Рельсовые пути для особых железных дорог: ..несущие рельсы, вспомогательные опорные рельсы, опоры и соединительные элементы для рельсов – E01B 25/24

Изобретение относится к устройствам соединения рельсовых стыков для подвесных транспортеров. Устройство соединения рельсового стыка, где рельсы (1) имеют нижнюю полку (2), выполненную как полый отсек, содержит две примыкающих части (18, 19), вставляемых в нижние полки (2), и два присоединительных средства (27, 28) для закрепления примыкающих частей (18, 19). Устройство также содержит средство натяжения (33, 34), стягивающее две примыкающих части (18, 19) друг с другом, и средство центрирования (31, 32), выполненное с возможностью обеспечения правильно выровненного положения рельсов (1) относительно друг друга. Устройство соединения рельсового стыка, где рельсы (1) имеют опорное ребро (5) на своих верхних сторонах над верхней полкой (3), содержит две примыкающих части (37, 38), выполненные с возможностью прикрепления к опорному ребру (5), и два присоединительных средства (45, 46, 54) для закрепления примыкающих частей (37, 38). Устройство также содержит средство натяжения (51, 52), стягивающее две примыкающие части (37, 38) друг с другом. Технический результат заключается в создании устройства соединения рельсового стыка, усовершенствованного относительно современного технического уровня. 3 н. и 22 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к изготовлению рельсов подвесных крановых тележек. Подкрановый рельс изготовлен из полученной профильной прокаткой стальной ленты. Подкрановый рельс имеет верхний пояс и нижний пояс. На верхнем поясе дополнительно выполнен несущий пояс, имеющий в поперечном сечении треугольную форму. Кромки стальной ленты приварены к перемычке лазерной сваркой. Для крепления подкранового рельса предназначена специальная арматура. Технический результат заключается в создании рельса с улучшенными свойствами, который более просто устанавливается. 2 н. и 29 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к рельсовым соединениям монорельсовых подвесных дорог, например, в подземных штрековых крепях. Шарнирное рельсовое соединение стыков профилированных рельсов содержит выполненное, по меньшей мере, в верхней зоне стыка (S) соседних стыкуемых рельсов (1а, 1b) шарнирное соединение из элементов (7, 8, 9). По меньшей мере одна установленная с возможностью перемещения опорная щека (7) перекрывает зону стыка (S). Подвесное устройство (10, 11, 12) через серьгу (10) шарнирно присоединено к опорной щеке (7). Свободно установленная опорная щека (7) имеет гнездо поворота (13) для серьги (10), по меньшей мере в зоне которого зафиксирована между двумя расположенными с двух сторон неподвижными опорными щеками (8) на одном стыкуемом рельсе (1а). Серьга (10) содержит расположенный со стороны щеки поворотный лепесток (10а), выполненный с возможностью введения в гнездо поворота (13). В поворотном лепестке (10а) выполнено отверстие (14) для опорного болта (16), пронизывающего отверстие (14) и два опорных отверстия (15) в неподвижных опорных щеках (8). Изобретение обеспечивает восприятие повышенных нагрузок при уменьшенном пространстве над рельсовыми стыками. 19 з.п. ф-лы, 3 ил.