим канатами и независимыми приводными гидромоторами и следящая лебедка 5. С поворотным ноком 12 связана грузовым канатом с возможностью съема грузовая подвеска для подъема и спуска груза. Несущий канат выполнен с возможностью отсоеднения от нока и крепления после запасовывания на принимающем блоке к грузовой тележке, выполненной с лебедкой и с возможностью присоединения к грузовому канату. Изобретение повышает надежность и безопасность передачи грузов в условиях качки. 2 ил.