спортроллер

Формула изобретения

1. СПОРТРОЛЛЕР, содержащий раму, ведущее колесо, муфты свободного хода, возвратно-поступательный педальный механизм мускульного привода с зубчатыми дугами, зацепляемыми с зубчатыми элементами полуосей колеса, и педальными рычагами с пружинами возврата, тормозное устройство и руль-штангу, отличающийся тем, что ведущее колесо размещено по оси спортроллера в зоне центра тяжести, рама выполнена в виде неразборной ферменной конструкции с направляющей для выдвижной руль-штанги и снабжена поддерживающими роликами, установленными попарно с обеих сторон с зазором относительно опорной поверхности, оси педалей педального механизма мускульного привода имеют траекторию движения в зоне вертикальной плоскости оси ведущего колеса, а тормозное устройство выполнено в виде пружинящих дуг с тормозными колодками на поддерживающих роликах.

2. Спортроллер по п. 1, отличающийся тем, что руль-штанга снабжена поршневой манжетой, а направляющая руль-штанга снабжена штуцером для шланга накачки.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к транспортным средствам, приводимым в движение мускульной силой человека, и может быть использовано в индивидуальных переносных транспортных устройствах, а также в транспортно-спортивных снарядах.

Широко известны транспортные устройства с мускульным приводом. Это общеизвестные велосипеды с различными конструкциями мускульных приводов (см. например, а.с. N 1944000, кл. В 62 М 1/04, 1985, или самокаты с рычажно-педальным приводом, а. с. 1311995, кл. В 62 М 1/12, 1986). Эти устройства имеют недостаточную компактность и повышенную сложность.

Известен спортроллер, содержащий раму, ведущее колесо, муфты свободного хода, возвратно-поступательный педальный механизм мускульного привода с зубчатыми дугами, зацепляемыми с зубчатыми элементами полуосей колеса, и педальными рычагами с пружинами возврата, тормозное устройство и руль-штангу [1]

Это транспортное средство достаточно компактно и комфортабельно, однако оно имеет некоторую сложность привода и рулевого механизма, малоприемлемую для спортивного снаряда.

По изобретению ведущее колесо размещено по оси спортроллера, в зоне центра тяжести, рама выполнена в виде неразборной ферменнной конструкции с направляющей для выдвижной руль-штанги и снабжена поддерживающими роликами, установленными попарно с обеих сторон с зазором относительно опорной поверхности, оси педалей педального механизма мускульного привода имеют траекторию движения в зоне вертикальной плоскости оси ведущего колеса, а тормозное устройство выполнено в виде пружиняющих дуг с тормозными колодками на поддерживающие ролики.

Спортроллер отличается тем, что руль-штанга снабжена поршневой манжетой, а направляющая руль-штанги снабжена штуцером для шланга накачки.

На фиг. 1 изображен спортроллер, вид сбоку, в положении переноса (штрих-пунктирной линией показано рабочее положение: руль-штанга выдвинута и развернута); на фиг.2 разрез А-А на фиг.1.

Спортроллер содержит ведущее колесо 1, раму 2, два задних поддерживающих ролика 3 и два передних поддерживающих ролика 4 с двух сторон рамы, руль-штангу 5 и педальный привод 6.

Ведущее колесо, соизмеримое с велосипедным, состоит из пневмообода, дисками или спицами закрепленного на втулке 7, в которой помещены полуоси 8, установленные в подшипниках 9-11 и снабженные муфтами 12 свободного хода и зубчатыми венцами 13. Рама представляет собой сварную конструкцию и содержит направляющую 14 в виде трубы, приваренной к каркасу, со стенками 15 и подножками 16. Внизу направляющая имеет штуцер 17 для крепления шланга пневмонакачки камеры ведущего колеса. Вверху в направляющую ввернут винт-фиксатор 18 для фиксации руль-штанги в нужном положении.

Руль-штанга представляет собой трубу, притертую по внутренней поверхности направляющей и снабженную с одной стороны поршневой манжетой 19 и обратным клапаном для осуществления компрессии при подкачке камеры ведущего колеса, а с другой стороны наконечником, через который проходит выдвижная рукоятка 20 для управления и переноски спортроллера. Для удобства рукоятка может иметь стопор среднего положения.

Поддерживающие ролики, как передние так и задние, обрезинены и закреплены на раме. Около задних поддерживающих роликов хомутом на каркасе рамы крепятся пружинные дуги 21 с тормозными колодками 22. На шипах 23 рамы монтируется педальный привод, состоящий из правого и левого рычагов 24, соединенных с возвратными пружинами 25 и с противоположной стороны несущих зубчатые дуги 26, зацепляемые с зубчатыми венцами полуосей ведущего колеса. В кронштейнах дуг закреплены выходящие наружу через пазы в стенках рамы штыри 27, на которых установлены педали 28.

Для эксплуатации спортроллера достаточно выдвинуть руль-штангу 5 на удобную высоту и поставить в среднее положение рукоятку 20. Далее спортсмен, поставив на подножку одну ногу, делает разгон другой и затем попеременно перемещает педали 28. При этом забчатые дуги, совершая возвратно-поступательное движение, передают его полуосям 8, которые через муфты 12 свободного хода вращают ведущее колесо. Так как поддерживающие ролики установлены с зазором, разгон совершается с некоторым покачиванием. При достаточной скорости гироскопический эффект позволяет ехать без опоры на поддерживающие ролики. Для поворота достаточно нажать на одну из пружинящих дуг. Для торможения нажимаются обе пружинящие дуги с резким подъемом руль-штанги на себя, для того, чтобы в соприкосновение с грунтом вошли оба заторможенных задних поддерживающих ролика 3.