тросовый увеличитель сцепного веса колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами

Формула изобретения

Тросовый увеличитель сцепного веса колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами, содержащий жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством буксирующего транспортного средства, отличающийся тем, что устройство выполнено на сцепном устройстве, раме, передней колесной оси, дышле прицепа и имеет вид гибкой тросовой силовой связи, проушиной зафиксированной в болтовом узле крепления сцепного устройства прицепа, проходящей через центральные технологические отверстия поперечин рамы прицепа и вваренный в средней части поперечины дышла направляющий блок с подшипником кручения, а другой проушиной установленной в фиксатор вертикального разноплечего шарнирного рычага, закрепленного на кронштейне на передней колесной оси прицепа и регулируемого пневморегулятором.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам для увеличения проходимости и повышения производительности колесных транспортных средств при агрегатировании с прицепами в условиях их передвижения по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя.

Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом (Патент РФ № 2303547, МКИ B62D 53/04), содержащее основную силовую связь дышла прицепа с трактором, гидронавесную систему трактора, подъемные рычаги, траверсу и гибкий тросовый элемент, датчик буксования ведущих колес, устройство привода золотника регулятора навесной системы трактора и электромагнит, управляющий указанным золотником.

Недостатком данного устройства является большое количество задействованных узлов и деталей, сложность его установки, недолговечность гибкого тросового элемента при работе транспортного средства с прицепным агрегатом-прицепом в сложных дорожных условиях.

Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, содержащее жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством трактора, и гибкую тросовую силовую связь, соединяющую поперечину нижних продольных тяг навески трактора с передней осью прицепа, пружину, силовой регулятор, гидроцилиндр, электромагнитный датчик, позиционный регулятор. (Патент РФ № 2297938, МКИ B62D 53/04, взято за прототип).

Недостатком данного устройства является недостаточная жесткость фиксации и крепления догружающего устройства - только за счет гибкой тросовой силовой связи, значительная трудоемкость установки, большое количество задействованных узлов и деталей, недолговечность гибкого тросового элемента и его травмоопасность при работе транспортного средства с прицепным агрегатом-прицепом в сложных дорожных условиях.

Технической задачей изобретения является кратковременное увеличение проходимости и повышение производительности колесных транспортных средств при агрегатировании с прицепами в условиях их необходимого передвижения по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя при достаточно простой конструкции вспомогательного устройства, простоте его изготовления, высокой надежности, удобстве в обслуживании и эксплуатации.

Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на сцепном устройстве, раме, передней колесной оси и дышле прицепа вспомогательного устройства - тросового увеличителя сцепного веса, передающего часть собственной нагрузки агрегатируемого прицепа через гибкую тросовую силовую связь, вваренный в средней части поперечины дышла прицепа направляющий блок с подшипником кручения, разноплечий шарнирный рычаг, пневморегулятор, установленные на передней колесной оси прицепа, на сцепное устройство и ведущие колеса буксирующего транспортного средства в целях увеличения его проходимости, повышения производительности при выполнении работ.

Поставленная задача достигается тем, что вспомогательное устройство - тросовый увеличитель сцепного веса колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами выполнено в виде гибкой тросовой силовой связи, проушиной зафиксированной в болтовом узле крепления сцепного устройства прицепа, проходящей через центральные технологические отверстия поперечин рамы прицепа и вваренный в средней части поперечины дышла направляющий блок с подшипником кручения, а другой проушиной установленной в фиксатор вертикального разноплечего шарнирного рычага, закрепленного на кронштейне на передней колесной оси прицепа, регулируемого пневморегулятором и передающего нагрузку прицепа на сцепное устройство и ведущие колеса буксирующего транспортного средства.

На фиг.1 изображена принципиальная схема устройства - тросового увеличителя сцепного веса колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами, на фиг.2 изображен профильный вид передней колесной подвески прицепа с установленным устройством - тросовым увеличителем сцепного веса колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами,

Устройство - тросовый увеличитель сцепного веса колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами содержит гибкую тросовую силовую связь 1, проушиной 2 зафиксированной в болтовом узле крепления сцепного устройства прицепа 3, проходящей через центральные технологические отверстия поперечин 4 рамы прицепа 5 и вваренный в средней части поперечины дышла 6 направляющий блок 7 с подшипником кручения 8, а другой проушиной 9 установленной в фиксатор 10 вертикального разноплечего шарнирного рычага 11, закрепленного на кронштейне 12 на передней колесной оси 13 прицепа 5, регулируемого пневморегулятором 14 и передающего нагрузку прицепа 5 на сцепное устройство 15 и ведущие колеса буксирующего транспортного средства, датчики буксования, пневмопроводы, кран пневмосистемы (на рисунке не указаны).

Устройство работает следующим образом.

При движении колесных транспортных средств с агрегатированным прицепом по грунтам со слабой несущей способностью и увеличении буксования буксирующего транспортного средства водитель-оператор открывает кран пневмосистемы и подает сжатый воздух на пневморегулятор 14, который при выдвижении штока поворачивает разноплечий шарнирный рычаг 11 и натягивает гибкую тросовую силовую связь 1, передавая нагрузку прицепа 5 на сцепное устройство 15 и ведущие колеса буксирующего транспортного средства, увеличивая его тягово-сцепные свойства, что позволяет без пробуксовки передвигаться, производя сельскохозяйственные работы и транспортные перевозки при низкой несущей способности почв.

При отсутствии необходимости передвижения с подключенным устройством - тросовым увеличителем сцепного веса оператором-водителем буксирующего транспортного средства кран пневмосистемы не открывается и сжатый воздух на пневморегулятор 14 не подается, соответственно нагрузка прицепа 5 на сцепное устройство 15 и ведущие колеса буксирующего транспортного средства не переопределяется.

Использование данного изобретения, обладающего высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно простой конструкции и простоте изготовления устройства - тросового увеличителя сцепного веса колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами, позволит увеличить проходимость и производительность колесных автомобилей и тракторов при их агрегатировании с прицепами, повысит их тягово-сцепные свойства при выполнении энергоемких работ, скорость движения по грунтам с низкой несущей способностью, уменьшит техногенное воздействие на обрабатываемые почвы, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект от его применения в сельском хозяйстве.