снегоходное транспортное средство

Формула изобретения

1. Снегоходное транспортное средство, содержащее раму с установленными на ней опорными элементами, выполненными в виде лыж с зубчатыми упорами на поверхности, взаимодействующей с опорной поверхностью, установленных по сторонам транспортного средства, при этом часть лыж установлена относительно рамы неподвижно, а часть на каретках, перемещающихся в продольных направляющих, выполненных на боковых сторонах рамы, и связанных через ведомый вал с механизмом привода их перемещения, отличающееся тем, что механизм привода перемещения кареток выполнен в виде эксцентрикового механизма преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное, состоящего из корпуса, внутри которого расположены одна в другой две эксцентриковые втулки с равными эксцентриситетами относительно их осей вращения, вращающихся в противоположные одна относительно другой стороны с равными угловыми скоростями, при этом эксцентриситеты втулок расположены в одну сторону, наружная эксцентриковая втулка снабжена приводом ее вращения относительно корпуса эксцентрикового механизма, а внутренняя приводом ее вращения относительно наружной втулки.

2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что на внешней поверхности лыж в их задней части установлены кронштейны с шарнирно закрепленными на них пластинами противоскольжения.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к области машиностроения и, в частности к транспортным средствам, предназначенным для движения по заснеженным поверхностям.

Известно снегоходное транспортное средство, содержащее раму с установленными на ней опорными элементами, выполненными в виде лыж с зубчатыми упорами на поверхности, взаимодействующей с опорной поверхностью, установленных по сторонам транспортного средства, при этом часть лыж установлена относительно рамы неподвижно, а часть на каретках, перемещающихся в продольных направляющих, выполненных на боковых сторонах рамы, и связанных через ведомый вал с механизмом привода их перемещения (SU, авт.св. N44800, B 62 D 57/02).

Известное снегоходное транспортное средство обеспечивает устойчивое движение как по рыхлому, так и по твердому снежному покрову, но имеет недостаточно надежную конструкцию механизма привода перемещения кареток.

Задача, на решение которой направлено изобретение, заключается в повышении надежности механизма привода перемещения кареток.

Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в том, что повышается надежность механизма привода перемещения кареток.

Указанный технический результат достигается тем, что в известном снегоходном транспортном средстве, содержащем раму с установленными на ней опорными элементами, выполненными в виде лыж с зубчатыми упорами на поверхности, взаимодействующей с опорной поверхностью, установленных по сторонам транспортного средства, при этом часть лыж установлена относительно рамы неподвижно, а часть на каретках, перемещающихся в продольных направляющих, выполненных на боковых сторонах рамы, и связанных через ведомый вал с механизмом привода их перемещения, указанный механизм выполнен в виде эксцентрикового механизма преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное, состоящего из корпуса, внутри которого расположены одна в другой две эксцентриковые втулки с равными эксцентриситетами относительно их осей вращения, вращающиеся в противоположные одна относительно другой стороны с равными угловыми скоростями, при этом эксцентриситеты втулок расположены в одну сторону, наружная эксцентриковая втулка снабжена приводом ее вращения относительно корпуса эксцентрикового механизма, а внутренняя - приводом ее вращения относительно наружной втулки. Кроме того, на внешней поверхности лыж в их задней части установлены кронштейны с шарнирно закрепленными на них пластинами противоскольжения.

На фиг. 1 изображен вид сбоку описываемомго устройства; на фиг. 2 вид сверху; на фиг. 3 исходное положение эксцентриковых втулок; на фиг. 4 вид лыжи сбоку; на фиг. 5 вид лыжи с рабочей поверхности.

Устройство включает раму 1, установленную на четырех лыжах 2, с самотормозными устройствами 3, 4 и 5, которые закреплены на гидравлических амортизаторах 6 и кронштейнах 7, соответственно на раме и коромысле 8 с пальцем 9. На раме закреплен корпус механизма 10, в котором смонтированы внешняя и внутренняя эксцентриковые втулки 11 на подшипниках 12, а в отверстие внутренней эксцентриковой втулки установлен ведомый вал 13, на подшипниках (не показаны), концы которого, с правой и левой сторон соединены с кронштейнами кареток 14, опирающихся также на четыре лыжи с шнуровыми амортизаторами 15, установленных тоже на гидравлических амортизаторах.

Каретки установлены в продольные пазы 16 рамы с левой и правой сторон устройства, а между амортизаторами предусмотрены распорные штанги 17. На раме установлен двигатель 18, редуктор 19, а также узлы и детали управления устройством, т.е. ручка управления 20, коробка управления 21, тяга 22, кронштейн тяги 23.

Устройство работает следующим образом.

При повороте эксцентриков 11 в противоположные стороны с одинаковой угловой скоростью до 180^o от их исходного положения (фиг. 3) происходит перемещение ведомого вала 13 совместно с кареткой 14 относительно рамы 1 на величину равную четырем эксцентриситетам эксцентриков S₁. При этом лыжи 2 рамы за счет самотормозных устройство 3, 4 и 5 не позволяют самому корпусу смещаться в сторону обратную поступательному движению каретки 14. При повороте эксцентриков на последующие 180^o происходит перемещение рамы 1 относительно каретки 14 так же на величину равную четырем эксцентриситетам эксцентриков. При этом лыжи 2 кареток 14 за счет самотормозных устройств 3, 4 и 5 не позволяют им и соответственно ведомому валу 13 смещаться в сторону обратную поступательному движению. Таким образом, за один оборот эксцентриков устройство пройдет путь равный четырем эксцентриситетам эксцентриков.

Предлагаемое устройство может быть использовано в зимних условиях особенно в северных широтах при транспортировке конструкций, грузов, пассажиров при соответствующем оборудовании кузова.

Устройство просто по конструкции, технологично, компактно, отличается выгодно от существующих устройств аналогичного типа с точки зрения техники безопасности при эксплуатации, при этом может быть использован любой двигатель внутреннего сгорания, может работать автономно с помощью аккумуляторов, питающих электродвигатель.

Удобное и экономичное в эксплуатации.

Новизна решения технической задачи заключается в том, что двигателем является не только эксцентриковый механизм, но и сами средства передвижения, т.е. лыжи с устройствами их торможения.