способ для изменения температурных режимов при обкатке двигателей

Формула изобретения

Способ обкатки двигателя внутреннего сгорания, при котором осуществляют подачу присадки через распылитель в диффузор карбюратора, заключающийся в том, что в качестве присадки используют металлоплакирующую присадку ОГМ-С, на период обкатки соединяют выпускной коллектор двигателя с диффузором карбюратора, осуществляют многократную циркуляцию воздушной смеси с присадкой, при этом дополнительно устанавливается тэн в диффузоре, который дает возможность увеличения нагрева воздуха и улучшения испарения присадки, в воздуховод и выпускной коллектор устанавливаются краны, что обеспечивает многократную циркуляцию воздушной смеси в период холодной обкатки двигателя и отвод отработавших газов без подачи в карбюратор в период горячей обкатки двигателя.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к двигателестроению, в частности может быть использовано для приработки деталей в процессе обкатки двигателей после их изготовления или ремонта.

Известен способ (патент РФ №МПК F 02 B 79/00 1996 г.).

Способ холодной обкатки двигателя внутреннего сгорания, при котором осуществляют подачу присадки через распылитель в диффузор карбюратора, заключается в том, что в качестве присадки используют металлоплакирующую присадку ОГМ-С, на период обкатки соединяют выхлопной коллектор двигателя с диффузором карбюратора и осуществляют многократную циркуляцию воздушной смеси с присадкой.

Данному способу присущи следующие недостатки:

- недостаточное испарение присадки, подаваемой во впускной трубопровод;

- не позволяет осуществлять дальнейший процесс приработки в период горячей обкатки.

Технический результат направлен на улучшение испарения присадки, подаваемой во впускной трубопровод, и создание возможности применять данный способ при горячей обкатке.

Технический результат достигается за счет применения способа холодной обкатки двигателя внутреннего сгорания, при котором осуществляют подачу присадки через распылитель в диффузор карбюратора, заключается в том, что в качестве присадки используют металлоплакирующую присадку ОГМ-С, на период обкатки соединяют выпускной коллектор двигателя с диффузором карбюратора и осуществляют многократную циркуляцию воздушной смеси с присадкой, при этом дополнительно устанавливается тэн в диффузоре, который дает возможность увеличения нагрева воздуха и улучшения испарения присадки, в воздуховод и выпускной коллектор устанавливаются краны, что обеспечивает многократную циркуляцию воздушной смеси в период холодной обкатки двигателя и отвод отработавших газов без подачи в карбюратор в период горячей обкатки двигателя.

Отличительным признаком прототипа является то, что дополнительно устанавливается тэн в диффузоре, который дает возможность увеличения нагрева воздуха и улучшения испарения присадки, в воздуховод и выпускной коллектор устанавливаются краны, что обеспечивает многократную циркуляцию воздушной смеси в период холодной обкатки двигателя и отвод отработавших газов без подачи в карбюратор в период горячей обкатки двигателя.

На чертеже представлена схема устройства, реализующего данный способ. При открытии крана 1 приработочная присадка из емкости 2 через распылитель 3 попадает в диффузор 4, где смешивается с потоком воздуха. Воздух предварительно проходит через воздухоочиститель 5. В период холодной обкатки воздушная смесь с присадкой, предварительно прогретая тэном 9, через впускной коллектор на такте всасывания поступает в камеру сгорания двигателя. При этом краны 10 открыты. Краны 11 закрыты. Во время выпускного такта воздушная смесь через выпускной коллектор 7 и воздуховод 8 поступает в диффузор 4, и процессы повторяются. В период горячей обкатки тэн 9 отключен, краны 10 закрыты, краны 11 открыты. Отработавшие газы отводятся через выпускной коллектор 7.

Такой способ, благодаря многократной циркуляции воздушной смеси, прогреваемой тэном, обеспечивает ускорение и повышение качества приработки деталей цилиндро-поршневой группы в период холодной обкатки двигателя. При этом происходит более интенсивное и равномерное перемешивание воздуха с присадкой, а также уменьшение расхода присадки. Кроме того, отпадает необходимость переналадки оборудования для проведения горячей обкатки двигателя.

В качестве присадки используют металлоплакирующую присадку ОГМ-С, представляющую собой металлокерамические соединения, растворенные в дизельном топливе. Применение многократной циркуляции воздуха с присадкой ОГМ-С в замкнутом пространстве способствует реализации эффекта избирательного переноса металла в местах контакта трущихся поверхностей деталей. Это приводит к снижению трения и, как следствие, снижению износа деталей.