Линии энергоснабжения, контактирующие с токоприемниками транспортных средств: ..проводка, укладка или ремонт контактных линий – B60M 1/28

Заявляемое изобретение относится к области электрификации железных дорог, в частности к способам вертикальной регулировки цепных контактных подвесок. Способ включает расстановку струн в пролетах после раскатки несущего троса и контактного провода, установку и регулировку средней анкеровки, монтаж и натяжение рессорных тросов, регулировку фиксаторов с учетом установки проектных значений зигзагов контактного провода. После этого производят промеры фактических длин пролетов, а также фактических высотных отметок и зигзагов несущего троса в местах его подвешивания с использованием известных приборов-измерителей высокой точности, затем на базе произведенных промеров выполняют расчет по известным зависимостям длин мерных струн, выпускают монтажные чертежи установки мерных струн и изготавливают струны, после чего осуществляют установку мерных струн в проектное положение согласно монтажным чертежам. Технический результат заключается в снижении трудоемкости работ и повышении точности регулировки.

Изобретение относится к устройству для распознавания механического дефекта в проводе воздушной линии. С проводом и опорной точкой соединено устройство для определения силы растяжения в проводе. Устройство соединено с оценочным устройством для сравнения силы растяжения с заданным значением и для указания механического дефекта при уменьшении силы растяжения ниже заданного значения. Технический результат заключается в обеспечении быстрого и надежного распознавания дефекта в проводе задолго до разрушения провода. 23 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области электроснабжения транспортных средств и может быть использовано при формировании электрической воздушной контактной сети для передачи энергии электрическому транспорту. Способ формирования электрической воздушной контактной сети включает операции монтажа электрической воздушной контактной сети из отрезков контактного провода. Электрическую воздушную контактную сеть формируют из отрезков разнотипных контактных проводов, которые при монтаже размещают вершинами рабочих поверхностей в одной плоскости. В качестве разнотипных контактных проводов используют контактные провода, разнотипные по материалу, и/или форме, и/или сечению. В качестве контактных проводов, разнотипных по материалу, используют медные и/или сталеалюминиевые контактные провода. Технический результат заключается в уменьшении расхода материальных ресурсов как при формировании контактной сети, так и при ремонте или восстановлении ее отдельных участков. 2 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к оборудованию для измерения ширины изношенной части контактного провода. В системе подвески с применением жесткого тела изношенная часть контактного провода отличается от отражающей части жесткого тела. Выделение только изношенной части контактного провода белой областью, а фоновой области черной областью можно определить изношенную часть контактного провода. С помощью устройства посредством предварительной установки типа контактного провода преобразуют белую область, имеющую большее число пикселов, чем та, которая соответствует максимальной ширине контактного провода в изображении от линейного датчика, в черную область. Преобразование части жесткого тела из белой области в черную область осуществляется на основании данных, полученных в результате распознавания двоичного кода изображения контактного провода в системе подвески с применением жесткого тела. Технический результат - многократное и бесконтактное осуществление замера. 3 з.п. ф-лы, 20 ил.

Изобретение относится к области электрических железных дорог и направлено на усовершенствование устройства для рихтовки контактного провода воздушной сети цепной подвески. Устройство содержит основной каркас, на котором имеется, по крайней мере, одна пара роликов, которые размещены с параллельно расположенными осями на противоположных сторонах контактного провода для приема этого провода между рабочими поверхностями обоих роликов. По крайней мере второй ролик в направлении к предусмотренному положению контактного провода является смещаемым и фиксируемым с помощью механизма перестановки. С одной стороны, на основном каркасе расположено захватное устройство, захваты которого позиционированы противоположно друг другу для двухстороннего захода в две продольные канавки контактного провода. Кроме того, зависимость силы прижатия роликов, с одной стороны, и твердости контактного провода, с другой стороны, следует формуле Kn=(Sn·f):(L·В·А), где число Kn для первой пары роликов равно между 29 и 33, для второй пары роликов - между 21 и 25 и для третьей пары роликов - между 14 и 17. Технический результат заключается в повышении качества сглаживания контактирующей поверхности провода и снижении искрообразования на пантографе. 7 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к электрифицированному железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для динамических испытаний токоприемников электроподвижного состава. Устройство содержит замкнутый контур, связанный радиальными спицами, на которых закреплены стойки с прикрепленным к ним имитатором контактной подвески, выполненным из контактного провода с возможностью взаимодействия с токоприемником. При испытаниях токоприемников имитатор контактной подвески соединен со стойками посредством упругих элементов с изменяемой длиной, которая регулируется с помощью болтов. Технический результат заключается в повышении точности результатов испытаний, а также определении влияния различных параметров и характеристик контактных подвесок и токоприемников на эти результаты. 3 ил.

Изобретение относится к области электрифицированных железных дорог. Устройство для высвобождения проводов с постоянным натяжением включает в себя опорную стойку, содержащую первую раму и вторую раму; по меньшей мере, один намоточный барабан, установленный на второй раме и предназначенный для намотки высвобождаемого провода; по меньшей мере, один натяжной ролик на первой раме, связанный с барабаном через провод; установочный ролик, расположенный на первой раме с кронштейном для приема провода от натяжного ролика и для высвобождения провода в системе навесных проводов в верхней части; при этом система регулирования натяжения связана с установочным роликом и натяжным роликом таким образом, что провод высвобождается практически с постоянным натяжением путем регулирования установочного ролика, который перемещается относительно натяжного ролика. Механизм регулирования давления содержит два цилиндра, накопитель и тормозное устройство. Кронштейн имеет, как минимум, один ролик. Система регулирования натяжения имеет механизм регулирования давления. Система регулирования натяжения представляет собой систему гидравлического давления с автоматической обратной связью. 8 з.п. ф-лы, 15 ил.

Изобретения относятся к способу и машине для протягивания троса контактной сети. Способ протягивания троса контактной сети (2) заключается в том, что натяжение троса между колесами для намотки (17, 18, 19, 20) фрикционной лебедки (13) постепенно возрастает вплоть до сопротивления оттягиванию. Машина (1) для монтажа троса контактной сети (2) имеет собственную раму (5), выполненную с возможностью передвижения при помощи ходовых механизмов, накопительный барабан (10), на котором находится трос контактной сети (2), регулируемый по высоте монтажный ролик (36) и расположенную между ним и накопительным барабаном (10) фрикционную лебедку (13), с помощью которой при сматывании троса контактной сети (2) с накопительного барабана (10) создается сопротивление оттягиванию, противодействующее силе оттягивания, действующей на трос контактной сети (2). Фрикционная лебедка (13) состоит из четырех колес для намотки (17, 18, 19, 20), выполненных с возможностью вращения независимо друг от друга вокруг оси (21). Каждые два колеса для намотки (17, 18; 19, 20), расположенные друг за другом в продольном направлении машины и образующие колесную пару (23), находятся в общей плоскости (22). Техническим результатом изобретения является создание способа и машины для протягивания троса контактной сети, с помощью которого трос при протягивании можно снимать с накопительного барабана с большим и более постоянным напряжением. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к оборудованию для создания контактных линий. Предложенная машина имеет накопительный барабан, регулируемый по высоте поворотный ролик и фрикционную лебедку, расположенную между поворотным роликом и накопительным барабаном. С помощью данной лебедки в процессе оттягивания троса контактной сети с накопительного барабана при формировании натяжения для прокладки образуется сопротивление оттягиванию, действующее против силы оттягивания, воздействующей на трос. Между основной рамой, на которой установлена фрикционная лебедка, и дополнительной рамой, связанной с основной рамой, расположен датчик силы, предназначенный для поддержания желаемого натяжения троса постоянным. С помощью предложенной машины можно в любое время точно определить натяжение при прокладке троса контактной сети без привлечения операций по переоборудованию или настройке. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области электрификации железных дорог, в частности к средствам монтажа контактной сети. Способ монтажа несущего троса включает анкеровку несущего троса с одной стороны анкерного участка, раскатку его поверху с закреплением на поворотных консолях, натяжение и анкеровку с другой стороны анкерного участка. Несущий трос закрепляют на поворотных консолях, установленных со смещением вдоль оси пути от среднего положения на величину, обеспечивающую их поворот в рабочее положение в условиях полного нагружения контактной подвески. Технический результат – снижение трудозатрат и времени монтажа несущего троса. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.