Летательные аппараты легче воздуха: ..привязные аэростаты – B64B 1/50

Аэростатное грузоподъемное устройство содержит блок основной платформы, аэростатный купольный блок (20), заполненный более легким, чем воздух, газом, который имеет достаточную подъемную силу для удержания собственного веса и веса присоединенных бортовых кабелей (30). Функцию несения и удержания веса эксплуатационной нагрузки выполняют несколько аэростатных бустерных блоков (51), заполненных более легким, чем воздух, газом, разработанных с возможностью скользить по бортовым кабелям (30) и имеющих достаточную подъемную силу для удержания и несения собственного веса и веса эксплуатационной нагрузки до высоты ниже высоты купола, находящегося в наивысшей точке. Устройство сконструировано с возможностью вращения вокруг вертикальной оси. Изобретение направлено на обеспечение устойчивости. 14 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к оборонительным сооружениям. Способ противодействия выполнению задач беспилотным летательным аппаратом характеризуется использованием системы из аэростатов, закрепленных тросами к земной поверхности, проволочных заграждений - путанок, которые растягивают между аэростатами на каркасах, средств радиолокационного и оптического обзора пространства, которые соединяют с пунктом обработки информации и управления с помощью проводных линий передачи. Закрепляют тросы аэростатов на земле с помощью контейнеров с редукторами, позволяющими изменять высоту подъема аэростата путем наматывания-разматывания троса. Изобретение направлено на повышение противодействия беспилотным летательным аппаратам. 2 ил.

Изобретение относится к системам энергоснабжения наземных потребителей из космоса. Энергетическая система включает в себя по меньшей мере одну космическую солнечную электростанцию (1), наземный пункт управления (2) с накопительной наземной системой (3), а также промежуточный пункт приема энергии в виде управляемого привязного аэростата (4). На поверхности аэростата (4), обращенной к космосу, расположены солнечные фотопреобразователи (5) и лазер (6) для наведения на космическую электростанцию (1), а на стороне, обращенной к Земле, - инфракрасные фотопреобразователи (7). Аэростат (4) предпочтительно выполнен в форме диска, удерживаемого выше зоны облаков тросом-кабелем (8), соединяющим аэростат с наземной системой (3). На боковой поверхности аэростата (4) смонтированы электромоторы (9), связанные со служебным модулем (10). Трос-кабель (8) обезвешен системой аэростатных оболочек (11). Космическая солнечная электростанция (1) представляет собой спутник Земли, состоящий из автономных фотопреобразующих модулей, фокусирующей зеркальной системы, суперконденсаторов, системы дистанционной передачи энергии. Кроме того, имеются приборно-агрегатный отсек с системами управления и выдачи информации о состоянии работы спутника на наземный пункт управления (2). Технический результат изобретения направлен на увеличение количества получаемой электроэнергии при небольших размерах наземного приемного пункта, а также на улучшение экологической ситуации в зоне размещения данного пункта. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к способу и устройству для транспортировки длинномерных громоздких грузов с подъемным телом на направляющих тросах. Во время транспортировки с воздушным шаром на направляющих тросах груз (лопасть для ветряной электростанции) натянут посредством несущего троса в своем центре тяжести в поворотно-опрокидываемом грузозахватном устройстве. Груз транспортируют несколькими мобильными управляемыми лебедками посредством транспортировочных лебедочных тросов, закрепленных на грузозахватном устройстве. Крановые лебедочные тросы посредством подъемных тросов поднимают к узлу крана и фиксируют с помощью дистанционного управления. В режиме крана фиксацию крановых лебедочных тросов снимают, и крановые лебедочные тросы опускаются от узла крана к управляемым лебедкам, соединяются с ними. За счет изменения свободной длины отдельных крановых лебедочных тросов груз приводится в необходимое положение. Узел крана выполнен в виде пространственной структурной конструкция с диаметром, увеличивающимся центрично относительно вертикальной оси с обоих концов до своего максимального значения. В нижней части узла крана расположено несколько распределенных на равном расстоянии пар направляющих роликов для подъемных тросов крановых лебедочных тросов, а в верхней части узла крана на расстоянии между двумя парами направляющих роликов расположены направляющие ролики для подъемных тросов кольца транспортного предохранителя. Достигается транспортировка на большие расстояния и по горным извилистым участкам дорог, а также при неподходящей для обычных методов транспортировки инфраструктуре, также при смене режима транспортируемый груз остается в грузозахватном устройстве, обеспечение дистанционного управления с земли. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к области разработки и применения привязных аэростатов. Комплекс воздушного наблюдения содержит оболочку аэростата, привязной трос, связующий элемент, прикрепленный к оболочке аэростата, к которому через верхний опорный элемент, карданный шарнир с двумя степенями свободы и нижний опорный элемент присоединена платформа с установленными на ней полезной нагрузкой, наземную станцию управления, а также средства связи для передачи команд управления. Полезная нагрузка выполнена с возможностью кругового вращения по азимуту вокруг вертикальной оси нижнего опорного элемента с помощью электрического мотора, управляемого электронным блоком управления, в котором размещены датчики скорости и ускорения для измерения движения. Верхний опорный элемент снабжен разборным фиксирующим замком, к которому снизу прикреплен поворотный узел крепления, жестко присоединенный к горизонтально расположенному верхнему диску. К нижней поверхности верхнего диска пристыкована верхняя вилка карданного шарнира, внутри которой на первой оси кардана размещено кольцо кардана. Внутри кольца кардана на второй оси кардана, расположенной перпендикулярно первой оси кардана, помещена штанга кардана. Нижний конец штанги кардана присоединен к нижнему опорному элементу. К одному вертикальному элементу вилки кардана со стороны двух противоположных боковых поверхностей в нижней их части прикреплены верхние концы двух дополнительно установленных амортизаторов. Нижние концы амортизаторов присоединены к кронштейну амортизаторов, расположенному на нижнем опорном элементе таким образом, что в исходном положении амортизаторы расположены вертикально и параллельно друг другу. Достигаются повышение стабильности получаемых изображений, повышение точности юстировки камер наблюдения и их направления на интересующие объекты для непрерывного слежения за ними, а также упрощение конструкции устройства. 9 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к подъемным устройствам для транспортировки длинномерных крупногабаритных грузов, в частности лопастей ветряных электростанций. Устройство с подъемным телом на направляющих тросах содержит поворотно-опрокидываемое грузозахватное устройство (12), соединенное с мобильной управляемой лебедкой посредством тягового троса, а с подъемным телом посредством несущего троса так, что крупногабаритный груз, натянутый в центре тяжести в грузозахватном устройстве (12) во время транспортировки может самостоятельно вращаться на ветру и сохранять горизонтальное положение. Способ характеризуется использованием устройства. Группа изобретений направлена на транспортировку длинномерного крупногабаритного груза на большое расстояние при неподходящей для обычных методов транспортировки инфраструктуре. 2 н. и 17 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области воздухоплавания. Способ преодоления холмистой местности при перевозке груза и контргруза включает использование наземного транспортного средства при перевозке груза, троса и аэростата при перевозке контргруза. При этом используют второй трос, наземное транспортное средство с лебедкой для троса и аэростат с подвешенным шкив-блоком. Трос лебедки прикрепляют к аэростату, а второй трос прикрепляют к транспортному средству и через шкив-блок аэростата к контргрузу так, что при спуске транспортного средства по склону разматывают лебедку для нахождения аэростата на одной высоте. Изобретение направлено на повышение эффективности преодоления барханов пустынь. 2 ил.

Изобретение относится к летательным аппаратам легче воздуха. Привязной аэростат содержит аэростат, удерживающий трос, комплекс наземного обслуживания и полезный груз. Удерживающий трос выполнен в виде троса-шланга с одной или несколькими газовыми полостями, по которым на аэростат подается несущий газ для пополнения оболочки аэростата и газ энергоноситель для электрогенератора, питающего бортовое оборудование и полезный груз, и двигателей, противодействующих ветровому напору на аэростат и удерживающих его в заданной рабочей точке. Изобретение направлено на увеличение времени непрерывного полета и рабочей высоты аэростата.

Изобретение относится к области летательных аппаратов легче воздуха. Шар имеет оболочку, заполняемую газом легче воздуха и/или горячим воздухом, жесткий каркас, на котором находится оболочка, гондолу, стропы для крепления гондолы и якорные канаты. Гондола соединена с оболочкой герметично и имеет воронкообразное расширение сверху и центральный канал вдоль вертикальной оси для ограниченного притока воздуха внутрь оболочки. Оболочка шара может быть электропроводной и служить в качестве электрода в батарее для утилизации атмосферного электричества, а также использоваться непосредственно в качестве антенны или быть вместилищем антенны соответствующего вида коммуникаций. Изобретение направлено на расширение арсенала технических средств. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к средствам обеспечения навигации воздушных платформ, используемых для формирования беспроводных сетей передачи информации по линии прямой видимости в заданной географической области, Изобретение направлено на повышение надежности навигации воздушных платформ за счет упрощения аппаратурной реализации технического решения. Этот результат обеспечивается за счет того, что способ подъема на заданную высоту и обеспечения навигации воздушной платформы беспроводной сети передачи информации включает создание подъемной силы винтокрылого летательного аппарата, подъем связанной с ним платформы беспроводной сети передачи информации на заданную высоту и удержание летательного аппарата и платформы в заданной точке поверхности географического региона гибкой тягой, причем в качестве гибкой тяги используют размещенный в цилиндрической оболочке гибкий торсион с длиной не менее заданной высоты размещения платформы, при этом сначала жестко закрепляют один конец торсиона на осевом элементе вращения винта летательного аппарата и сообщают посредством торсиона винту необходимый крутящий момент для создания подъемной силы летательного аппарата, после подъема платформы на заданную высоту фиксируют второй конец торсиона на выходном валу источника крутящего момента, а в процессе навигации платформы необходимый крутящий момент винту летательного аппарата сообщают посредством этого торсиона. Согласно изобретению в устройство для подъема на заданную высоту и обеспечения навигации воздушной платформы беспроводной сети передачи информации введены полый корпус с двумя взаимно перпендикулярными отверстиями и замыкатель цепи передачи крутящего момента, установленный в полости корпуса с возможностью осевого перемещения и вращения относительно вертикали, при этом гибкая тяга выполнена в виде размещенного в цилиндрической оболочке гибкого торсиона, верхний конец которого жестко связан с цапфой тягового винта, а нижний - снабжен полумуфтой, выполненной с элементом зацепления для связи с источником крутящего момента, причем гибкая тяга протянута через взаимно перпендикулярные отверстия корпуса, а замыкатель цепи передачи крутящего момента имеет внешние зубья шлицевой передачи для зацепления с источником крутящего момента, имеющим зубья конической передачи. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 2 ил., 2 табл.

Изобретения относятся к средствам обеспечения навигации воздушных платформ, используемых для формирования беспроводных сетей передачи информации по линии прямой видимости в заданной географической области. Изобретения направлены на повышение надежности навигации воздушных платформ за счет повышения грозозащищенности и климатической устойчивости канала подачи энергии питания двигателей вращения тягового винта и приборов воздушных платформ. Способ обеспечения навигации привязных воздушных платформ беспроводных сетей передачи информации включает создание подъемной силы летательного аппарата для размещения связанной с ним платформы на заданной высоте и удержание летательного аппарата и платформы в заданной точке поверхности гибкой тягой, используемой в качестве канала подачи энергии питания для создания вектора тяги подъемной силы летательного аппарата. Согласно изобретению в качестве энергоносителя для создания энергии питания используют газообразное рабочее тело, которое под давлением закачивают в канал подачи энергии питания гибкой тяги, а на выходе этого канала преобразуют энергию газообразного рабочего тела в энергию создания подъемной силы летательного аппарата. Для создания подъемной силы летательного аппарата могут энергию газообразного рабочего тела в виде горючего или природного газа на выходе канала подачи энергии питания преобразовывать в электрическую мощность или в реактивную тягу. Согласно первому варианту выполнения привязной воздушной платформы в приборном отсеке воздушной платформы устанавливают, по меньшей мере, один топливный элемент преобразования энергии горючего или природного газа в электрическую энергию, а гибкую тягу выполняют с полым каналом, нижний конец которого сообщают с источником горючего или природного газа, а верхний - по меньшей мере, с одним топливным элементом, электрический выход которого связывают с входом электрического двигателя тягового винта. Согласно второму варианту выполнения привязной воздушной платформы гибкую тягу выполняют с полым каналом, нижний конец которого сообщают с источником горючего или природного газа или сжатого воздуха, а верхний с двигателем вращения тягового винта, выполненным в виде реактивного движителя, который могут выполнять в виде прямоточного реактивного двигателя с элементом зажигания горючего или природного газа, или в виде преобразователя давления сжатого воздуха во вращательное движение тягового винта. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 2 ил., 6 табл.

Изобретение относится к аэростатной технике. Устройство содержит три привязных троса, первый концевой участок каждого из которых прикреплен к оболочке аэростата, а второй связан с наземным лебедочным механизмом. Наклонные опорные поверхности устройства расположены радиально относительно центра аэростатной площадки и имеют наклон в направлении от центра указанной площадки наружу. На каждой опорной поверхности расположен кареточный механизм, включающий каретку и прижимной ролик, размещенный над кареткой. Второй концевой участок каждого привязного троса пропущен между прижимным роликом и кареткой и жестко закреплен в верхней части наклонной опорной поверхности. Каждая каретка взаимодействует с гибким передаточным механизмом, управляющим перемещением каретки по наклонной опорной поверхности, включающим ведущий шкив, ведомый шкив, закрепленный в верхней части наклонной опорной поверхности, и ветви передачи, ориентированные вдоль наклонной опорной поверхности. Технический результат - повышение срока эксплуатации аэростата при обеспечении устойчивости положения аэростата. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к воздухоплаванию. Аэростат включает оболочку из газонепроницаемого материала и привязные тросы. Аэростат дополнительно содержит аэродинамическое устройство стабилизации, выполненное в виде закрепленного с помощью строп на проходящей через верхний полюс оболочки аэростата штанге и снабженного килем флюгирующего надуваемого воздушным потоком объемного тела обтекаемой формы, которое при заполнении его воздухом имеет в плоскости продольного сечения форму аэродинамического крыла. Объемное тело сформировано натянутыми на каркас верхним и нижним полотнищами, кромки которых по части их периметра скреплены с образованием входного воздухозаборного щелевого отверстия и внутренней заполняемой воздушным потоком полости. В зоне входного отверстия верхнее полотнище имеет размеры, превышающие размеры нижнего полотнища, так что при заполнении объемного тела воздухом верхнее полотнище нависает над нижним. Технический результат - упрощение конструкции аэростата, обладающего устойчивостью к ветровой нагрузке. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области воздухоплавания. Аэростат содержит газонесущую оболочку, имеющую отверстие на нижнем полюсе, а также вертикально ориентированный сквозной рукав, выполненный из газонепроницаемого эластичного материала, края которого на одном из концов прикреплены с образованием непроницаемого для газа соединения к краям отверстия, имеющегося на нижнем полюсе оболочки. Рукав расположен внутри оболочки, которая имеет отверстие на верхнем полюсе, к краям которого прикреплены с образованием непроницаемого для газа соединения края другого конца рукава. Аэростат снабжен штоком, концы которого пропущены через отверстия на верхнем и нижнем полюсах оболочки. На штоке свободно установлены две подвижные шайбы, каждая из которых по периметру жестко соединена с краями рукава на одном из его концов в месте прикрепления краев рукава к краям отверстия. Рукав выполнен расширяющимся от центра к концам. Снаружи оболочки со стороны верхнего и нижнего полюсов расположены фартуки, периферийные участки которых скреплены с оболочкой упругими тягами, а центральный участок жестко соединен с одним из концов штока. Технический результат - сохранение неизменной формы оболочки при изменении объема. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к горнодобывающей промышленности и может быть использовано при открытой разработке месторождений полезных ископаемых для транспортировки горной массы из карьера с помощью аэростатно-канатного подъемника. Техническим результатом является создание устройства транспортирования горной массы из карьера, позволяющего снизить энергоемкость и создать благоприятный режим работы привода, а также уменьшить сечение тягового каната, тем самым сократить габариты подъемника в целом. Для этого подъемник включает привод, тяговый канат и грузовую емкость со сферическим аэростатом. Причем аэростат помещен в каплевидный кожух, при этом головная часть кожуха направлена в сторону верхнего горизонта, а хвостовая часть кожуха не замкнутая и снабжена шпангоутом и стрингерами. 2 ил.

Изобретение относится к воздушным транспортно-энергетическим системам. Система содержит транспортные средства, привязной аэростат, привязной канат, предназначенный удерживать и направлять транспортные средства, ветряные электростанции, смонтированные на привязном аэростате и предназначенные для обеспечения движения транспортных средств. Привязной канат выполнен с двумя или более токопроводами, скрепленными с электроизолирующими слоями из материала с высокой прочностью. Каждый токопровод расположен в вертикальной продольной плоскости, прикреплён к наконечникам привязного каната через электроизолирующие слои и подключён к соответствующей ветряной электростанции. На наружных поверхностях токопроводов, расположенных в вертикальной продольной плоскости, прочно закреплены токопроводящие износостойкие покрытия. Технический результат - повышение эффективности и надежности при использовании системы в верхних слоях тропосферы. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.