комплекс для разгрузки думпкаров

Формула изобретения

1. Комплекс для разгрузки думпкаров, содержащий приемный бункер, железнодорожный путь с возможностью передвижения по нему состава из думпкаров вдоль фронта их разгрузки в приемный бункер, размещенный над приемным бункером и железнодорожным путем мостовой кран с механизмом подъема, смонтированным на тележке с возможностью ее передвижения по мосту, отличающийся тем, что на противоположной от железнодорожного пути верхней кромке приемного бункера установлена лебедка с канатным тяговым органом, свободный конец которого закреплен на хвостовой части гребкового скрепера с возможностью взаимодействия скрепера с размещенной в кузове думпкара горной массой, а на верхней части скрепера закреплено прицепное устройство с петлей с возможностью его взаимодействия с крюком механизма подъема мостового крана и установлен мотор-вибратор, который с помощью кабеля электрически связан с блоком питания, размещенным на мостовом кране, при этом прицепное устройство с петлей установлено со смещением относительно центра тяжести скрепера в сторону от его хвостовой части.

2. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что блок питания размещен на тележке мостового крана.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к транспортированию горной массы думпкарами из карьера на обогатительную фабрику, а именно к комплексам для разгрузки думпкаров, и может быть использовано при транспортировании налипающих на кузова думпкаров грузов, например сильно увлажненного мела.

Известен приемный комплекс на обогатительной фабрике (прототип), содержащий приемный бункер, железнодорожный путь с возможностью передвижения по нему состава из думпкаров вдоль фронта их разгрузки в приемный бункер, размещенный над приемным бункером и железнодорожным путем мостовой кран с механизмами подъема и передвижения (Справочник по обогащению руд. - М.: Недра, 1974, том.3, с.222, рис.125).

Недостатком известного приемного комплекса является неполное опорожнение кузовов думпкаров при транспортировании сильно налипающих грузов, особенно при отрицательных температурах. Например, при транспортировании из карьера сильно увлажненного мела в кузовах думпкаров после их опрокидывания может оставаться до 40% от находящегося в каждом кузове объема горной массы. Зачистка кузовов думпкаров на практике часто производится после возврата состава в карьер с помощью экскаватора. После чего удаленная часть горной массы вместе с новой частью снова грузится в думпкары, что существенно снижает производительность карьерного транспорта, увеличивает его трудоемкость и энергоемкость.

Техническим результатом изобретения является обеспечение полного опорожнения кузовов думпкаров при транспортировании сильно налипающих грузов, в том числе в условиях отрицательных температур, непосредственно в приемный бункер без дополнительных транспортных и перегрузочных операций.

Технический результат достигается тем, что в комплексе для разгрузки думпкаров, содержащем приемный бункер, железнодорожный путь с возможностью передвижения по нему состава из думпкаров вдоль фронта их разгрузки в приемный бункер, размещенный над приемным бункером и железнодорожным путем мостовой кран с механизмом подъема, смонтированным на тележке с возможностью ее передвижения по мосту, согласно изобретению на противоположной от железнодорожного пути верхней кромке приемного бункера установлена лебедка с канатным тяговым органом, свободный конец которого закреплен на хвостовой части гребкового скрепера с возможностью взаимодействия скрепера с размещенной в кузове думпкара горной массой, а на верхней части скрепера закреплено прицепное устройство с петлей с возможностью его взаимодействия с крюком механизма подъема мостового крана и установлен мотор-вибратор, который с помощью кабеля электрически связан с блоком питания, размещенным на мостовом кране, при этом прицепное устройство с петлей установлено со смещением относительно центра тяжести скрепера в сторону от его хвостовой части. Блок питания может быть размещен на тележке мостового крана.

Комплекс для разгрузки думпкаров представлено на чертеже, вид сбоку.

Комплекс для разгрузки думпкаров содержит приемный бункер 1, железнодорожный путь 2 с возможностью передвижения по нему состава из думпкаров 3 вдоль фронта их разгрузки в приемный бункер 1. Над приемным бункером 1 и железнодорожным путем 2 размещен мостовой кран 4 с механизмом подъема 5, смонтированным на тележке 6 с возможностью ее передвижения по мосту крана 4. На противоположной от железнодорожного пути 2 верхней кромке 7 приемного бункера 1 установлена лебедка 8 с канатным тяговым органом 9. Свободный конец 10 канатного тягового органа 9 закреплен на хвостовой части гребкового скрепера 11 с возможностью взаимодействия гребкового скрепера 11 с горной массой 12, оставшейся после опрокидывания кузова 13 думпкара 3. На верхней части скрепера 11 закреплено прицепное устройство с петлей 14 с возможностью его взаимодействия с крюком 15 механизма подъема 5 мостового крана 4. При этом прицепное устройство с петлей 14 размещено со смещением относительно центра тяжести 16 скрепера 11 в сторону от его хвостовой части (10) и лебедки 8. На верхней части скрепера 11 установлен также мотор-вибратор 17, который с помощью кабеля 18 электрически связан с блоком питания 20, размещенным на мостовом кране 4. Блок питания 21 может быть размещен на тележке 6 мостового крана 4, а кабель 22 соединен с этим блоком.

23 - подкрановые пути для перемещения мостового крана 4 вдоль фронта разгрузки думпкаров 3, 24 - направление движения тягового каната 9 при зачистке кузова 13 думпкара, 25 - горная масса в приемном бункере 1.

Комплекс для разгрузки думпкаров действует следующим образом. Поданный под разгрузку состав из думпкаров 3 размещается вдоль фронта разгрузки у приемного бункера 1. При опрокидывании кузова 13 горная масса 25 из него перегружается в приемный бункер 1. Для удаления оставшейся в кузове 13 части горной массы 12 с помощью механизмов подъема 5 и передвижения тележки 6 мостового крана 4 гребковый скрепер 11, предварительно прицепленный за кольцо прицепного устройства 14 к крюку 15, заводится к противоположному от приемного бункера 1 борту кузова 13 думпкара 3 и размещается на поверхности оставшейся в кузове 13 горной массы 12. При этом благодаря смещению точки подвеса скрепера 11 относительно его центра тяжести 16 удается завести переднюю кромку скрепера 11 непосредственно к борту кузова 13 думпкара 3. Это позволяет обработать всю поверхность кузова 13 без пропусков. Далее включается мотор-вибратор 17 и при совместном включении лебедки 8, опускании крюка 15 механизма подъема 5, перемещении тележки 6 мостового крана 4 гребковый скрепер 11 смещается в направлении 24. При передвижении гребкового скрепера 11 процесс его внедрения в горную массу 12 и ее захват интенсифицируются за счет вибраций, создаваемых мотор-вибратором 17. При возвратно-поступательных движениях скрепера 11 он захватывает оставшуюся в кузове 13 горную массу 12 и сбрасывает ее в бункер 1. За несколько циклов происходит полная зачистка кузова 13 думпкара 3 по его длине и ширине. При этом в процессе этой операции может передвигаться мостовой кран 4 по подкрановым путям 23, думпкары 3 могут передвигаться вдоль бункера 1 с помощью локомотива или других маневровых средств (не показаны).

Отличительные признаки изобретения обеспечивают полное опорожнение кузовов думпкаров при транспортировании сильно налипающих и намерзающих на днища думпкаров грузов непосредственно в приемный бункер без дополнительных транспортных и перегрузочных операций за пределами обогатительной фабрики путем зачистки кузова после разгрузки основного объема горной массы.