Применение измерительной аппаратуры и приспособлений при сооружении рельсовых путей: .путевых шаблонов, измерителей поперечного наклона, аппаратура и приспособления для трассировки криволинейных участков пути – E01B 35/02

Изобретение относится к области строительства. Система установки в основание предыдущего элемента, затем следующего элемента содержит постановочную стойку с направлением перемещения, по меньшей мере, один измерительный пост, установленный на первом знаке для топографической съемки, и блок направления перемещений постановочной стойки. Способ установки в основание предыдущего элемента, затем следующего элемента заключается в том, что сначала определяют номинальные положения, в которых элементы должны быть установлены в основание, в зависимости от теоретической траектории. Затем определяют абсолютную погрешность позиционирования предыдущего элемента по отношению к номинальному положению, в котором предыдущий элемент должен был быть установлен. После этого постановочная стойка автоматически направляется к назначенному положению, в котором должен устанавливаться следующий элемент, в зависимости от абсолютной погрешности позиционирования, определенной для предыдущего элемента, таким образом, чтобы уменьшить относительную погрешность позиционирования следующего элемента по отношению к предыдущему элементу. Технический результат заключается в уменьшении относительной погрешности позиционирования устанавливаемых элементов. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области измерительной техники и может быть использовано для автоматизированного контроля прогиба рельса, например, при его рихтовке перед сваркой бесшовных рельсов. Устройство для контроля прогиба рельса включает измерительную платформу, на которой установлены три оптических датчика, контролирующих рельс в его начале, центре и конце, а также измерительное устройство, соединенное с датчиками. Устройство также содержит оптически контрастные относительно поверхности рельса полосы, установленные на измерительной платформе под рельсом, а также механизм передвижения рельса относительно неподвижной измерительной платформы. В качестве оптических датчиков используются теневые датчики для регистрации теневой проекции рельса на фоне контрастной полосы. В результате есть возможность измерения горизонтального и вертикального прогиба рельса в процессе его рихтовки. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к измерению параметров рельсовой колеи многофункциональным шаблоном и предназначено для контроля этих измерений. Способ контроля показаний при измерении параметров рельсовой колеи многофункциональным шаблоном, содержащим штангу, неподвижный и подвижный упоры, рукоятку с поводком тяги, устройство определения ширины колеи со шкалой, устройство определения расстояния между рабочими гранями сердечника и контррельса и расстояния между рабочими гранями усовика и контррельса, снабженное шкалами, соответственно, каретку для контроля ординат переводных кривых, ширины желобов и бокового износа головки рельса, снабженную наконечником со шкалой и сопряженную со шкалой на штанге, заключается в том, что проводят контрольное измерение ширины колеи с помощью каретки, наконечник которой фиксируют относительно риски положения «контроль», нанесенной на наконечник. Затем перемещают каретку в сторону подвижного упора до контакта наконечника с боковой рабочей гранью головки рельса и по шкале каретки относительно риски положения «контроль ширины колеи», нанесенной на штангу, проводят контрольное снятие показаний ширины колеи. После этого проводят измерение ширины колеи известным способом, при этом разность между показаниями ширины колеи по известному способу и контрольному измерению не должна превышать погрешности шаблона. Определение соответствия показаний проводят сравнением показаний измерения ширины колеи и показаний измерения расстояния между сердечником и контррельсом или показаний измерения расстояния между усовиком и контррельсом, при этом разница между любыми величинами показаний ширины колеи и расстоянием между рабочими гранями сердечника и контррельса или расстоянием между рабочими гранями усовика и контррельса должна составлять фиксированные величины. В результате улучшается техническое обслуживание рельсовой колеи и повышается качество проводимых измерений. 5 ил.

Изобретения относятся к способу управления устройством, предназначенному для вставления элементов в основание для создания сооружения, и устройству для вставления. Способ управления устройством для вставления элементов содержит следующие этапы: устанавливают топографические точки и определяют координаты этих точек в системе координат X, Y, Z, помещают замерную станцию в месте вблизи сооружения и определяют в координатах X, Y, Z положение указанной замерной станции относительно по меньшей мере одной топографической точки, определяют посредством указанной замерной станции расстояние и угол между указанным вставляющим устройством и замерной станцией, вычисляют положение устройства по измеренному расстоянию и известному положению замерной станции, перемещают вставляющее устройство так, чтобы указанные элементы точно совпадали по оси вставления с заданными положениями, где элементы должны быть вставлены в основание. Устройство для вставления содержит рычаг, выполненный с возможностью приведения в прямолинейное и вращательное движение по трем взаимно перпендикулярным осям, поддерживающий элементы, предназначенные для вставления в основание, и содержащий отражатели, выполненные с возможностью посредством замерной станции определения положений в трех измерениях указанного рычага и указанных элементов. Техническим результатом изобретений является возможность точно и быстро располагать на основании устройство для вставления элементов, простота в применении и уменьшение стоимости. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 5 ил.

Группа изобретений относится к измерительным устройствам специального назначения, в частности к устройствам для измерения отдельных геометрических параметров железобетонных шпал, например таких, как пропеллерности и подуклонки подрельсовых площадок железобетонных шпал. Устройство содержит корпус 1 с закрепленными на нем ручкой транспортирования 2, правой 3 и левой 4 опорами. На правой опоре 3 установлены первый опорный винт 5, второй опорный винт 6, на левой опоре 4 установлены третий опорный винт 7 и четвертый опорный винт 8, на концах корпуса 1 установлены правый ловитель 9 и левый ловитель 10, на первом опорном винте 5 закреплен датчик 11. На корпусе 1 установлены правая ручка ориентации 13, снабженная кнопкой 15, и левая ручка ориентации 14. В центральной части корпуса 1 закреплено основание 16, к которому прикреплены контроллер 17 и отсек питания 18. Устройство для измерения подуклонки подрельсовых площадок содержит корпус 1 с закрепленными на нем ручкой транспортирования 2, правой 3 и левой 4 опорами. На правой опоре 3 установлены первый опорный винт 5, второй опорный винт 6, а на левой опоре 4 установлены третий опорный винт 7 и четвертый опорный винт 8. На концах корпуса 1 установлены правый ловитель 9 и левый ловитель 10, на первом опорном винте 5 закреплен первый датчик 11, на четвертом опорном винте 8 установлены второй датчик 19. На корпусе 1 закреплены правая ручка ориентации 13, снабженная кнопкой 15, левая ручка ориентации 14. В центральной части корпуса 1 закреплено основание 16, на котором установлены контроллер 17 и отсек питания 18. Кроме того, через вертикальные стержни в центральной части корпуса 1 к нему прикреплена подставка 21. Техническим результатом изобретений являются повышение эффективности процесса измерения геометрических параметров железобетонных шпал, повышение точности и оперативности процесса измерения, контролируемых параметров, в частности пропеллерности подрельсовых площадок железобетонных шпал. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области измерений рельсового пути и может быть использовано для замеров параметров железнодорожной колеи. Путевой шаблон содержит корпус, смонтированные на нем устройство измерения ширины колеи с подвижным и неподвижным упорами в головки рельсов, устройство измерения уровня рельсов и устройство измерения ординат и желобов стрелочных переводов, включающее нониус с установленным на нем упором в головку отводящего рельса или контррельса, взаимодействующий с цифровыми указателями на корпусе шаблона. На нониусе установлен дополнительный упор в неизношенную часть головки рельса. На корпусе шаблона установлен указатель бокового износа рельса, взаимодействующий с нониусом. В результате расширяются функциональные возможности путевого шаблона, уменьшаются погрешности измерения. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.