Подъемные краны, основным элементом которых является балка, укосина или треугольная конструкция, действующая как консоль и смонтированная для осуществления поступательного или поворотного движения в вертикальной или горизонтальной плоскости, например стреловые краны, деррик-краны, башенные краны: .конструктивные элементы – B66C 23/62

Изобретение относится к области строительства, а именно к рабочей строительной машине для разработки грунта. Машина содержит несущее транспортное средство, мачту и установленную на несущем транспортном средстве канатную лебедку, которая содержит раму лебедки и канатный барабан, установленный в ней с возможностью вращения вокруг оси вращения. Канатная лебедка установлена на несущем транспортном средстве с возможностью поворота вокруг первой оси поворота с первым шарнирным пальцем. Предусмотрены, по меньшей мере, один цилиндр поворота, посредством которого канатная лебедка может поворачиваться вокруг первой оси поворота, первый шарнирный палец, выполненный с возможностью отсоединения для высвобождения первой оси поворота, и, по меньшей мере, один второй шарнирный палец, установленный на канатной лебедке для образования второй оси поворота, отстоящей от первой оси поворота. Канатная лебедка выполнена с возможностью поворота посредством цилиндра поворота вокруг второй оси поворота, проходящей поперечно оси вращения канатной лебедки. Обеспечивается шарнирный поворот канатной лебедки вокруг двух определенных различных осей поворота. 9 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение может быть использовано в рамах транспортных средств для установки на них навесного оборудования. На раме, выполненной в виде поперечных и продольной балок коробчатого сечения, установлен базовый узел, верхним и нижним основанием которого служат верхняя и нижняя полки продольной балки рамы. На базовом узле установлено опорно-поворотное устройство, выполненное в виде неподвижного и подвижного колец и расположенных между ними тел качении. На нижней полке продольной балки внутри базового узла закреплен опорный фланец, внутри которого размещен радиально-упорный подшипник. Ось размещена внутри базового узла и закреплена одним концом на подвижном кольце опорно-поворотного устройства, а другим - на внутреннем кольце радиально-упорного подшипника. Достигается снижение нагрузки на базовом узле за счет выравнивания деформаций в опорно-поворотном устройстве. 2 ил.

Изобретение относится к строительной технике и может быть использовано в рамах транспортных средств для установки на них навесного оборудования, например крановой установки. Ходовая рама транспортного средства содержит продольную балку, несущую базовый узел, и поперечные балки для выносных опор. Поперечные балки для выносных опор установлены наклонно к поперечной оси рамы. Угол наклона выбран таким образом, что при полном выдвижении выносных опор образуется опорный контур прямоугольной формы. Техническим результатом является обеспечение равномерного распределения нагрузок в базовом узле за счет выравнивания деформаций относительно продольной оси рамы. 1 ил.

Изобретение относится к стыковым соединениям секций пространственных металлоконструкций, в частности к соединениям секций башен. Соединение секций башни включает расположенные по периметру соединения внутренние проушины одной секции и охватывающие их внешние проушины другой секции, соединенные клиньями, установленными в отверстиях проушин. Каждый клин образован цилиндрическими сегментами, соединенными средней частью. С боковых сторон каждого сегмента выполнены параллельно расположенные лыски, а расстояние между смежными лысками клина больше ширины его средней части. Высота цилиндрического сегмента Н=(1,4÷,6)R, а расстояние между смежными лысками F=(1,5÷1,9) R, где R - радиус цилиндрического сегмента. Изобретение позволяет обеспечить повышение прочности, надежности соединения и повышение удобства его образования. 1 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к башенным кранам, в частности к разъемным соединениям секций башен башенных кранов. Клиновое соединение поясов секций башни башенного крана включает опору с опорными поверхностями первого пояса, между которыми расположена проушина с опорной поверхностью второго пояса, верхний и нижний клинья, установленные между опорными поверхностями первого пояса и опорной поверхностью второго пояса, фиксатор клиньев, выполненный из планки, в отверстии которой расположен стержень с резьбовой частью, связывающий планку с одним из клиньев. Опора первого пояса выполнена из пары щек с направляющими, между которыми расположены клинья. На первом поясе закреплен упор, с которым связана планка, отверстие последней выполнено резьбовым и в нем расположена резьбовая часть упомянутого стержня. Торец стержня упирается в торец верхнего клина. В результате повышается надежность соединения поясов секций башни, а также удобство соединения секций во время монтажа башни башенного крана. 4 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к соединениям металлоконструкций грузоподъемных машин, в частности к соединениям поясов секций башен башенного крана. Соединение поясов секций башни башенного крана включает выполненный из верхнего и нижнего клиньев замок, который расположен в отверстиях внутренней и наружных проушин поясов секций башни, и фиксатор замка. При этом на одном из поясов закреплен держатель замка в нерабочем положении последнего, а фиксатор связан с упомянутым держателем и замком. В результате повышается прочность и надежность соединения поясов секций башни, а также повышается удобство монтажа башни и снижение трудоемкости монтажных работ. 6 з.п. ф-лы, 8 ил.