Подъемные устройства специального назначения, не отнесенные к другим рубрикам: .для подвижных платформ или кабин, например на автомобилях, обеспечивающих рабочим любое положение при выполнении работ – B66F 11/04

Изобретение относится к подъемным устройствам. Гидропривод содержит систему управления, трехпозиционные гидрораспределители, регулятор расхода, установленные на шасси транспортного средства насосный агрегат с баком. Насосный агрегат через первый гидрораспределитель, напорные и сливные магистрали гидравлически связан со штоковой и поршневой полостями гидроцилиндра подъема подъемной мачты. На подъемной мачте с возможностью поворота в вертикальной плоскости шарнирно закреплена опорная платформа антенного устройства, связанная с гидроцилиндром поворота. Согласно изобретению гидропривод дополнительно содержит первый и второй ограничители расхода. Напорная магистраль, связывающая насосный агрегат с гидроцилиндром подъема, имеет возможность сообщения с поршневой полостью последнего через последовательно установленные первый ограничитель расхода, первый гидрозамок и второй ограничитель расхода, причем первый ограничитель расхода выполнен с возможностью ограничения расхода при подъеме подъемной мачты, а второй - при опускании последней, при этом величина производительности насосного агрегата больше величины суммы расходов регулятора расхода и ограничителя расхода. Изобретение обеспечивает повышение надежности и безопасности гидропривода. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к подъемно-транспортным механизмам, служит для перемещения людей и грузов на рабочих платформах с одного уровня на другой и позволяет улучшить эксплуатационные показатели за счет уменьшения габаритов устройства в транспортном положении, повышения устойчивости машины. Подъемник содержит шасси на ходовых передних и задних колесах, телескопическую стрелу, установленную на подъемно-поворотной раме опорного основания, размещенного на шасси между ходовыми передними и задними колесами. Стрела, на которой подвешена рабочая платформа в виде короба, соединена с подъемно-поворотной рамой гидроцилиндром подъема и опирается в транспортном положении на стойку, расположенную в передней части опорного основания. Рабочая платформа выполнена трансформируемой и состоит из двух секций, из которых нижняя имеет днище и боковые стенки, а верхняя - боковые стенки, при этом секции соединены между собой посредством боковых стоек (44) с шарнирным механизмом (35) и фиксаторами (40), с возможностью поворота верхней секции на 180° и складывания ее под нижней секцией. Изобретение обеспечивает уменьшение габаритов в транспортном положении. 6 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к подъемно-транспортной технике и может использоваться для подъема человека-оператора на нужную высоту при проведении строительных, монтажных и сервисных работ при обслуживании систем вентиляции, освещения и пожаротушения, а также складирования товаров на многоярусных складах. Изобретение обеспечивает упрощение конструкции, снижение ее веса и трудоемкости изготовления, а также обеспечение возможности раздвижки мачты и подъема грузопассажирской платформы с помощью мускульной энергии оператора, что позволяет работать вдали от электросетей и во взрыво- и пожароопасных условиях. Гидроподъемник содержит насосную станцию, раздвижную телескопическую мачту в виде гидроцилиндра, шток которого установлен вертикально на опорном основании, грузопассажирскую платформу, закрепленную на нижней части корпуса этого гидроцилиндра, и ее ограждение. Насосная станция также закреплена на нижней части корпуса гидроцилиндра и снабжена основным или резервным приводом с педальным насосом. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к подъемно-транспортным механизмам, и может быть использовано в различных областях промышленности. Подвеска включает опору, поворотно установленный на ней посредством оси или полуосей грузоноситель и механизм уравновешивания грузоносителя относительно оси или полуосей его поворота. Упомянутый механизм выполнен в виде двуплечего рычага, поворотно установленного на грузоносителе транспортного средства, и взаимодействует одним плечом с опорой, а другим - с осью или с одной из полуосей поворота грузоносителя. Изобретение обеспечивает уравновешивание грузоносителя транспортного средства при смещенном центре тяжести груза. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.

Объектом настоящего изобретения является грузоподъемник, содержащий: мачту с зубчато-реечным механизмом, платформу (12), по меньшей мере, один приводной агрегат (100), установленный на мачте и управляющий вертикальным перемещением платформы вдоль указанной мачты. Приводной агрегат содержит множество модульных элементов, в состав которых входит, по меньшей мере, один приводной блок (101), по меньшей мере, одна верхняя роликовая коробка (102) и, по меньшей мере, одна нижняя роликовая коробка (103). Модульные элементы выполнены взаимозаменяемыми, и каждый модульный элемент содержит средства механического соединения, соответствующие средствам механического соединения любого другого модульного элемента и совпадающие со средствами механического соединения смежного модульного элемента с возможностью реверсивного соединения указанных модульных элементов. Изобретение обеспечивает повышение удобства переналадки грузоподъемника в зависимости от типа подъемного устройства. 14 з.п. ф-лы, 13 ил.

Группа изобретений относится к декоративному искусству. Имитация инкрустации в виде изделия с лицевой поверхностью, состоящей из участков поверхности подложки и из картины, образованной лицевыми поверхностями изобразительных элементов, включает кладку элементов, из которых каждый имеет опору, выполненную, по существу, в форме призмы. По меньшей мере, один элемент является изобразительным и имеет, по меньшей мере, одну головку, выполненную в виде рельефного выступа на верхнем основании опоры и имеющую лицевую поверхность. Нижние основания опор в кладке лежат в одной плоскости, каждая опора прилегает боковой гранью, по меньшей мере, к одной из остальных опор, а подложка выполнена монолитной и элементы закреплены в изделии материалом подложки. Способ изготовления имитации инкрустации включает составление картины из лицевых поверхностей изобразительных элементов и закрепление элементов в подложке. Используют изобразительные элементы, каждый из которых имеет опору, выполненную, по существу, в форме призмы, и, по меньшей мере, одну головку в виде выступа на верхнем основании опоры, имеющего лицевую поверхность, а также используют пробельные элементы, состоящие из опор без головок, и составляют кладку. Нижние основания опор размещают в одной плоскости, из лицевых поверхностей составляют макет картины и каждую опору приставляют к ближайшим опорам вплотную, до прилегания смежных боковых граней опор. Затем формуют имитацию, при этом позиционируют опоры внутрь имитации, а лицевые поверхности элементов - на ее поверхность, и изготавливают литьевым способом подложку. Группа изобретений позволяет значительно повысить точность изготовления картины и стойкость изделия. 3 н. и 6 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к подъемно-транспортным механизмам, и может быть использовано в различных областях промышленности. Механизм содержит опору, относительно которой посредством оси поворота установлен грузоноситель для поворота его относительно этой опоры. Согласно первому варианту выполнения механизма, на оси поворота грузоносителя и на периферийной относительно оси поворота грузоносителя части опоры на соответствующем валу с возможностью поворота установлены соответственно поворотное совместно с грузоносителем и приводное от его поворота водила, снабженные кинематически связанными между собой колесами. Одни из последних размещены с возможностью взаимодействия с колесами, жестко закрепленными на опоре концентрично оси поворота водил. Согласно другому варианту выполнения, в нем установлены два поворотных совместно с грузоносителем водила или два приводных от его поворота водила, расположенные на периферийной относительно оси поворота грузоносителя части опоры на соответствующих валах с возможностью поворота, упомянутые водила снабжены кинематически связанными между собой колесами. Одни из этих колес размещены с возможностью взаимодействия с колесами, жестко закрепленными на опоре концентрично оси поворота водил. Изобретения обеспечивают снижение энергоемкости работы механизмов подвески грузоносителя транспортного средства. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, а именно механизмам подвески грузоносителя транспортных средств, и может быть использовано в различных отраслях промышленности. Подвеска содержит коленчатые полуоси, верхнее колено которых поворотно соединено с опорой транспортного средства, а нижнее колено поворотно - с грузоносителем, и механизм уравновешивания грузоносителя в горизонтальной плоскости относительно верхнего колена полуоси. Упомянутый механизм включает в себя паз, выполненный на боковой стенке грузоносителя, посредством которого она контактирует с верхним коленом соответствующей полуоси или с приливом, выполненным на опоре, и приливы, выполненные на опоре транспортного средства, контактирующие с нижним коленом полуоси. Изобретение обеспечивает повышение уравновешивание грузоносителя. 6 ил.

Изобретение относится к подъемной технике, в частности гидравлическому приводу (ГП) для подъема мачты антенной установки. ГП содержит систему управления (СУ), установленные на шасси транспортного средства (ТС) гидродомкраты (ГД) и насосный агрегат (НА) с баком. ГП содержит трехпозиционные гидрораспределители (ТГ). При этом каждый ГД гидравлически связан с НА через соответствующие первый и второй ТГ. Напорная магистраль (М), связывающая НА с ГД, имеет возможность сообщения с поршневой полостью ГД через первый ТГ в одной его позиции и первый регулятор расхода (РР). Первый РР установлен в соответствующей М с помощью четырех блокировочных обратных клапанов (ОК). Последние установлены с возможностью обеспечения неизменного направления движения жидкости через первый РР независимо от направления движения штока ГД. Напорная М, связывающая НА с ГД, имеет возможность сообщения с поршневой полостью ГД также через второй ТГ в одной его позиции и дроссель. При этом упомянутая напорная М имеет возможность сообщения со штоковой полостью ГД соответственно через первый и второй ТГ в другой позиции каждого из них. К магистрали, сообщающей поршневую полость ГД соответственно с первым РР и дросселем, подключен дополнительно введенный сигнализатор давления, который электрически связан с СУ. Первый и второй ТГ и НА через СУ электрически связаны с датчиками горизонтирования, которые установлены на шасси ТС. ГП снабжен по меньшей мере одним гидроцилиндром (ГЦ) поворота поворота опорной платформы (ОП), который шарнирно соединен соответственно с ОП и верхней секцией ПМ. ГЦ поворота имеет двухсторонний гидрозамок (ГЗ) и связан с НА через третий и четвертый ТГ. Напорная М, связывающая НА с ГЦ поворота, имеет возможность сообщения с поршневой полостью ГЦ поворота через третий ТГ в одной его позиции, второй РР и регулируемый дроссель, кинематически связанный с гравитационным маятником. Второй РР установлен в соответствующей М с помощью четырех других блокировочных ОК. Последние установлены с возможностью обеспечения неизменного направления движения жидкости через второй РР независимо от направления движения штока ГЦ поворота. Напорная М, связывающая НА с ГЦ поворота, имеет возможность сообщения со штоковой полостью ГЦ поворота в другой позиции третьего ТГ, а также имеет возможность сообщения с поршневой полостью ГЦ поворота через четвертый ТГ в одной его позиции и упомянутый регулируемый дроссель, и имеет возможность сообщения со штоковой полостью ГЦ поворота через четвертый ТГ в другой его позиции. ГП снабжен по меньшей мере одним двухштоковым гидроцилиндром. Корпус последнего шарнирно закреплен на ОН, один шток шарнирно закреплен на промежуточной платформе, которая шарнирно закреплена на ОП с возможностью поворота относительно оси, скрещивающейся под прямым углом с осью поворота ОН, а другой шток соединен с нуль-установителем двухстороннего действия, который смонтирован на корпусе двухштокового гидроцилиндра. Изобретение расширяет функциональные возможности гидравлического привода мобильной антенной установки с подъемной мачтой, позволяет осуществлять в автоматическом режиме быстрое развертывание-свертывание антенной установки при передислокации и обеспечивает повышение точности ее наведения. 2 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к подъемным агрегатам для погрузочно-разгрузочных работ. Кран включает установленную на опоры 1, 4, мачту 6 и распределительную стрелу 7, состоящую из последовательных элементов 14, 15, 16, шарнирно соединенных между собой по горизонтальным осям 24, 29, причем первый элемент 14 стрелы шарнирно соединен по горизонтальной оси 18 с вершиной мачты 6. Первый элемент 14 стрелы и в случае необходимости следующий элемент 15 могут быть переведены в практически вертикальное положение на одну линию с поднятой мачтой 6 с тем, чтобы увеличить высоту мачты. Все элементы 14, 15, 16 стрелы имеют поверхность качения 17 для грузовой тележки 32 и эти элементы могут быть используемы в различных положениях. Промежуточный элемент стрелы состоит из двух участков: заднего участка складывания малой длины и переднего участка большей длины, позволяющие использовать частично сложенную стрелу, причем передний участок промежуточного элемента стрелы и головной элемент стрелы, выставленные в практически горизонтальное положение, оказываются на одной линии на первом элементе стрелы. Изобретение расширяет зону обслуживания. 8 з. п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к подъемным устройствам, в частности к вышкам, используемым для подъема на высоту приборов для наблюдения и измерения. Вышка содержит шарнирно установленную на раме базовую секцию, разъемно соединяющуюся с укосиной, также шарнирно установленной на раме, шасси для транспортирования вышки и аутригеры для установки рамы в рабочем положении вышки. Укосина выполнена, по меньшей мере, из двух звеньев, соединенных гидроцилиндром с возможностью установки на базовую секцию прибора, осуществляющего функцию наблюдения или измерения в вертикальном положении этой вышки. Укосина при отсоединении от базовой секции осуществляет при работе гидроцилиндра установку прибора на базовую секцию вышки. Изобретение позволяет обеспечить наряду с жесткостью конструкции повышение удобства обслуживания вышки. 3 ил.

Изобретение относится к подъемным устройствам, устанавливаемым, в частности на транспортном средстве, например автомобиле. Подъемник содержит основание, стрелу, состоящую из верхней и нижней ферм и рамы, шарнирно соединенных между собой с возможностью входа верхней фермы в нижнюю ферму при складывании стрелы, первую платформу, закрепленную на верхней ферме, и гидроцилиндры подъема стрелы. Подъемник снабжен второй платформой и гидроцилиндрами ее подъема. Вторая платформа шарнирно закреплена на верхней ферме с возможностью ее фиксации в рабочем положении без подъема стрелы при помощи гидрозамка, установленного на верхней ферме, и с возможностью ее фиксации в сложенном положении гидромеханическим замком, установленным на первой платформе. Гидроцилиндры подъема второй платформы установлены на первой платформе. Технический результат - оперативное обеспечение рабочего положения без подъема стрелы. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к оборудованию, используемому при проведении пожароспасательных работ, для подъема пожарных и средств тушения пожаров, а также эвакуации людей из зданий и сооружений при аварийных и чрезвычайных ситуацях. Устройство содержит транспортное средство с выносными опорами, подъемно-поворотное устройство, смонтированное на нем, комплект телескопических секций, входящих одна в другую, установленных на подъемно-поворотном устройстве, механизм их телескопирования. На переднем торце концевой секции закреплена рабочая площадка, а на направляющих телескопических секций установлена кабина. Устройство содержит также механизм подъема кабины. Механизм подъема кабины выполнен в виде каната, запасованного через блоки, установленные на каркасе кабины и на переднем торце концевой секции. Один конец каната закреплен на барабане механизма подъема кабины, а второй - на уравнительном барабане, который через зубчатую передачу соединен с барабаном механизма телескопирования секций. Дно кабины оснащено открывающимся люком для крепления чехла-эвакуатора. Изобретение позволяет повысить безопасность проведения пожароспасательных работ. 8 ил.

Изобретение относится к кранам, в частности к операторским кранам. Устройство состоит из стрелы 1, установленной с помощью лиры 2 на тележке 3 с возможностью вертикального и горизонтального поворотов, узлов поддержания соосности передней и задней частей 32, 33 стрелы, узла подвеса 62, панорамной головки 63, камеры 64, узла противовесов 54 и пульта управления 67 с монитором 68. Стрела выполнена в виде рычажно-шарнирного механизма 4 с фермой 5. Ферма состоит из двух рядов парных параллельных внешних звеньев 6, 7, соединенных между собой верхними 8, центральными 9 и нижними 10 стержнями с помощью фиксирующих элементов 11, 12, 13, 14, 15, 16, образуя жесткие внешние рамные конструкции. Между каждыми тремя парами последовательно расположенных внешних звеньев 6, 7, 19, 20, 21, 22 на стержнях шарнирно установлены средние звенья 29. Технический результат - обеспечение точного, бесшумного панорамирования камерой, легкость и удобство эксплуатации, малый вес, возможности разборки стрелы на отдельные звенья и изменения ее длины. 6 з.п. ф-лы, 3 ил.