механизм преобразования движения поршневой машины

Формула изобретения

Механизм преобразования движения поршневой машины, содержащий насаженный на профильный вал эксцентриковый кулачок круглого профиля, образованный подшипником качения, по меньшей мере одну рамку, связанную с поршнем, движущимся в цилиндре, отличающийся тем, что монтажная поверхность внутреннего кольца подшипника имеет эллипсный контур и выполнена эксцентрично поверхности дорожек качения.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к устройству поршневых машин: ДВС, насосы.

Известны механизмы преобразования движения, содержащие эксцентриковые кулачки круглого профиля, рамку, связанные с ней толкатель и направляющие /см. С.Н. Кожевников и др., Механизмы, Москва, Машиностроение, 1976/. Известный механизм с поршнем, перемещающимся возвратно-поступательно /см. Великобритания, заявка N 2111158, A, МПК 6 F 16 H 25/14, 29.06.83/, содержит хотя бы один цилиндр, коленчатый вал хотя бы с одним кулачком, возвратно-поступательный поршень, находящийся в цилиндре, рамку и шток, соединяющие рамку с поршнем. Недостатком конструкции является повышенная трудоемкость соединения вал-кулачок для передачи крутящего момента.

Сущность изобретения является упрощение конструкции механизма путем использования в качестве эксцентричного кулачка подшипника качения, насаженного на прямой профильный вал, монтажная поверхность внутреннего кольца которого выполнена эксцентрично поверхности дорожек качения и имеет эллипсный контур.

На чертеже изображен механизм преобразования движения поршневой машины, содержащий эксцентриковый кулачок круглого профиля, образованный подшипником качения /1/, насаженным на вал /2/ внутренним кольцом /3/, монтажная поверхность которого эксцентрична поверхности дорожек качения, по меньшей мере одну рамку /4/, связанную с поршнем /5/, движущимся в цилиндре /6/.

Сведения, подтверждающие возможность осуществления изобретения. Применение эллипсного контура для соединения вала с кулачком обеспечивает передачу больших крутящих моментов, а эксцентричность монтажной поверхности внутреннего кольца подшипника относительно поверхности дорожек качения упрощает конструкцию механизма.