Контактирующее с землей оборудование транспортных средств для подъема, поддерживания или перемещения транспортного средства целиком или по частям, например, встроенные домкраты – B60S 9/00

Способ предназначен для подготовки к стрельбе самоходных артиллерийских орудий, имеющих систему управления вертикальной и горизонтальной наводкой. Способ включает определение углов крена, дифферента и углов наводки ствола в горизонтальной и вертикальной плоскостях, грубую горизонтальную и вертикальную наводку и корректировку наводки. На боевой позиции осуществляют вывешивание самоходного артиллерийского орудия. После грубой наводки ствола производят корректировку вывешивания, которую чередуют с корректировкой наводки. Повышается точность стрельбы и снижается нагрузка на шасси самоходного артиллерийского орудия. 2 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Устройство для подъема и постановки на путь сошедшего с рельсов подвижного состава содержит установленную поперек железнодорожного пути опорную балку с рабочими домкратами. Рабочие домкраты взаимодействуют своими штоками с захватным приспособлением, закрепленным на головке сцепки. Рабочие домкраты установлены на подвижные салазки, размещенные на опорной балке. Для перемещения салазок на конце опорной балки смонтирован силовой гидроцилиндр, взаимодействующий с салазками. Салазки взаимно связаны тягой. Захватное приспособление выполнено в виде упорной балки, размещенной на головке сцепки, и несущей скобы, охватывающей головку сцепки и соединенной своими концами с упорной балкой. В результате повышается безопасность использования устройства, расширяются его технологические возможности. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к вспомогательным устройствам автомобиля, в частности к встроенным подъемно-транспортным приспособлениям, облегчающим парковку за счет перемещения транспортного средства в поперечном направлении. Устройство содержит телескопически неподвижный элемент и выдвижной шток с концевыми выключателями. В качестве электромеханической подъемно-опускной системы в конструкции используется червячно-реечная передача. Возвратно-поступательное движение штока осуществляется от отдельного реверсивного электродвигателя, питаемого от бортовой сети автомобиля. Вспомогательное колесо шарнирно установлено на вертикальной оси. На вспомогательных колесах при подъеме всех его ходовых колес от дороги предусмотрен тормоз. Вал низкооборотного электродвигателя привода вспомогательного колеса соединен с валом колеса через упругую соединительную компенсирующую муфту, смягчающую толчки и удары вращающего момента. Достигается повышение компактности размещения автомобиля при параллельной парковке. 4 ил.

Изобретение относится к механизмам для перемещения автомобилей. Механизм одностороннего захвата колес содержит, по меньше мере, две рамы, установленные на, по меньшей мере, одну тележку, с возможностью закатываться под автомобиль между колес, упоры, установленные на раме, по меньшей мере, один толкатель с возможностью перемещать и/или вращать упоры, движитель и, по меньшей мере, один элемент, обеспечивающий управление механизмом захвата. Упоры включают корпус и закрепленные на нем, по меньшей мере, одну ось и, по меньшей мере, один валик на каждой оси, ленты, аналогичные транспортерным поверх осей и/или валиков или без лент, с возможностью вращения. Ограничитель выполнен с возможностью совместно с толкателями обеспечивать остановку упоров. Упоры с рамами и толкателем установлены с возможностью самоцентровки и одностороннего захвата колес изнутри или снаружи автомобиля. Достигается упрощение механизма для перемещения автомобиля. 3 ил.

Изобретение относится к регулируемой по высоте опоре (10) для полуприцепов или средств подобного типа. Опора содержит неподвижно закрепленную наружную втулку опоры (13), внутреннюю втулку опоры (14), прикрепленную к гайке на ходовом винте, приводимом во вращение через механизм переключения зубчатых передач и узел конической зубчатой передачи. Механизм переключения зубчатых передач имеет две ступени переключения зубчатых передач, выполненные с возможностью поочередного зацепления, а для передачи мощности после каждой ступени зубчатой передачи указанного механизма переключения зубчатых передач предусмотрена отдельная ступень трансмиссии с конической зубчатой парой. Достигается увеличение скорости регулирования высоты опоры. 19 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к подъемному устройству. Седельная опора с направляющей трубой, выполненная с возможностью перемещения относительно направляющей трубы. В направляющей трубе размещен подъемный механизм с узлом приводного вала для подсоединения приводного устройства и узлом выходного вала, служащим для привода размещенного в опорной трубе подъемного штока, воздействующего на грузоопорную пластину в направляющей трубе. Грузоопорная пластина расположена над подъемным механизмом. Оконечность узла выходного вала, обращенная к подъемному штоку, опирается на первый из опорных подшипников подшипникового узла, соосного подъемному штоку. Достигается улучшение подъемного устройства. 10 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к подъемному устройству. Устройство содержит направляющую трубу и передвигающуюся относительно направляющей трубы опорную трубу. В направляющей трубе размещен подъемный механизм с узлом приводного вала для подсоединения приводного устройства и узлом выходного вала, служащим для привода размещенного в опорной трубе подъемного штока. Узел приводного вала и узел выходного вала имеют каждый как минимум по одной шестерне большого диаметра и одной шестерне малого диаметра, которые могут входить друг в друга для создания различных передаточных отношений в зацеплении с силовым замыканием. Узел приводного вала имеет полый вал, опирающийся на подшипник в корпусе коробки передач, и вал переключения, расположенный соосно полому валу, смещающийся по оси и опирающийся на подшипник в корпусе коробки передач. Полый вал служит для жесткого закрепления ведущей шестерни большого диаметра, а вал переключения служит для жесткого закрепления ведущей (малой) шестерни малого диаметра, а также полый вал и вал переключения снабжены устройствами зацепления, позволяющими изменять передаточное отношение путем осевого смещения при включении сцепления. Достигается усовершенствование устройства. 9 з.п. ф-лы, 7 ил.

Основание для опирания опорного или подъемного устройства, в частности опоры для полуприцепов, содержит опорное гнездо для сочленения поворотной пяты с опорной трубой подъемного устройства. Опорное гнездо содержит вставной элемент, предназначенный для вставки в опорную трубу и имеющий приемные выемки для сопряжения с поворотными языками поворотной пяты, расположенные в двух областях сопряжения с опорной трубой, разделенных друг от друга зоной рабочего хода подъемного штока. Поворотные языки неразрывно соединены вдоль поворотной оси со вставным элементом, а приемные выемки имеют расположенные концентрично с осью поворота контропорные поверхности, которые сопрягаются с соответствующими опорными поверхностями, образованными внешним контуром поворотных языков. Достигается увеличение конструктивной высоты подъемного устройства. 7 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к подъемному устройству. Подъемное устройство выполнено с возможностью перемещения направляющей трубой и передвигающейся относительно направляющей трубы опорной трубой. В направляющей трубе размещен подъемный механизм с узлом приводного вала для подсоединения приводного устройства и узлом выходного вала, служащим для привода, размещенного в опорной трубе подъемного штока, который одной оконечностью упирается в размещенную на направляющей трубе грузоопорную пластину, а другой, подвижной, оконечностью взаимодействует с ходовой гайкой, установленной в опорной трубе. Ходовая гайка снабжена стопорным буртиком с как минимум двумя стопорящими устройствами, которые взаимодействуют со сформированными на стенках опорной трубы стопорящими канавками таким образом, что при соосном расположении ходовой гайки относительно опорной трубы ходовая гайка может вводиться в опорную трубу в положении монтажного угла поворота и путем вращения вокруг продольной оси опорной трубы может быть доведена до положения замыкания, в котором стопорящие устройства войдут в зацепление со стопорящими канавками. Достигается надежное соединение ходовой гайки с опорной трубой, простота замены гайки. 5 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к машиностроительному обеспечению горной отрасли, а именно как совокупность процессов при обслуживании ремонтов экскаваторов и станков шарошечного бурения, предназначенных для добычи полезных ископаемых открытым способом. Техническим результатом является расширение области применения, повышение надежности, придание независимости процессу поднятия модулей. Способ поднятия модулей тяжелого карьерного оборудования, при котором усилие подъема создают силовыми гидравлическими цилиндрами, используют при этом энергию рабочей жидкости высокого давления, на протяжении всего процесса поднятия обеспечивают возможность автоматического блокирования отказов элементов гидросистемы. При этом силовые гидравлические цилиндры оборудуют параллельнодействующими винтовыми домкратами, последним, в моменты поднятия модулей, задают возможность синхронного передвижения с силовыми гидравлическими цилиндрами без формирования усилия подъема и посредством которых в моменты возникновения перекосов подымаемого модуля обеспечивают возможность его горизонтирования. 1 ил.

Комплект содержит подъемные механизмы, каждый из которых соединен с источником давления (маслостанцией), при этом каждый из подъемных механизмов выполнен в виде телескопического корпуса, выдвижная секция которого выполнена с наружной стороны с направляющими пазами, а в неподвижной секции корпуса ответно установлены шпонки с возможностью самоустановки, домкрат установлен на сферической опоре внутри выдвижной секции, шток домкрата сопряжен через сферическую опору с верхней частью выдвижной секции корпуса, на которой установлена плавающая опора, взаимодействующая с поворотной платформой. Достигается повышение надежности и ресурса работы подъемного комплекта. 3 ил.

Изобретение относится к шагающим транспортным средствам. На первом и втором этапах движения изменяют по длине опоры (2) и (3), одновременно с этим изменяют длину шасси, а также посредством комбинированного подшипника вращения (13) производят изменение углового положения частей шасси (1) друг относительно друга. Все указанные перемещения согласуют между собой по времени и величине исходя из условия обеспечения плавного поступательного перемещения грузовой кабины (4) по горизонтали. Решение направлено на повышение плавности движения грузовой кабины. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к транспортным средствам, имеющим возможность прыгания. Транспортное средство включает корпус (2) и основание (1), колеса (7), закрепленные на основании (1). Импульсный движитель установлен на основании (1) и состоит из упругого силового элемента (5) и рабочего колеса (4) с переменным эксцентриситетом, которое приводит в действие двигатель (3). Основание (1) опирается на колеса (7) при помощи Z-образных опор (8) с упругими элементами, работающими на кручение. Привод к колесам (7) осуществляется через Z-образную передачу от двигателя (3). Упругий силовой элемент (5) может быть выполнен в виде подвижной пластинчатой рессоры, закрепленной под углом к основанию (1) на направляющих (6), с возможностью полной его уборки внутрь корпуса (2). Упругий силовой элемент (5) имеет возможность поворачиваться относительно основания (1). Решение направлено на снижение динамических нагрузок при прыжке и возможность использования любого двигателя с вращающимся выходным валом для привода импульсного и колесных движителей. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к транспортным средствам с подъемным оборудованием. Платформа грузовой колесной машины содержит основание, на котором расположены пол и борта платформы. На полу платформы у переднего борта установлен кран-манипулятор (14). Основание платформы связано с установленным под краном-манипулятором (14) пеналом (22), в котором расположен вал, несущий аутригер. Кран-манипулятор (14) смещен к боковому борту платформы, под которым расположен аутригер. Пенал снабжен подставками, сделанными в виде прикрепленных к нему сваркой планок, образующих лапы с отверстиями для установки стремянок, сзади к продольным балкам основания платформы прикреплены опорные стойки, образующие проушины для установки стремянок. Изобретение упрощает конструкцию и повышает надежность. 1 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к раздвижной опоре для полуприцепов. Опора содержит неподвижно размещенное внешнее трубчатое тело и установленную в нем с возможностью продольного перемещения внутреннюю трубу. Внешнее трубчатое тело выполнено корытообразным и имеет U-образный участок, от концов колен которого параллельно спинке этого участка отходят наружу две полки. Открытый участок U-образной зоны закрыт задней стенкой (15), образуя тем самым направляющий канал для помещенной в него внутренней трубы (13). Изобретение обеспечивает упрощение конструкции. 8 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, непосредственно к устройствам, обеспечивающим самовытаскивание транспортных средств. Устройство для самовытаскивания транспортного средства содержит подвижный тяговый орган. Один конец тягового органа смонтирован на раме транспортного средства и связан с силовым приводом. Его другой конец связан с рабочим органом, взаимодействующим с фиксатором транспортного положения рабочего органа. Устройство размещено под рамой транспортного средства. Силовой привод выполнен гидравлическим с гидроцилиндрами двухстороннего действия. Тяговый орган выполнен в виде пространственного многозвенного шарнирно-рычажного параллелограммного механизма. Ось центрального шарнира первых звеньев указанного механизма жестко смонтирована на раме. Упомянутые звенья продлены за пределы центрального шарнира в сторону, противоположную рабочему органу. Концы звеньев шарнирно соединены со штоками гидроцилиндров, ориентированных навстречу друг другу в плоскости механизма. Корпуса звеньев шарнирно связаны с рамой. Рабочий орган расположен с возможностью самоустановки в транспортное и рабочее положения в корпусе, смонтированном на оси центрального шарнира последнего звена параллелограммного механизма. Фиксатор транспортного положения рабочего органа выполнен в виде наклонной пластины с центральной прорезью и скосами. Рабочий орган снабжен конусным оголовком для взаимодействия с указанной прорезью. Повышается проходимость транспортных средств. 1 з.п. ф-лы, 18 ил.

Изобретение относится к оборудованию для ремонта автомобилей и других транспортных средств и предназначено для их подъема при ремонте. Домкрат включает воздухонепроницаемую камеру, вмонтированную в телескопическую стойку, направляющие раскрытия и возврата в заданное или исходное положение камеры и секций стойки, ограничители перемещения секций стойки во всех направлениях, ниппель для подключения к подаче сжатого воздуха и выпуска его, площадку с рифами для опирания автомобиля. Домкрат подключается к компрессору и может быть выполнен с ним в одном объеме при изготовлении и соединен с ним разъемным или неразъемным соединением. Компрессор может подключаться к прикуривателю автомобиля. Упрощается применение, изготовление домкрата и улучшается техническое обслуживание при ремонте. 4 н. и 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к навесным приспособлениям для мобильных ремонтных машин, в частности для ремонта люка полувагона. Рама 1 навесного приспособления для ремонта люка полувагона закреплена при помощи кронштейнов 2, 3 на каретке рамы мобильного средства. На раме 1 установлен вилочный захват 4 с клыками, подвижный упор 5 с силовым цилиндром 6, неподвижные упоры 7, а также фиксаторы 8 вилочного захвата 4. Вилочный захват 4 и силовой цилиндр 6 выполнены съемными и базируются, соответственно, на площадках А и В рамы 1. Фронтальная плоскость рамы 1 устанавливается под углом к вертикальному положению. При ремонте приспособление вывешивается на заданную высоту перемещением каретки и подается к люку полувагона. Затем вилочный захват 4 захватывает люк между подвижным упором 5 и неподвижными упорами 7 и в наклонном положении выдвигает из полувагона. Правка люка осуществляется за счет силового воздействия подвижного упора 5. Изобретение упрощает конструкцию. 1 ил.

Изобретение относится к устройствам для обслуживания и хранения колесных транспортных средств, сельскохозяйственной техники, в частности посевной техники. Опорно-вывешивающее устройство для посевной техники содержит основание, подвижную и неподвижную стойку с запорным элементом. Неподвижная стойка выполнена в виде прижима-держателя, закрепленного на раме сеялки и имеющего паз и запорный элемент для подвижной стойки. Подвижная стойка шарнирно соединена с прижимом-держателем и основанием, а длина подвижной стойки LR+h, где R - радиус колеса, h - расстояние от колеса до опорной поверхности (h=50-70 мм). Технический результат - упрощение конструкции, повышение быстродействия при вывешивании посевной техники. 3 ил.

Изобретение относится к устройствам для подъема груза, имеющим изменяющие скорость зубчатые передачей, и может быть использовано в качестве подъемного устройства подвижного средства. Винтовой домкрат содержит ходовой винт, соединенный с выходным валом двухскоростного редуктора со сцепной муфтой переключения скорости. Согласно изобретению упомянутый редуктор выполнен в виде дифференциально-планетарной передачи и двух червячных пар, червяки которых имеют возможность соединения с входным валом двухскоростного редуктора. Первое центральное колесо дифференциально-планетарной передачи соединено с винтом, второе - с колесом второй червячной пары с возможностью вращения противоположно первому, а водило связано с колесом первой червячной пары. Червяк первой червячной пары установлен с возможностью осевого перемещения и соединен с полумуфтой сцепной муфты, вторая полумуфта которой установлена на входном валу двухскоростного редуктора. Изобретение позволяет за счет снижения числа оборотов ходового винта увеличить грузоподъемность без увеличения мощности двигателя. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к навесным приспособлениям для мобильных ремонтных машин, осуществляющих безотцепной ремонт подвижного железнодорожного состава, в частности смену пружин тележек и фрикционного клина. Навесное приспособление содержит платформу 1, закрепленную кронштейнами 2 на раме-адаптере мобильной ремонтной машины. На платформе 1 закреплена стойка 3 с рычагом 5. Гидродомкрат 7 установлен на платформе 1 посредством шаровой опоры 9 и связан с рычагом 5 шарниром 10 штока 11. Вилочный захват 6 фиксируется в элементах тележки, в гидродомкрат 7 подается давление, платформа 1 перемещается до упора в грунт, а при дальнейшем ходе штока 11 приспособление вывешивает тележку, освобождая пружинный комплект от силы веса подвижного состава. Пружинный комплект и фрикционный клин демонтируются и на платформе 1 транспортируются на ремонтный пост. В обратном порядке осуществляется постановка пружинного комплекта и фрикционного клина. Изобретение упрощает конструкцию, повышает надежность и долговечность. 1 ил.