Краны с поворотными пробками, имеющими седловую поверхность, форма которой представляет собой поверхность тела вращения: .с пробками, имеющими конические поверхности, уплотнения для них – F16K 5/02

Изобретение относится к арматуростроению и предназначено для периодического отбора проб из трубопроводов, применяемых, например, при переработке продуктов питания, или в фармацевтики, или в медицине. Пробоотборный клапан для жидкости имеет тело (1, 20) клапана, которое расположено в корпусе (2, 21) клапана с возможностью перемещения между закрытым положением и открытым положением пробоотборного клапана, и имеет выпускное отверстие (12), оканчивающееся в поперечном отверстии (11), выполненном в теле (1, 20) клапана с возможностью поступления через него отбираемой пробы водной жидкости в выпускное отверстие (12). Выпускное отверстие (12) постепенно расширяется от поперечного отверстия (11) к свободному концу тела (1, 20) клапана. Нижняя кромка (45) выпускного отверстия (12) при нахождении тела (1, 20) клапана в его монтажном положении проходит с уклоном вниз к свободному концу (13). Изобретение направлено на повышение качества отбираемой пробы за счет устранения застойных зон клапана. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретения относятся к области пневматических систем тормозного оборудования подвижного состава рельсового транспорта. Запорный узел разобщительного крана воздушной магистрали подвижного состава содержит установленную с герметичным опиранием на противолежащие уплотнительные кольца и соединенную с ручным приводом поворотную шаровую пробку. Шаровая пробка имеет сквозной проходной канал. Запорный орган выполнен в виде съемного корпуса, имеющего переходной канал, входное русло которого имеет выход к месту соединения с выходом канала входного отверстия, а выходное русло имеет выход к месту соединения с выходом канала выходного отверстия. Поворотная шаровая пробка установлена внутри съемного корпуса. В первом варианте во входном русле переходного канала установлен внутренний резьбовой кольцевой ложемент шаровой пробки. Во втором варианте в торце внешнего резьбового ложемента шаровой пробки возможна установка одного из уплотнительных колец. Достигается возможность исключения влияния условий ремонта и/или проведения профилактических работ на месте их проведения на работоспособность разобщительного крана. 2 н. и 23 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструкциям кранов, используемых в тормозных пневматических системах. Разобщительный кран имеет полый корпус, состоящий из двух разъемных частей. Одна из разъемных частей устанавливается в отвод магистрального воздухопровода, а к ней герметично крепится вторая съемная часть. Вторая съемная часть содержит притертый затвор, поджатый упругим элементом, с проходным каналом, одно из отверстий которого находится на поверхности основания затвора и постоянно сообщено с магистральным воздухопроводом, второе отверстие находится на притертой поверхности затвора. На притертой поверхности затвора также расположен атмосферный канал, одно из отверстий которого расположено на противоположной по отношению ко второму отверстию проходного канала стороне притертой поверхности затвора. Притертая часть затвора выполнена в виде формы тела вращения от конической до полусферической, включая последнюю. Упругий элемент, поджимающий затвор, размещен в проточке несъемной части корпуса на входе в корпус. Достигается уменьшение габаритов разобщительного крана, повышение ремонтопригодности и повышение его надежности за счет повышенной герметичности, достигаемой увеличением площади притертой поверхности затвора. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Группа изобретений относится к области пневматических систем тормозного оборудования подвижного состава рельсового транспорта. Запорный узел разобщительного крана воздушной магистрали подвижного состава содержит установленную с герметичным опиранием на противолежащие уплотнительные кольца и соединенную с ручным приводом поворотную шаровую пробку. Шаровая пробка имеет сквозной проходной канал. Запорный орган выполнен в виде съемного корпуса, имеющего переходной канал, входное русло которого имеет выход к месту соединения с выходом канала входного отверстия, а выходное русло имеет выход к месту соединения с выходом канала выходного отверстия. Поворотная шаровая пробка установлена внутри съемного корпуса. В первом варианте во входном русле переходного канала установлен внутренний резьбовой кольцевой ложемент шаровой пробки. Во втором варианте в торце внешнего резьбового ложемента шаровой пробки возможна установка одного из уплотнительных колец. В третьем варианте запорный узел содержит соединенную с ручным приводом подпружиненную плотно притертую к корпусу поворотную коническую пробку, имеющую сквозной проходной канал и сквозное отверстие. Запорный узел выполнен в виде съемного корпуса, имеющего переходной канал. Поворотная коническая пробка установлена внутри съемного корпуса. Сквозной проходной канал поворотной конической пробки выполнен криволинейным. Достигается возможность исключения влияния условий ремонта и/или проведения профилактических работ на месте их проведения на работоспособность разобщительного крана. 3 н. и 27 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к тормозному оборудованию железнодорожного транспорта, а конкретно к устройству разобщительных кранов воздухопровода тормоза, и предназначено для включения и выключения воздухораспределителей и других пневматических устройств тормоза с тормозной магистралью. Разобщительный кран состоит из полого корпуса с входным и выходным штуцерами, с усеченным коническим затвором, имеющим проходной канал и стержень управления. На верхней части стержня закреплен рычаг управления с возможностью поворота вокруг оси перпендикулярно одному из положений. В указанном кране корпус изготовлен в виде двух отдельных частей. Несъемная часть устанавливается в магистраль воздухораспределителя и содержит входной и выходной штуцера, разделенные перегородкой. Другая съемная часть крепится к первой через уплотняющие прокладки и содержит рычаг управления и усеченный конусный затвор. Усеченный конусный затвор выполнен с проходным отверстием. Выход проходного отверстия размещен в боковой поверхности конуса. Вход проходного отверстия размещен в основании большего диаметра конуса. Атмосферное отверстие расположено с противоположной стороны выходного отверстия и направлено в сторону рычага управления. Рычаг управления имеет возможность поворачиваться на 180° из открытого в закрытое положение. Изобретение направлено на повышение надежности в течение всего срока эксплуатации, защиты тормозного оборудования от посторонних частиц и повышение ремонтопригодности при отсутствии разборки самой магистрали. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области насосостроения, в частности к насосным установкам, предназначенным для подъема жидкости с больших глубин. Клапан погружного насоса содержит корпус с входной и выходной полостями и размещенными в корпусе запорным органом со штоком и седлом. Запорный орган выполнен в виде плунжера с возможностью образования запорной пары с внутренней поверхностью седла, а последнее выполнено из размещенного в опорной втулке набора подвижных в радиальном направлении и уплотненных эластичными элементами колец, посадочные поверхности которых смещены эксцентрично относительно друг друга и поджаты в осевом направлении. Запорный орган нагружен пружиной и выполнен с упорным фланцем, а опорная втулка седла выполнена с кольцевой канавкой под упорный фланец. Подвижные в радиальном направлении кольца поджаты в осевом направлении через эластичное кольцо упорной втулкой. Под запорным органом на штоке подвешен груз, пружина расположена во входной полости корпуса между грузом и упорной втулкой седла, а последнее установлено в расточке корпуса и зафиксировано относительно него посредством разжимного кольца. В результате достигается повышение надежности работы клапана и увеличение ресурса работы клапана. 2 ил.

Изобретение относится к бытовой топливоиспользующей аппаратуре и предназначено для использования в газовых кранах водонагревателей и пробковых запорных устройствах сетевой арматуры. Запорный клапан газового крана водонагревателя выполнен со сходящимся книзу усеченно-коническим торцом в корпусе с графитно-смазочной посадкой и пружинно-осевым давлением сверху, с элементами взаимодействия в корпусе крана. Клапан выполнен со смазкосборочной и кольцевой канавкой на расстоянии от сходящегося усеченного конуса под углом 90-120 градусов, образующим угол внутреннего откоса текучести сухих частиц смазки-графита, и дополнительными заглубленными по периметру канавки откосными емкостями буферного воздействия касания смазки о корпус возникающим избыточным давлением от нагрева горелки внутриемкостных полостей, устранением утечки газа, потерь сухих частиц смазки и возгорания их в зоне окна ручек открывания газа в корпусе крана. Изобретение направлено на восстановление работоспособности действующих кранов в безопасном режиме, на устранение утечки газа с его возгоранием в окне ручки открытия газа и на улучшение конструкции клапана. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области арматуростроения и предназначено в качестве регулирующего трубопроводного затвора с проходным расположением входного и выходного патрубков для использования в энергетическом и нефтеперерабатывающем машиностроении. Запорно-регулирующее устройство содержит наружный корпус с установленными в нем неподвижным внутренним корпусом и подвижным затвором. Последний сопряжен с внутренним корпусом и расположен с возможностью перемещения для совмещения окон. Эти окна выполнены на боковых поверхностях затвора и внутреннего корпуса. Сопрягаемые поверхности затвора и внутреннего корпуса имеют форму конуса, затвор имеет возможность вращения вокруг внутреннего корпуса до заданной степени совмещения окон с помощью закрепленного на нем червячного сегмента и червяка. Червяк закреплен на наружном корпусе. Окна имеют форму, зависящую от заданного закона регулирования расхода среды. На торце затвора установлены секторные кулачки с регулировочной шайбой. На неподвижном внутреннем корпусе установлены шариковые ползуны. Изобретение направлено на уменьшение линейных размеров, повышение надежности и улучшение эксплуатационных возможностей запорно-регулирующего устройства. 5 ил.

Изобретение относится к области арматуростроения, в частности к пробковым кранам, и предназначено для применения в системах поддержания пластового давления при добыче нефти. Пробковый кран включает корпус с проходными и центральными отверстиями и конусным седлом, конусную пробку с цилиндрическими участками, уплотнениями и приводным валом, подшипник качения, гайку и штурвал. Наружная поверхность конусной пробки со стороны меньшего основания имеет конусную проточку. В конусной проточке размещена вставка. Она выполнена в виде колокола с цилиндрической головкой и тремя стойками. Головка упирается в меньшее основание конусной пробки. Одни концы стоек жестко соединены с цилиндрической головкой. Свободные концы стоек, направленные в сторону большего основания, входят в шпоночные пазы. Последние выполнены в конусной пробке на участке, примыкающем к конусной проточке. Внутренняя конусная поверхность стоек охватывает поверхность конусной проточки, наружная контактирует с поверхностью седла. Конусная пробка снабжена пространственным уплотнением. Эти уплотнения расположены в кольцевой проточке и представляют собой выпуклые рамки из самоуплотняющихся манжет. Продольные участки манжет соединены неразъемно со стойками вставки и образуют с конусным седлом и пробкой кольцевые пространства. Вертикальная плоскость, проходящая через одну из стоек вставки, расположена симметрично относительно двух других. На наружной поверхности верхнего цилиндрического участка конусной пробки выполнен секторный паз на дуге 90° плюс диаметр штифта. Штифт установлен жестко в корпусе и взаимодействует с пазом выступающей частью. Изобретение направлено на повышение эксплутационной надежности пробкового крана. 7 ил.